Moto Guzzi Daytona RS , seulement environ 300 unités produites

Cette moto coursifiée , partant d'une excellence base, a été sublimée en partie par le remplacement des injecteurs par d' énormes carburateurs Mikuni diam. 40 mm, lui conférant une puissance accrue dés les plus bas régimes et une bien meilleure vivacité dans les tours.

La suppression de la boite à air au profit de magnifiques cornets amplifiant le bruit de succion moteur

Freins avant Beringer lui apportant une accroche à la fois puissante mais tout en douceur au niveau du levier

Les culasses ont été rabotées de 1,5 mm afin d'augmenter la compression

Échappement de fabrication artisanale, tout Inox , et inspiré de l'échappement de chez Quad-D ( plus disponible aujourd'hui ) avec une double sortie

Un échappement homologué 2 en 1 sera livré avec la moto

Radiateur d'huile en position frontale ( à la place de l'optique ) pour un refroidissement optimum

Suspensions avant et arrière Ohlins

Pneumatiques Continental série Attack, peuvent assurer encore de nombreuses sorties .

Cette moto a tout ses éléments pour la re configurer en version originale et tous ses papiers administratifs ( carte grise française)

En photos jointes ; extrait de sa parution dans la revue iconique " Café Racer " n°48

Après avoir piloté différentes Moto Guzzi dont les dernières en date sont une Magni Australia ou la fameuse MGS01 c'est avec cette Daytona RS que j'ai pris le plus grand plaisir de rouler, aussi bien en tenue de route, que vivacité moteur .Mais malheureusement, l'âge n'aidant pas , je me tourne vers des motos moins puissantes et surtout plus légères

Moto Guzzi Daytona RS , seulement environ 300 unités produites

Cette moto coursifiée , partant d'une excellence base, a été sublimée en partie par le remplacement des injecteurs par d' énormes carburateurs Mikuni diam. 40 mm, lui conférant une puissance accrue dés les plus bas régimes et une bien meilleure vivacité dans les tours.

La suppression de la boite à air au profit de magnifiques cornets amplifiant le bruit de succion moteur

Freins avant Beringer lui apportant une accroche à la fois puissante mais tout en douceur au niveau du levier

Les culasses ont été rabotées de 1,5 mm afin d'augmenter la compression

Échappement de fabrication artisanale, tout Inox , et inspiré de l'échappement de chez Quad-D ( plus disponible aujourd'hui ) avec une double sortie

Un échappement homologué 2 en 1 sera livré avec la moto

Radiateur d'huile en position frontale ( à la place de l'optique ) pour un refroidissement optimum

Suspensions avant et arrière Ohlins

Pneumatiques Continental série Attack, peuvent assurer encore de nombreuses sorties .

Cette moto a tout ses éléments pour la re configurer en version originale et tous ses papiers administratifs ( carte grise française)

En photos jointes ; extrait de sa parution dans la revue iconique " Café Racer " n°48

Après avoir piloté différentes Moto Guzzi dont les dernières en date sont une Magni Australia ou la fameuse MGS01 c'est avec cette Daytona RS que j'ai pris le plus grand plaisir de rouler, aussi bien en tenue de route, que vivacité moteur .Mais malheureusement, l'âge n'aidant pas , je me tourne vers des motos moins puissantes et surtout plus légères

Marca
Moto Guzzi
Tipo di modello
Daytona RS - Special
Dimensioni motore (in cc)
1000
Anno della prima immatricolazione
1999
Condizione
Molto buone
Documenti di registrazione
con immatricolazione francese
Numero di telaio
ZGUKLA1KLVM111381
Ubicato nel paese
Francia

Disclaimer

L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.

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