Märklin H0 - 34159 - Dampflokomotive mit Tender TE-3915 von der SZD mit rotem Stern und CCCP-Logo, MHI-Modell Mit der Originalverpackung und MHI-Broschüre Betriebsnummer: T3-5293 Die Lok ist auf analog eingestellt. Für den Betrieb auf Delta-digital muss sie neu eingestellt werden. Der Decoder ist Standard ab Fabrik im Tender eingebaut. Dampflokmodell von der DZD. Z Ein sehr hübsches Modell mit weißen Reifen. Auf Rauchsatz vorbereitet. Schwerer Metall-Kessel und Wannentender. Keinerlei Bruch- oder Lackschäden Schauen Sie sich die umfangreiche Fotoreportage an. Das Vorführgleis gehört nicht zum Lieferumfang. Großspur: Von der Baureihe 52 wurden zwischen 1942 bis einschließlich 1945 mehr als 6000 Stück in Deutschland und auch von ausländischen Lokomotivfabriken gebaut. Die Lok war in der Lage, Güterzüge mit einem Gesamtgewicht von 635 Tonnen über flache Strecken mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h zu ziehen und bei Steigungen von 10 % konnte sie noch 415 Tonnen mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h ziehen. Weil von dieser Baureihe so viele Exemplare hergestellt wurden, gab es sie nach dem Krieg nicht nur in Deutschland, sondern in allen europäischen Ländern. Im Laufe der Zeit mussten die Lokomotiven immer wieder an die internationalen Vorschriften angepasst werden. So entstanden verschiedene technische und farbliche Ausführungen von dieser Lok. An verschiedenen Orten in Russland und den baltischen Staaten behielt die Rote Armee der Sowjetunion sogenannte strategische Reserven. Diese strategischen Reserven bestanden aus betriebsfähigen, gewarteten und gut erhaltenen Lokomotiven, die nur in Krisensituationen zum Einsatz kommen sollten. Allein von der Baureihe 52 wurden an mehr als 100 Lagerorten diese Loks mit den Schornsteinen Richtung Westen gelagert. Die TE-3915 mit der Nummer 10422830 (Märklin Modell: 37159) wurde 1944 von der Lokomotivbaufirma Orenstein & Koppel in Berlin gebaut. Zu Ende des Zweiten Weltkriegs befand sich diese Lok in der Tschechoslowakei und wurde damals als Kriegsbeute an die Sowjetunion übergeben. In Russland hat man sie auf 1542 mm umgebaut und sie bis 1962 in der Ukraine in den normalen Dienst gesetzt. Nachdem sie Teil der strategischen Reserve war, wurde sie also zurückgebaut auf normale Spur von 1435 mm und im Februar 1996 wurde sie nach Altenbeken im Sauerland abgeführt.