N. 75061667

Venduti
Yamaha - TRX 850 - NO RESERVE - 1996
Offerta finale
€ 1,429
27 settimane fa

Yamaha - TRX 850 - NO RESERVE - 1996

Aangeboden zonder minimumprijs: Yamaha TRX 850: Loopt en rijdt goed. Nu nog ondergewaardeerd; dus grijp je kans. Dit betreft een No Reserve veiling, dus een koopje is goed mogelijk... In de tweede helft van de jaren negentig was er een opkomst van sportieve Japanse tweecilinders. Honda introduceerde de VTR1000 Firestorm en Suzuki bracht de TL1000S/R op de markt. Yamaha nam de staande tweecilinder van de TDM850 en bouwde een sportief buizenframe, wat resulteerde in de lancering van de TRX850 in 1996. Het is duidelijk dat Yamaha sterk heeft gekeken naar de Ducati 900 SS, niet alleen naar het bekende buizenframe, maar ook naar de vormgeving van de carrosserie. Ondanks de naam "Super Twin Sports" die Yamaha aan de TRX heeft gegeven, was het duidelijk dat de TRX bij lange na niet de supersportmotor was die de Ducati wel was. De Yamaha neigt meer naar een sportieve toermotor, met hogere stuurhelften en comfortabeler geplaatste voetsteunen. De motor De TRX maakt gebruik van het motorblok uit de TDM850, een staande tweecilinder met een krukas die een hoek van 270 graden (of 90 graden, zoals je wilt) heeft, wat toevallig dezelfde hoek is als de kruktappen van een Ducati L-twin. Je zou kunnen zeggen dat dit Yamaha's eerste versie van de crossplane technologie is die we nu terugvinden in de huidige R1. Niet extreem De verschoven kruktappen zijn ook de reden waarom de TRX850, ondanks dat de cilinders keurig naast elkaar staan, een donker en vol geluid produceert dat je bijna doet denken aan een Ducati, zelfs met je ogen dicht. Met 80 pk en 84 Nm levert de motor geen extreem hoge prestaties, maar hij is uiterst bruikbaar. De tweecilinder levert al vanaf lage toerentallen kracht en het middengebied is zowel krachtig als breed. De trillingen blijven beheersbaar en dragen bij aan het ruige karakter van de motor. Massacentralisatie De zithouding is comfortabel en dankzij het stijve frame en een doordachte massacentralisatie vanwege het compacte blok, biedt de motor een neutrale en zeer precieze besturing. Met een tankinhoud van 18 liter en een verbruik van ongeveer 1 op 20, is de actieradius ruim voldoende om niet constant bij tankstations te hoeven stoppen. Dat is prettig, want fysiek gezien is het ook goed vol te houden om iets langer door te rijden dan bij sommige concurrenten, waarbij de polsen vaker rust nodig hebben. Minpunten De TRX heeft eigenlijk maar twee echte minpunten die de meeste eigenaren aanpakken. Allereerst worden de enorme uitlaatdempers vrijwel altijd direct vervangen door open absorptiedempers, die niet alleen het diepe geluid beter tot zijn recht laten komen, maar ook een gewichtsbesparing van ongeveer 5 kilogram opleveren. Dit is duidelijk merkbaar. Het tweede punt betreft de voorremmen, die redelijk gevoelloos zijn en niet echt overtuigen. Vaak worden de remklauwen vervangen door de 'Blue-Spot' exemplaren die je ook op veel andere Yamaha-modellen vindt. Deze bieden aanzienlijk meer remkracht en als je de bijbehorende rempomp ook monteert, krijg je ook meer gevoel in het remmen terug. Steeds dichterbij Afgezien van deze twee zaken is de TRX850 een betrouwbare motorfiets gebleken. Het feit dat hij nooit echt goed verkocht is, maakt hem nu des te meer gewild. En omdat het ook nog eens een Japanse motor is met karakter, kunnen we gerust zeggen dat hij langzaam maar zeker de status van een icoon begint te bereiken. Eerste toelating: 08-02-1996 (origineel Nederlandse motorfiets) Vermogen: 58 kW Cilinderinhoud: 849 cm³ Aantal cilinders: 2 Voorband: 70% Dotcode: 4712 Achterband: 90% Dotcode: 4415 Ketting+tandwielen: 75% Remschijf voor: 80% remblokken voor: 65% Remschijf achter: 85% remblokken achter: 65% - Loopt en rijdt goed. - Voorvork keerring en chroom voorvork in orde!! - Topkuip heeft wat lichte schade aan linkerkant en een klein barstje rechts Voor kopers uit het buitenland verzorgen wij Europees geaccepteerde export papieren (zonder COC) maar verdere registratie is voor eigen rekening en dient door de koper geregeld te worden. Deze motorfiets kan worden bekeken op de Catawiki Stand tijdens Klassieker en Oldtimermarkt Vehiculous in Hardenberg op zaterdag 7 oktober.

N. 75061667

Venduti
Yamaha - TRX 850 - NO RESERVE - 1996

Yamaha - TRX 850 - NO RESERVE - 1996

Aangeboden zonder minimumprijs: Yamaha TRX 850: Loopt en rijdt goed.

Nu nog ondergewaardeerd; dus grijp je kans. Dit betreft een No Reserve veiling, dus een koopje is goed mogelijk...

