Mini Marcos Mk2. Construite en 1966, châssis numéro 7103 (numéros de châssis de l’année 1966 de 7001 à 7109, voir les photos parmi les documents ci-joints). Enregistrée en Grande-Bretagne en 1969 avec la plaque d’immatriculation RAT503G. Documents actuels anglais (voir les photos ci-jointes). Pas de document national. La voiture est arrivée directement de l’atelier de Bradford en Grande-Bretagne. Ce n’est pas une voiture kit. Converti en conduite à gauche en Italie. Carrosserie en fibre de verre. Sur la photo d’ouverture, vous pouvez voir comment la voiture a été trouvée et récupérée ; la large documentation photographique ci-dessous montre toutes les étapes du travail effectué sur plus de 5 ans. REMARQUE : les pièces de rechange et le matériau utilisé pour sa restauration sont en grande partie neufs ou très bien révisés. 1 - carrosserie entièrement restaurée sur tous les plans par un spécialiste de la fibre de verre nautique. 2 - moteur 1098, préparation de niveau 1 avec arbre nitruré, arbre à cames spécial, soupapes accrues, échappement, deux carburateurs SU 1 1/2, culasse préparée pour l’essence sans plomb, 0 km parcouru. 3 - châssis avant et arrière renforcé selon le manuel de David Wizzard, sablé et enduit de poudre. 4 - tableau de bord avec 6 instruments Smith. 5 - roues en alliage Rose Petal avec pneus Yokohama A008 165/70 x 10. 6 - radiateur d’eau orienté vers l’avant avec ventilateur électro. 7 - radiateur d’huile. 8 - disques avant. 9 - réservoir en acier inoxydable fabriqué à la main avec double remplissage et bouchons Monza. 10 - intérieur de base comme une vraie voiture de course, équipée d’un arceau de sécurité en aluminium fait sur mesure par une société spécialisée bien connue. 11 - sièges baquets en cuir d’une Triumph GT6. 12 - ceintures de sécurité Sabelt. 13 - volant en cuir Les Leston. 14 - suspension Avo réglable avec Hi-Lo. 15 - système électrique de performance caché. 16 - échappement en acier inoxydable Maniflow dans sa forme d’origine. 17 - carter de protection en aluminium. 18 - clignotants latéraux et avant intégrés dans un seul groupe. 19 - phares supplémentaires Lucas. 20 - documents. Tous fonctionnent parfaitement dans les moindres détails. Restauration coûteuse, avec finitions et personnalisations en détail ; le reportage photos complet confirme le niveau atteint. Voiture extrêmement de haute performance en raison de son excellent rapport puissance/poids. Le Mini Marcos dégage des émotions fortes à la fois statiquement et dynamiquement; un bijou pour les vrais passionnés. Je m’occupe de la vente sur Catawiki pour aider un ami, propriétaire de la voiture, mais pas vraiment en mesure d’utiliser internet. Seulement pour être récupérée sur place dans la ville de Savone, en Italie.