Academy - Játék Lotto 'Germania Luftwaffe 1939/1945' con 5 kit nuovi da assemblare scala 1:72 + 5 schede - 2000-2010

Új Luftwaffe német légierő 1939-1945 témájú modellkészlet, 5 műanyag készlettel.
Összeszerelés és festés 1:72-es méretarányban + 5 fényképes lap.

- Katonai repülőmodellezés lehetővé teszi, hogy elmerülj a háborús repülőgépek történetében és technológiájában. Hűen reprodukálhatod a német erők által használt főbb repülőgépeket, sok órát szánva a modellek építésére, és anyagokat, például műanyagot használva. Ezzel a hobbiával értékelni fogod ezeknek a repülőgépeknek a szépségét és összetettségét, valamint stratégiai jelentőségüket. A kész modellek gyűjteménye valódi kisméretű múzeummá válik, amely számos konfliktus és csata történetét meséli el. Fedezd fel az örömöt, hogy saját mini repülőgép gyűjteményt építesz a statikus modellkészítéssel, és merülj el a katonai repülőgépek történetében és technológiájában.

1) Messerschmitt BF109G-6
Akadémia
- codice : 12467
- scala : 1:72
- időszak: második világháború
Németország
- típus: vadászgép
új készlet
lezárt testek
Összeszerelhető és festhető műanyag készlet.
ragasztók és színek nem tartoznak bele

2) Focke-Wulf FW190A-6/8
Akadémia
- codice : 12480
- scala : 1:72
- időszak: második világháború
Németország
- tipológia: vadászgép/bombázógép
új készlet
lezárt testek
Összeszerelhető és festhető műanyag készlet.
ragasztók és színek nem tartoznak bele

3) Messerschmitt BF-109 G-14
Akadémia
- kód : 12454
- scala : 1:72
- időszak: második világháború
Németország
típus: vadászgép
új készlet
lezárt testek
Összeszerelhető és festhető műanyag készlet.
ragasztók és színek nem tartoznak bele

4) JU-87G-2 Stuka Kanonenvogel
Akadémia
- codice : 12404
- scala : 1:72
- időszak: második világháború
Németország
tipológia: merülő bombázó
új készlet
lezárt testek
Összeszerelhető és festhető műanyag készlet.
ragasztók és színek nem tartoznak bele

5) FI-156 Storch
Akadémia
- codice : 12459
- scala : 1:72
- időszak: második világháború
Németország
típus: kapcsolódó/felderítő repülőgép
új készlet
lezárt testek
Összeszerelhető és festhető műanyag készlet.
ragasztók és színek nem tartoznak bele

Légiközlekedés a képekben
- Dornier DO 17 Z-1
fotográfiai adatlap
- méretek: cm. 15 x 21
Jó állapotban használt

Légiközlekedés képekben
- Junkers U 188 E-2
fotográfiai adatlap
- méretek: cm. 15 x 21
- használt jó állapotban

Légiközlekedés képekben
- Dornier Do 18 F
fényképészeti adatlap
- méretek : cm. 15 x 21
Használt, jó állapotban

Légiközlekedés képekben
- Henschel Hs 122 V-2
fényképes adatlap
- méretek : cm. 15 x 21
- Jó állapotban használt

Repülés a képen
- Focke-Wulf A28
fényképes adatlap
- méretek : cm. 15 x 21
Használt, jó állapotban

- A JU-87-es zuhanóbombázó kétségtelenül az egyik legismertebb és leghíresebb második világháborús repülőgép. Ez a jellegzetes, sirályszárnyú repülőgép nagy hírnevet szerzett a háború elején, és a Wehrmacht páncélos osztagaival együtt a Blitzkrieg szimbólumává vált. A háború során új változatokat vezettek be különböző műveleti profilokkal. Az Ju-87G-t a híres Stuka „páncélos elleni” változataként fejlesztették ki, hogy 1943 után a keleti fronton hatékonyabban szembeszálljon az ellenséges páncélos járművek hatalmas számával. A Stuka híres pilótája, Hans Ulrich Rudel javasolta, hogy két 37 mm-es Flak 18 ágyút helyezzenek el a szárny alatti podokban, hogy jobban ellenálljanak ennek az új fenyegetésnek. Ebben a konfigurációban az Ju-87G „Kanonenvogel” néven ismert, és tapasztalt pilóták kezében rendkívül hatékonynak bizonyult.

A BF-109 G a híres német vadászgép, a modell F természetes fejlődése volt, amely dominálta az égboltot a második világháború első felében. Ez a változat erősebb motorral volt felszerelve, ami növelte a sebességet és a műveleti magasságot, valamint megerősített fegyverzettel, néhány alváltozatban, amelyek a nagy szövetséges bombázók elleni támadásra voltak tervezve. 1943 végétől a BF-109 G a Luftwaffe egységeinek gerincét alkotta.

