N. 75086349

Non più disponibile
Citroën - BX Break 16 RS Evasion - 80.921 km - 1989
Offerte chiuse
27 settimane fa

Citroën - BX Break 16 RS Evasion - 80.921 km - 1989

Hoogtepunten: Uitzonderlijk nette staat Historie 100% compleet De Citroën BX was een middenklasse automodel van het Franse automerk Citroën. De BX werd in 1982 geïntroduceerd, oorspronkelijk als een aanvulling van het gamma naast de Citroën GSA (de toenmalige middenklasser van het merk). De BX werd ietwat hoger in de markt gepositioneerd. Na 4 jaar - in 1986 - werd de BX de definitieve opvolger van de GSA en verdween voorgaande uit het gamma. De BX was een gezinswagen, die de nadruk legde op degelijkheid, betaalbaarheid en comfort. Kenmerkend voor iedere grote Citroën was de unieke hydropneumatische vering, die ook in de BX standaard aanwezig was. De wagen werd getekend door Marcello Gandini van ontwerpstudio Bertone. De BX was opmerkelijk vormgegeven. De rechte, hoekige lijnen die zowel in het exterieur als het interieur doorgetrokken werden, vormden een radicale trendbreuk met de glooiende, natuurlijke lijnen uit jaren '70. Bij zijn introductie was de BX een revolutionaire auto, en werd door Carl Hahn - de toenmalige CEO van Volkswagen - omschreven als "in theorie de beste auto." Wat eerst een veel voorkomende auto was in het straatbeeld, is ondertussen snel geslonken. De BX Break met name, slechts een handje vol hiervan zijn nog (mooi) bewaard gebleven. Dit is by far de mooiste BX Break die ik ooit gezien heb. Daarbij bedoel ik zijn technische en optisch staat, maar ook de opmerkelijke historie. Om te beginnen bij de buitenzijde: De lak is zeer mooi, een bruin metallic lak met een paars-achtige gloed als de zon er op staat. Deze lak is op wat kleine steenslag na helemaal gaaf, ook de zwart kunststoffen delen zijn nog mooi diep van kleur en niet verbleekt door de zon. Zelfs de spatlappen zitter er allemaal nog op met duidelijk leesbare Citroën-emblemen en de 3 rode reflectoren per flap. De buitenzijde is ondanks zijn leeftijd zeer strak, minimale gebruikssporen. Het interieur: In één woord, geweldig. De kleurstelling past perfect bij de buitenzijde; het lijkt eenvoudig bruin tot je goed naar de stiksels kijkt en ziet dat er ook nog soort blauw garen doorheen verweven is (het kon zo stof zijn voor een maatpak). Het interieur is in zeer nette staat, alle kunststof delen zijn mooi en onbeschadigd, alles werkt naar behoren. Met als kers op de taart, de radio! Want als je de autofactuur bekijkt (die er zelfs nog bij zit!) zie je dat er geld uitgegeven is aan een metallic lak, maar geen Citroën-radio. Deze is iets later nog toegevoegd door de toenmalige eigenaar, bij 184 kilometer. De factuur van deze radio zit er nog bij, met een knipsel uit een krant of folder van het type dus, die de eigenaar graag wilde hebben. (Ik zie al helemaal voor me hoe er in het folder artikel naar de radio is gewezen, van “Ja.. deze, die wil ik hebben”) Techniek: Technisch is hij super in de benen, hij rijdt geweldig en alles werk goed. Ook de hydropneumatische vering werkt goed. De bodem is knetter hard, geen roest. Wat ook een leuk detail is, is dat de veerbollen ook origineel Citroën zijn, geen imitatie. Historie & onderhoud: Absoluut uniek aan deze BX Break is de complete historie. Een bewaard onderhoudsboekje komt wel eens voor, maar deze is ook bijgehouden tot de laatste beurt volgens schema, de 80.000 km beurt is de volgende. Maar ook te gek zijn de bewaarde eerste documenten die vaak verdwijnen, zoals: kenteken bewijzen en de aankoopfactuur toen hij nieuw geleverd werd. Met toepasselijk een hele stapel onderhoudsfacturen. Lang verhaal in het kort: zoek je een uitzonderlijk mooi bewaarde BX Break met een lage tellerstand en een unieke historie? Dan is dit de auto die je zoekt.

