Superbe Photo de la "Silk Cut Jaguar XJR 12 " conduite par Warwick , Nielsen et Wallace aux 24h du Mans de 1991 La photo est en superbe état aucun défaut Idéal pour une déco pour Loft , Duplex , Showroom , Garage , Bureau , Gite , Circuit automobile , Hotel , Restaurant ou pour Autophiliste , Garagiste , Mécanicien , Pilote ------ La Jaguar XJR-12 LM de Warwick, Nielsen et Wallace lors des 24 Heures du Mans 1991 13 mai 2023 - Proposé par James C - Temps de lecture : 5 minutes La Jaguar XJR-12 LM de Warwick, Nielsen et Wallace lors des 24 Heures du Mans 1991 À l’occasion des 100 ans des 24 Heures du Mans, RM Sotheby’s présentera en partenariat avec l’ACO, une exceptionnelle vente aux enchères. Parmi les voitures qui seront proposées, cette extraordinaire Jaguar XJR-12 qui participa à l’édition 1991 de la célèbre course d’endurance. Dans les mois qui précède les 24 Heures du Mans 1991, Tom Walkinshaw, patron de l’équipe Silk Cut Jaguar, n’a qu’une seule idée en tête, remporter une nouvelle victoire sur le circuit de la Sarthe. L’équipe avait déjà triomphé l’année précédente, assurant à Jaguar un doublé au classement général en finissant 1er et 2e. La XJR-12 pilotée par John Nielsen, Price Cobb et Martin Brundle terminant avec quatre tours d’avance sur celle de Jan Lammers, Andy Wallace et Franz Konrad. Pour l’édition 1991, l’équipe alignait trois XJR-12 aux couleurs Silk Cut, soutenues par une impressionnante liste de pilotes, comprenant dans ses rangs d’anciens et futurs vainqueurs des 24 Heures du Mans. Deux de ces voitures étaient des châssis neufs construits spécialement pour l’épreuve mancelle, dont le châssis n° 891 présenté ici. Achevé au printemps 1991, cette XJR-12 représentait une nette évolution par rapport au modèle de l’année précédente. Propulsée par un moteur V12 de 7,4 litres, le cône avant a été allongé avec une prise d’air centrale redessinée et des freins améliorés pour augmenter leur puissance et leur endurance. Parti de la 24e place sur la grille, Derek Warwick se hisse jusqu’à la 9e place lors de son premier relais. Tout au long de la course, la XJR-12 n°33 oscillera entre la 9e et la 4e position, pour finir 4e à la vitesse moyenne de 202,070 km/h. L’année suivante, le châssis 891 sera engagé par Jaguar Racing dans la livrée de son nouveau sponsor, Bud Light, aux 24 Heures de Daytona 1992. À son volant, les pilotes Davy Jones, David Brabham, Scott Pruett et Scott Goodyear terminent deuxième derrière une Nissan R91CP. Un mois plus tard, Jones et Brabham finiront quatrième à son volant aux 12 heures de Sebring. Après sa dernière course, le châssis N°891 a été conservé par le Tom Walkinshaw Racing avant d’être acquise par son propriétaire actuel en 2017. Celui-ci en prendra le volant lors d’évènements historiques, réalisant notamment le meilleur tour et le meilleur temps des qualification du Groupe C lors de l’édition 2018 du Mans Classic. Cette légende du Groupe C a bénéficié d’une reconstruction moteur récente et sera proposée à la vente avec son inscription au Mans Classic. ------- Bernard Asset est un photographe français, spécialiste de la photographie de sport et notamment de courses automobiles. Fils d'un photographe amateur averti, il prend goût très tôt à la photographie et imite les gestes de son père dès l'âge de 8 ans. Il fait ses premières photos avec un Instamatic offert à l'occasion de sa première communion. Après trois ans d'études à l’École de photographie de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Paris (l'École des Gobelins), il obtient un CAP et complète sa formation par un stage de 6 moins aux États-Unis. Il débute dans le métier de reporter grâce à la revue Échappement qui lui fournit sa première accréditation sur un circuit de Formule 1. Il a ensuite la chance d'effectuer son service militaire au sein de l’Établissement Ciné-photographique des Armées (ECPA). En 1976, il est engagé au laboratoire de la revue Auto-Hebdo mais enfermé dans la chambre noire en semaine, il se rattrape en se transformant en reporter durant le week-end. En 1979, il devient premier reporter-photographe d'Auto-Hebdo et de Grand Prix. Il fonde ensuite l'agence photographique A + P avec Ariane Petitjean. Bernard Asset est photographe indépendant depuis 1984 ; il partage ses activités entre les Grands Prix de Formule 1 et des travaux de commande souvent liés au domaine de l'automobile ou de la moto. Il collabore avec les plus grands magazines français (Sport Auto, L’Auto Journal, L’Automobile Magazine, VSD, Auto Plus ou encore Auto Hebdo) ainsi qu'avec des publications étrangères de renom (F1 Racing, Road & Track ou Sport Graphic Number au Japon…) Son travail s'étend également à des projets personnels en extérieur (caméras embarquées de formule 1) ou en studio (mode, portraits de plus grands pilotes de la discipline), avec toujours pour souci premier la maîtrise du mouvement et de la lumière.