- A Messerschmitt BF-109 kétségtelenül a második világháború legismertebb repülőgépe, angol ellenfelével, a Spitfire-nal együtt. 1944 júliusában megjelent a G-14-es változat, amely 1775 lóerős DB 605AM motort és gyárilag MW50 túltöltést kapott, így jobb gyorsulási és felszállási képességeket nyújtott. Magasabb magasságokban és tapasztalt pilóták kezében egyenlő eséllyel szállhatott szembe bármely szövetséges vadászgéppel, és hatékony volt a bombázók és földi támadó repülőgépek elleni vadászgépként. Az új Erla plexi tető már alapfelszerelés volt. Egy új FuG16-ZY rádiót tartalmazott, amely a legújabb Y-Verführung navigációs rendszert is integrálta, lehetővé téve bizonyos időjárási körülmények közötti működést. Ahogy a G-6 utolsó változatai, a G-14 is széles körben alkalmazta a Werfer-Granate 21 rakétákat, amelyeket az szárnyak alá szerelt csöveken keresztül lőtt ki a pilóta, időzített robbanófejjel ellátott rakétákkal támadva a bombázórajokat. Ezek csökkentették a repülő teljesítményét az aerodinamikai ellenállás miatt, és pontatlanok voltak, de a 40 kg robbanófej és 1200 méteres hatótávolság miatt igen veszélyes fegyvernek számítottak a bombázók ellen. Minden változatban körülbelül 5500 példány készült belőle.

Az Focke-Wulf Fw 190 az egyik legjobb repülőgép volt, amit a második világháború során terveztek. Több mint 20 000 példányban gyártották 1941-től kezdve, és a Messerschmitt Bf 109-gyel együtt a Luftwaffe leghíresebb vadászgépe volt. Az Focke-Wulf Fw 190 A-8 egy 14 hengeres, kétcsillagos BMW 801 D-2 radiálmotort használt, amely 1700 lóerőt adott, és elérte a 653 km/h-s maximális sebességet. Súlyosan felfegyverzett volt 2 MG 131 géppuskával és 4 20 mm-es MG 151 ágyúval. 1944 első hónapjaiban gyártásba került az A-8 változat, amely egy befecskendező rendszerrel volt ellátva, amely rövid ideig 1900 lóerő fölé növelte a motor teljesítményét. 1944-től 1945 májusáig több mint 6500 Fw 190 A-8-at gyártottak a Focke-Wulf összes gyárában, hogy szembe tudjanak szállni a szövetséges bombázók egyre gyakoribb támadásaival.

Az Il Fieseler Fi 156 „Storch”, amely körülbelül 2900 példányban készült, egy egymotoros magas szárnyú mentő-, kapcsoló- és megfigyelőrepülő volt, melyet a német Gerhard-Fieseler-Werke GmbH cég gyártott a harmincas és negyvenes évek között, és elsősorban a Luftwaffe és az Akciós Haderő légierői használtak a második világháború idején. A Fi 156 1937-ben került gyártásba, mint kapcsoló- és megfigyelőrepülő a hadsereg számára. A prototípus, amely 1936-ban repült először, képes volt 40 km/h-s szélben felszállni. A gyártás Németországban, Franciaországban és Csehszlovákiában indult, és a második világháború végéig összesen mintegy 2900 repülőgépet gyártottak, de ezután is folytatódtak a gyártások Franciaországban, például a Morane-Saulnier MS-500 és leszármazottai, valamint Csehszlovákiában, mint a Mraz K-65 Cap.
A Lo Storch képes volt felszállni mindössze 50 méter magasságban, és 20 méteren landolni, az alkarosszárny szélén található hiper-szárnyfeszítőknek és a kilépő szélén lévő résfalas felszereléseknek köszönhetően, amelyek lehetővé tették számára, hogy rendkívül alacsony, mindössze 50 km/h-s süllyedési sebességgel repüljön. Sok német magas rangú tiszt, köztük Erwin Rommel és Albert Kesselring marsalloknak személyes Fi 156-os repülőgépeik voltak.

- Megjegyzés: Nagy jelentőséget tulajdonítok a tétel pontos leírásának és jó fotóinak.
A fényképek részei a tétel leírásának, és sok információt nyújtanak a tétel állapotáról és teljességéről. Mindig ajánlott alaposan tanulmányozni a számos fényképet. A fényképek mindig elsőbbséget élveznek a szöveges leírással szemben.
A modell összeszerelt és festett fényképei kizárólag illusztrációs célokat szolgálnak.
Nem kontinentális célállomásokra, beleértve szigeteket és tengerentúli területeket, plusz költségek kerülnek alkalmazásra.
Nyomon követett szállítmány.