N. 75086349

Non più disponibile
Citroën - BX Break 16 RS Evasion - 80.921 km - 1989

Citroën - BX Break 16 RS Evasion - 80.921 km - 1989

Hoogtepunten:
Uitzonderlijk nette staat
Historie 100% compleet

De Citroën BX was een middenklasse automodel van het Franse automerk Citroën. De BX werd in 1982 geïntroduceerd, oorspronkelijk als een aanvulling van het gamma naast de Citroën GSA (de toenmalige middenklasser van het merk). De BX werd ietwat hoger in de markt gepositioneerd. Na 4 jaar - in 1986 - werd de BX de definitieve opvolger van de GSA en verdween voorgaande uit het gamma. De BX was een gezinswagen, die de nadruk legde op degelijkheid, betaalbaarheid en comfort. Kenmerkend voor iedere grote Citroën was de unieke hydropneumatische vering, die ook in de BX standaard aanwezig was. De wagen werd getekend door Marcello Gandini van ontwerpstudio Bertone. De BX was opmerkelijk vormgegeven. De rechte, hoekige lijnen die zowel in het exterieur als het interieur doorgetrokken werden, vormden een radicale trendbreuk met de glooiende, natuurlijke lijnen uit jaren '70.
Bij zijn introductie was de BX een revolutionaire auto, en werd door Carl Hahn - de toenmalige CEO van Volkswagen - omschreven als "in theorie de beste auto."

Wat eerst een veel voorkomende auto was in het straatbeeld, is ondertussen snel geslonken. De BX Break met name, slechts een handje vol hiervan zijn nog (mooi) bewaard gebleven.

Dit is by far de mooiste BX Break die ik ooit gezien heb. Daarbij bedoel ik zijn technische en optisch staat, maar ook de opmerkelijke historie.

Om te beginnen bij de buitenzijde:
De lak is zeer mooi, een bruin metallic lak met een paars-achtige gloed als de zon er op staat. Deze lak is op wat kleine steenslag na helemaal gaaf, ook de zwart kunststoffen delen zijn nog mooi diep van kleur en niet verbleekt door de zon. Zelfs de spatlappen zitter er allemaal nog op met duidelijk leesbare Citroën-emblemen en de 3 rode reflectoren per flap.
De buitenzijde is ondanks zijn leeftijd zeer strak, minimale gebruikssporen.

Het interieur:
In één woord, geweldig. De kleurstelling past perfect bij de buitenzijde; het lijkt eenvoudig bruin tot je goed naar de stiksels kijkt en ziet dat er ook nog soort blauw garen doorheen verweven is (het kon zo stof zijn voor een maatpak).
Het interieur is in zeer nette staat, alle kunststof delen zijn mooi en onbeschadigd, alles werkt naar behoren.
Met als kers op de taart, de radio! Want als je de autofactuur bekijkt (die er zelfs nog bij zit!) zie je dat er geld uitgegeven is aan een metallic lak, maar geen Citroën-radio. Deze is iets later nog toegevoegd door de toenmalige eigenaar, bij 184 kilometer. De factuur van deze radio zit er nog bij, met een knipsel uit een krant of folder van het type dus, die de eigenaar graag wilde hebben.
(Ik zie al helemaal voor me hoe er in het folder artikel naar de radio is gewezen, van “Ja.. deze, die wil ik hebben”)

Techniek:
Technisch is hij super in de benen, hij rijdt geweldig en alles werk goed. Ook de hydropneumatische vering werkt goed.
De bodem is knetter hard, geen roest. Wat ook een leuk detail is, is dat de veerbollen ook origineel Citroën zijn, geen imitatie.

Historie & onderhoud:
Absoluut uniek aan deze BX Break is de complete historie. Een bewaard onderhoudsboekje komt wel eens voor, maar deze is ook bijgehouden tot de laatste beurt volgens schema, de 80.000 km beurt is de volgende.
Maar ook te gek zijn de bewaarde eerste documenten die vaak verdwijnen, zoals: kenteken bewijzen en de aankoopfactuur toen hij nieuw geleverd werd. Met toepasselijk een hele stapel onderhoudsfacturen.

Lang verhaal in het kort: zoek je een uitzonderlijk mooi bewaarde BX Break met een lage tellerstand en een unieke historie? Dan is dit de auto die je zoekt.





Imposta un’allerta di ricerca
Imposta un’allerta di ricerca per ricevere una notifica quando sono disponibili nuove corrispondenze.

Questo oggetto era presente in

                                        
                                                                                                    
                    
                                        
                                                                                                    
                    
                                        
                                                                                                    
                    

Come fare acquisti su Catawiki

Scopri di più sulla nostra Tutela degli acquirenti

      1. Scopri oggetti speciali

      Esplora migliaia di oggetti speciali selezionati da esperti. Osserva le foto, i dettagli e il valore stimato di ogni oggetto speciale. 

      2. Fai l’offerta più alta

      Trova qualcosa che ti interessa e fai l’offerta migliore. Puoi seguire l’asta fino alla fine o lasciare che il nostro sistema faccia le offerte per te. Non devi fare altro che impostare un’offerta per l’importo massimo che desideri pagare. 

      3. Paga in tutta sicurezza

      Effettua il tuo pagamento e noi lo terremo al sicuro finché il tuo oggetto speciale non sarà arrivato a destinazione sano e salvo. Utilizziamo un sistema di pagamento affidabile per gestire tutte le transazioni. 

Hai qualcosa di simile da vendere?

Possiamo aiutarti a guadagnare di più dai tuoi oggetti speciali, che tu venda professionalmente o sia nuovo nel mondo delle aste online.

Vendi il tuo oggetto