Prototype unique réalisé par Rémy Monpezat. La moto a été construite et mise au point pour Paul Smart qui devait rouler avec lors des coupes Moto Légende 2022. Le mono cylindre de cette machine est le projet Ducati 671 développé par Gianluigi Mengoli , Piero Cavazzi , Franco Farne d'avril à décembre 1976. Ce moteur innovant est tout simplement l'étude du futur moteur Pantah et le père de tout les moteurs Ducati à courroie. À cet égard, voir les liens intéressants vers les projets abandonnés Rollah et Utah: https://www.mcnews.com.au/ducati-350-utah-a-single-cylinder-prototype Partie moteur : Cylindrée 406 cc Alésage 86 mm Course 70 mm Culasse à distribution desmodromique entrainée par courroie crantée dans l'huile . Soupape d'admission 40 mm Soupape d'échappement 38 mm Diagramme de distribution : 60/90/97/70 ( AOA/RFA/AOE/RFE ) Piston Mahle haute compression 9:1 Bielle polie de 860 GT Carburateur 40mm Dell'Orto Radiateur d'huile dans le nez du carénage avec indicateur de pression Smith. Boite 6 vitesses Axe de bras oscillant traversant les carters moteur Ligne d'échappement tout Inox Moteur laboratoire permettant le montage d'une chaine de distribution (bossage prévu derrière le carter de distribution ) Variation possible du taux de compression ( cale sous le carter de distribution ) , implantation possible d'un système de kick ( bossage prévu sur le carter d'embrayage ) Partie cycle : Cette partie cycle est une pièce unique fabriquée sur mesure pour une dépose rapide du moteur . Poids du cadre avec son bras oscillant : 8 Kg . Le certificat matière et le certificat du fabricant seront fournis . Réservoir sur mesure construit par Europlast (Succi ) . Système de freinage Brembo refait à neuf ,émetteur ,récepteur ,étriers ,disques neufs ,durite aviation . Fourche avant Marzocchi refaite à neuf avec entretoise raidisseur de fourreau . Amortisseur arrière Paîoli entièrement révisé . Accastillage complet d'époque . Contrôle technique effectué lors des coupes Moto-Légendes. Lien vidéo : https://youtube.com/shorts/cHOXoRiY52E La moto est vendue avec le moteur prototype d'époque non numéroté ( manque pompe à huile et une trappe de culasse ) et un moteur complet non démonté. Elle est visible en France dans la région de Bordeaux. Aide pour la livraison (mais l’acheteur s’occupe lui-même de la livraison et des frais de livraison)