In de tweede helft van de jaren negentig was er een opkomst van sportieve Japanse tweecilinders. Honda introduceerde de VTR1000 Firestorm en Suzuki bracht de TL1000S/R op de markt. Yamaha nam de staande tweecilinder van de TDM850 en bouwde een sportief buizenframe, wat resulteerde in de lancering van de TRX850 in 1996. Het is duidelijk dat Yamaha sterk heeft gekeken naar de Ducati 900 SS, niet alleen naar het bekende buizenframe, maar ook naar de vormgeving van de carrosserie. Ondanks de naam "Super Twin Sports" die Yamaha aan de TRX heeft gegeven, was het duidelijk dat de TRX bij lange na niet de supersportmotor was die de Ducati wel was. De Yamaha neigt meer naar een sportieve toermotor, met hogere stuurhelften en comfortabeler geplaatste voetsteunen.

De motor
De TRX maakt gebruik van het motorblok uit de TDM850, een staande tweecilinder met een krukas die een hoek van 270 graden (of 90 graden, zoals je wilt) heeft, wat toevallig dezelfde hoek is als de kruktappen van een Ducati L-twin. Je zou kunnen zeggen dat dit Yamaha's eerste versie van de crossplane technologie is die we nu terugvinden in de huidige R1.

Niet extreem
De verschoven kruktappen zijn ook de reden waarom de TRX850, ondanks dat de cilinders keurig naast elkaar staan, een donker en vol geluid produceert dat je bijna doet denken aan een Ducati, zelfs met je ogen dicht. Met 80 pk en 84 Nm levert de motor geen extreem hoge prestaties, maar hij is uiterst bruikbaar. De tweecilinder levert al vanaf lage toerentallen kracht en het middengebied is zowel krachtig als breed. De trillingen blijven beheersbaar en dragen bij aan het ruige karakter van de motor.

Massacentralisatie
De zithouding is comfortabel en dankzij het stijve frame en een doordachte massacentralisatie vanwege het compacte blok, biedt de motor een neutrale en zeer precieze besturing. Met een tankinhoud van 18 liter en een verbruik van ongeveer 1 op 20, is de actieradius ruim voldoende om niet constant bij tankstations te hoeven stoppen. Dat is prettig, want fysiek gezien is het ook goed vol te houden om iets langer door te rijden dan bij sommige concurrenten, waarbij de polsen vaker rust nodig hebben.

Minpunten
De TRX heeft eigenlijk maar twee echte minpunten die de meeste eigenaren aanpakken. Allereerst worden de enorme uitlaatdempers vrijwel altijd direct vervangen door open absorptiedempers, die niet alleen het diepe geluid beter tot zijn recht laten komen, maar ook een gewichtsbesparing van ongeveer 5 kilogram opleveren. Dit is duidelijk merkbaar. Het tweede punt betreft de voorremmen, die redelijk gevoelloos zijn en niet echt overtuigen. Vaak worden de remklauwen vervangen door de 'Blue-Spot' exemplaren die je ook op veel andere Yamaha-modellen vindt. Deze bieden aanzienlijk meer remkracht en als je de bijbehorende rempomp ook monteert, krijg je ook meer gevoel in het remmen terug.

Steeds dichterbij
Afgezien van deze twee zaken is de TRX850 een betrouwbare motorfiets gebleken. Het feit dat hij nooit echt goed verkocht is, maakt hem nu des te meer gewild. En omdat het ook nog eens een Japanse motor is met karakter, kunnen we gerust zeggen dat hij langzaam maar zeker de status van een icoon begint te bereiken.

Eerste toelating: 08-02-1996 (origineel Nederlandse motorfiets)
Vermogen: 58 kW
Cilinderinhoud: 849 cm³
Aantal cilinders: 2

Voorband: 70% Dotcode: 4712
Achterband: 90% Dotcode: 4415
Ketting+tandwielen: 75%
Remschijf voor: 80% remblokken voor: 65%
Remschijf achter: 85% remblokken achter: 65%

- Loopt en rijdt goed.
- Voorvork keerring en chroom voorvork in orde!!
- Topkuip heeft wat lichte schade aan linkerkant en een klein barstje rechts

Voor kopers uit het buitenland verzorgen wij Europees geaccepteerde export papieren (zonder COC) maar verdere registratie is voor eigen rekening en dient door de koper geregeld te worden.

Deze motorfiets kan worden bekeken op de Catawiki Stand tijdens Klassieker en Oldtimermarkt Vehiculous in Hardenberg op zaterdag 7 oktober.

Imposta un’allerta di ricerca
Imposta un’allerta di ricerca per ricevere una notifica quando sono disponibili nuove corrispondenze.

Questo oggetto era presente in

                                        
                                                                                                    
                    
                                        
                                                                                                    
                    
                                        
                                                                                                    
                    

Come fare acquisti su Catawiki

Scopri di più sulla nostra Tutela degli acquirenti

      1. Scopri oggetti speciali

      Esplora migliaia di oggetti speciali selezionati da esperti. Osserva le foto, i dettagli e il valore stimato di ogni oggetto speciale. 

      2. Fai l’offerta più alta

      Trova qualcosa che ti interessa e fai l’offerta migliore. Puoi seguire l’asta fino alla fine o lasciare che il nostro sistema faccia le offerte per te. Non devi fare altro che impostare un’offerta per l’importo massimo che desideri pagare. 

      3. Paga in tutta sicurezza

      Effettua il tuo pagamento e noi lo terremo al sicuro finché il tuo oggetto speciale non sarà arrivato a destinazione sano e salvo. Utilizziamo un sistema di pagamento affidabile per gestire tutte le transazioni. 

Hai qualcosa di simile da vendere?

Possiamo aiutarti a guadagnare di più dai tuoi oggetti speciali, che tu venda professionalmente o sia nuovo nel mondo delle aste online.

Vendi il tuo oggetto