Moto Guzzi - V1000 I-Convert - 1978 Moto ferma da 10 anni - Motore funzionante e si mette in moto Usata fino ad una decina di anni fa come spostamento di piacere Super accessioriata, mai problemi. Batteria nuova. Si suggerisce un controllo generale prima dell'utilizzo su strada: A pinze, carburatori da pulire e qualche minuteria Il motore va in moto senza alcun problema. Modello speciale del 1978. La moto nacque da un'idea di Lino Tonti, capo dell'ufficio progetti della Casa di Mandello, che propose nei primi anni Settanta la costruzione di una maximoto a cambio automatico. Approvato il progetto da Alejandro de Tomaso, proprietario della Guzzi, la Dati specifici: Ogni componente è originale. N. telaio VG12656 N. motore G02900 N. proprietari Uno Km 47186 Prima vernice originale si Prima Immatricolazione 28.3 1978 Visibile in zona Magliana a Roma - Italia E' stata pulita e messa nelle migliori condizioni. Storia: La I-Convert, nel 1975, è il top di gamma per la Casa di Mandello del Lario. Per l'esclusività della trasmissione, poi per la cilindrata che arriva ai 1.000 cc, prima volta su una moto Guzzi, e infine per la frenata integrale. La I-Convert è inoltre la prima nella saga delle classiche Guzzi 1000 a "cilindri tondi" che comprenderà in seguito la SP del 1978 e la coeva G5. Automatico a 2 marce Il cambio automatico è a due rapporti: il primo permette velocità da 0 a 130 km/h, il secondo da 0 a 170 km/h circa. Ecco perché resta ugualmente la leva del cambio sul lato sinistro. La leva della frizione è invece un dispositivo di sicurezza da azionarsi al momento dell'avviamento per evitare eventuali movimenti in avanti della moto e costringere il guidatore a tenere entrambe le mani sul manubrio.