Un modello in scala 1:14 di una Porsche 911 Serie G. Questa è una delle trentotto macchinine di cristallo realizzate dal produttore di vetro francese; Daum. Questo particolare modello è forse il più apprezzato e il più collezionabile. Era una delle poche che rappresentava effettivamente un'auto attualmente in produzione. Un certo numero di altri modelli realizzati in questo periodo erano modelli di auto d'epoca dell'epoca, o semplicemente rappresentazioni stilizzate di epoche del design automobilistico dell'inizio del XX secolo. La stragrande maggioranza delle auto prodotte era stata progettata dall'artista Xavier Froissart. Froissart è stato il designer della "Signature Series" della collezione di auto in cristallo di Daum. Affascinato dalle automobili e dal loro design, nel 1983 creò il concetto di Crystal Car per Daum. Un anno dopo, nel 1984, venne lanciata la Coupé Riviera. La prima macchina di cristallo mai realizzata da Daum. La Riviera ottenne in pochi mesi un successo commerciale mondiale. Questo verde ha dato il via ad un'ulteriore espansione del progetto dell'auto di cristallo per Daum e Froissart. Le prime cinque auto di cristallo (Riviera, Eldorado, Monoplace, Limousine, Grand Prix) progettate da Xavier erano "auto da sogno"; un omaggio a diversi periodi della storia automobilistica. Da questo trampolino di lancio di successo si decise con Daum di produrre riproduzioni di auto famose esistenti, comprese le seguenti "Standard Large Cars"; Ferrari 250 GTO, Mercedes 300SL, Bugatti 55 Roadster, Corvette Stingray, Jaguar E-Type, questa Porsche 911, Mercedes 500 SEL, BMW 750 IL. Oltre a questi vennero prodotti alcuni altri modelli speciali, tutti di per sé ambiti e ricercati. Il modello è un esempio della Serie G 911. Ogni nuova iterazione della 911 aveva un nome in codice interno con una lettera dell'alfabeto, ma fu solo quando raggiunse la G che ci fu una differenza percepibile nello stile e nella tecnologia, e l'alba di un nuova generazione. Anche la Serie G durò a lungo, debuttando nel 1973 e venendo sostituita solo nel 1989. La mossa più significativa fatta in questo periodo fu l'introduzione del turbocompressore sulla 911, il Turbo arrivò nel 1975 con i potenti 260 CV che alimentavano la 911. ruote posteriori. Allora, però, i turbocompressori venivano riservati solo alle 911 più veloci e, a causa della loro natura imprevedibile, guadagnarono il soprannome; "il creatore di vedove"! Questo esempio è completamente firmato a mano e in perfette condizioni. Si ritiene che questi modelli siano stati realizzati in edizione limitata di circa millenovecentotrenta pezzi lanciati nel 1987. Pochissimi di essi arrivano sul mercato ogni anno. Il prezzo al dettaglio di questo modello nel 1989 era di 850 dollari, rendendolo un pezzo costoso più di trent'anni fa. Non si trattava assolutamente di "giocattoli", ma di opere d'arte, come si può vedere dalle fotografie dettagliate. Prodotto in Francia, intorno al 1989. Spedizione posta raccomandata, oggetto fragile. #exclusivepopculture