Laverda - 750 S - 1998
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Laverda 750 S, first registered in 1998, powered by a 747 cc liquid-cooled parallel-twin delivering about 56 kW, with 18,669 km and German registration papers, frame number ZLVSTA10000001915, in excellent condition; located in the Netherlands with no CoC present.
AI-assisted summary
Description from the seller
De Laverda 750 S uit 1998 は、イタリアンブランドの特長を完璧に反映したスポーツバイクです：頑固でスポーティ、細部にまでこだわって作られています。1990年代にはLaverdaが再びスポーツモーターサイクル分野で強い地位を築こうとし、750シリーズはその過程で重要な役割を果たしました。
このオートバイは、747 cc の液冷並列二気筒エンジンで駆動します。出力は約90 PS。エンジンはダイレクトなガス反応と活発な性格で知られ、当時の多くの4気筒エンジンとは対照的に、より荒く機械的な印象を与えます。多くの愛好家にとって魅力的なポイントです。この機体は明確にスポーツ志向で、積極的な走行を誘います。
750 S の足回りは頑丈で高品質です。アルミ製フレームは高速域やコーナーでの安定性を確保します。サスペンションやブレーキなどの多くの部品は、欧州の名門サプライヤーから供給されています。これにより、スポーティなキャラクターに合う、スリムで正確な走行特性が得られます。
デザインはLaverdaらしく典型的なイタリアン。シャープなライン、コンパクトな構造、そしてブランドの象徴カラーであるオレンジなど、目立つカラーリングが特徴です。そのため、日本の同時期のスポーツバイクとは一線を画す、強い存在感を放ちます。
Laverda 750 S は大量には生産されませんでしたが、愛好家の間で特別な地位を得ています。現在では、1990年代後半の興味深く個性あるクラシックとして見られ、イタリアンモーターフィールドが性能と独自の個性をどう融合しているかを示すモデルとして評価されています。
このバイクの現在の状態とデータ:
この Laverda は始動し、走行し、ギアチェンジも問題なくこなします。
複数の整備費用の請求書があり、合計€2720。
純正部品を多く含みます。
エンジンはドイツの登録証明書を保持しています。
初登録: 1998年5月8日
シリンダー: 2
総排気量: 747 cm³
出力（登録上）: 56 kW
前輪の残量: 2.6 mm、ドットコード: 2814
後輪の残量: 2.7 mm、ドットコード: 2114
輸送時にはバッテリーとガソリンは付属しません。
海外の購入者には、COCなしで欧州で認められる輸出書類を用意しますが、以降の登録は買い手の責任で自己負担です。
De Laverda 750 S uit 1998 は、イタリアンブランドの特長を完璧に反映したスポーツバイクです：頑固でスポーティ、細部にまでこだわって作られています。1990年代にはLaverdaが再びスポーツモーターサイクル分野で強い地位を築こうとし、750シリーズはその過程で重要な役割を果たしました。
このオートバイは、747 cc の液冷並列二気筒エンジンで駆動します。出力は約90 PS。エンジンはダイレクトなガス反応と活発な性格で知られ、当時の多くの4気筒エンジンとは対照的に、より荒く機械的な印象を与えます。多くの愛好家にとって魅力的なポイントです。この機体は明確にスポーツ志向で、積極的な走行を誘います。
750 S の足回りは頑丈で高品質です。アルミ製フレームは高速域やコーナーでの安定性を確保します。サスペンションやブレーキなどの多くの部品は、欧州の名門サプライヤーから供給されています。これにより、スポーティなキャラクターに合う、スリムで正確な走行特性が得られます。
デザインはLaverdaらしく典型的なイタリアン。シャープなライン、コンパクトな構造、そしてブランドの象徴カラーであるオレンジなど、目立つカラーリングが特徴です。そのため、日本の同時期のスポーツバイクとは一線を画す、強い存在感を放ちます。
Laverda 750 S は大量には生産されませんでしたが、愛好家の間で特別な地位を得ています。現在では、1990年代後半の興味深く個性あるクラシックとして見られ、イタリアンモーターフィールドが性能と独自の個性をどう融合しているかを示すモデルとして評価されています。
このバイクの現在の状態とデータ:
この Laverda は始動し、走行し、ギアチェンジも問題なくこなします。
複数の整備費用の請求書があり、合計€2720。
純正部品を多く含みます。
エンジンはドイツの登録証明書を保持しています。
初登録: 1998年5月8日
シリンダー: 2
総排気量: 747 cm³
出力（登録上）: 56 kW
前輪の残量: 2.6 mm、ドットコード: 2814
後輪の残量: 2.7 mm、ドットコード: 2114
輸送時にはバッテリーとガソリンは付属しません。
海外の購入者には、COCなしで欧州で認められる輸出書類を用意しますが、以降の登録は買い手の責任で自己負担です。
Details
ブランド
Laverda
模型タイプ
750 S
登録初年
1998
コンディション
Excellent
登録書類
with German registration
走行距離
18669 km
フレーム番号
ZLVSTA10000001915
所在地国
Netherlands
CoC (適合証明書) あり
No
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Catawiki always aims to offer you the best possible buying experience. Our experts virtually review and select every vehicle in line with our submission guidelines and we require our sellers to provide the most accurate description of the vehicle. However, providing a fully detailed analysis of the vehicle is extremely difficult, and close to impossible. To guide you, we ask our sellers to provide information about the vehicle’s condition. Please consider that most vehicles for sale are classic vehicles and they often already have a whole life behind them, meaning that even a condition 1 or 2 vehicle might need maintenance to be ready for the road. It is advised to carefully read our submission guidelines that further describe details about the condition grades and types to manage your expectations. Cars are sold “as is”, meaning as described and in the condition they are in at the time of the sale and without any representation, warranty or assumption of liability of any kind as to the condition by Catawiki or by the seller. The condition of this item is the opinion of the seller and may differ from yours, your local garage, or the dealer’s opinion. This does not automatically mean the car does not conform to its description. Before bidding, please check your local legislation regarding vehicle registration. Neither the seller nor Catawiki is responsible for the registration of the vehicle in your country and will not accept a cancellation for your failure to register the vehicle. We also recommend that, if possible, you arrange a viewing with the seller before placing a bid.
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