**Dit kavel profiteert van een verlaagde kopersbeschermingstoeslag van 4,5% (in plaats van 9%), die na sluiting van de veiling voor de winnende bieder wordt geregeld.** Het merk Studebaker kent een lange voorgeschiedenis. We pakken de draad op vanaf de jaren '20. Van de jaren '20 tot de jaren 60 zorgde Studebaker voor vele technische en stilistische mijlpalen in de autogeschiedenis. Opmerkelijk waren de Studebaker President uit 1929 en de Studebaker Champion uit 1939. Met de Champion introduceerde Studebaker zich met succes in de lagere prijsklasse. Tot dan had het merk auto's gebouwd voor de middenklasse. Vanaf 1938 werden de nieuwe modellen getekend door Raymond Loewy Associates (RLA). Na het bouwen van militaire vrachtwagens tijdens de oorlogsjaren kon Studebaker vrij snel terug overschakelen naar gewone pick-ups. De M-Serie uit 1941 liep door tot 1948. De succesvolle 2R-serie startte in 1949, de E-Serie in 1955, de Studebaker Transtar in 1956 en de Studebaker Champ in 1960. Studebaker hervatte ook de autoproductie met een nieuwe vormgeving voor haar auto's. Dit in tegenstelling tot de andere constructeurs die teruggrepen op hun vooroorlogse stijl. De nieuwe stijl werd in 1947 voorgesteld op de Studebaker Starlight Coupe. In 1950 werd de kogelneus-stijl geïntroduceerd en een jaar later, in 1951, de Studebaker V8. In 1953 waren er de Loewy Coupes, ontworpen door RLA's hoofdonwerper Bob Bourke. Die modellen evolueerden uiteindelijk tot de Studebaker Speedster in 1955 en de Hawk-lijn in 1956. In 1956 werd een serie van vier Hawk modellen gelanceerd, waarvan de goedkoopste drie hun motoren deelden met Studebaker modellen. De Golden Hawk, voorzien van een krachtig Packard 5,8 liter V8 big-block met 275 PK, was de beste all-round high performance auto die in 1956 te krijgen was. Deze relatief kleine auto met de grootste V8 kan eigenlijk wel een beetje worden gezien als een vroege muscle car. Het had de op twee na hoogste vermogen-gewichtsverhouding van alle auto’s op de Amerikaanse markt. De Golden Hawk was de meest luxe van dit model en had Studebaker’s grootste V8, voorzien van een McCulloch supercharger die 275 PK wist op te hoesten. Er werden slechts 4356 exemplaren geproduceerd in 1957. De hier aangeboden Studebaker Golden Hawk is in een topstaat. Carrosserie, bodem, techniek, motor met supercharger, alles werkt 100%. Het interieur is in een prachtige originele en gave staat. Alle chrome-delen zijn gaaf. Het is overbodig om uit te leggen hoe deze auto rijdt. Recentelijke werkzaamheden: Motorolie plus filter vervangen, bougies vernieuwd, alle riemen en slangen vernieuwd. klepdeksel pakkingen vernieuwd. Motor lekt geen olie. Remmen volledig gereviseerd; nieuwe remvoeringen rondom, trommels uitgedraaid, nieuwe remcilinders, nieuwe hoofdremcilinder, alle remleidingen vernieuwd, nieuwe remolie. Brandstoftank vernieuwd. Nieuwe benzinepomp en leidingen. Automaat voorzien van nieuwe olie en filter. Nieuwe, dubbele RVS-uitlaten. De carrosserie is origineel en absoluut roestvrij. De lakdikte meter gaf rondom de auto praktisch geen verschil aan. Volgens de test staat de auto nog geheel in de eerste lak. Ook het interieur is in ongerestaureerde en volledig originele staat. De auto staat in Driebergen en is uitgebreid te bezichtigen. Wij raden dit aan alvorens een bod uit te brengen. Via Catawiki kunt u daarvoor een afspraak maken. Indien gewenst kunnen wij de auto voorzien van een Nederlands kenteken. #HVLcampaign