Book - Aston Martin





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Two‑volume set titled Racing with the David Brown Aston Martins, Vol. 1 and Vol. 2, by John Wyer and Chris Nixon, published in 1980 in original/official condition, near mint, with dimensions 28 × 22 × 2.5 cm and a weight of 1.26 kg per volume.
Description from the seller
RACING WITH THE DAVID BROWN ASTON MARTINS VOL. 1
著者: ジョン・ワイアー;クリス・ニクソン
出版元: Transport Bookman Publications. 第1版 1980
ISBN: 0851840361
28 x 22 x 2,5 cm
1,260 kg
クリス・ニクソンによる序文
サー・デイヴィッド・ブラウンによる序文
ライ・サルヴァドリの cockpit からの一節
はじめに
第1章 1947-49 初歩
第2章 1950年 大いなる期待;DB2 ラチェット図
第3章 1951年 DB2 の最良の時
第4章 1952年 DB3 の停滞期;DB3 ラチェット図
第5章 1953年 DB3S の優位;DB3S(1953-54) ラチェット図
第6章 1954年 落胆の沼地;V-12 ラゴンダ(図版)
第7章 1955年 復帰の道へ;DB3S(1955-56) ラチェット図
第8章 1956年 DB3S のレクイエム;DB3S の進化(図版)
第9章 1957年 ブルックス ウーバー アレス
第10章 1958年 スピードはあっても持続力なし;DB2R ラチェット図
第11章 1959年 最終勝利;レースレポート - ニュルブルクリング 1000km;レースレポート - ル・マン 24時間;レースレポート - トゥーリスト賞;DBR1 ラチェット図;DBR3(図版)
第12章 1949-59 全勝者!
第13章 1959-60 グランプリカー - あまりにも小さく遅すぎ
第14章 1962-63 プロジェクトカー - ドアを再開
第15章 人物 .... 1 - 運転手
第16章 人物 .... 2 - 補助キャスト;メカニック(図版)
第17章 デヴィッド・ブラウン
第18章 結論
謝辞
索引
RACING WITH THE DAVID BROWN ASTON MARTINS VOL. 2
著者: クリス・ニクソン
出版元: Transport Bookman Publications. 第1版 1980
ISBN: 085184037X
28 x 22 x 2,5 cm
1,260 kg
クリス・ニクソンによる序文
ジョン・ワイアーによる序文
第1章 サー・デイヴィッド・ブラウン「私の人生のとても特別な一部」
第2章 フランク・フィーリー「私たちは皆共通の目的を抱いていた」
第3章 ランス・マックリン「アストンを去ることは多分私の人生で最悪の間違いだった」
第4章 エリック・トンプソン「Reg... は Liz を DB3S に引き込み、真っ直ぐに飛び出した」
第5章 ジョージ・アベカシス「誰が24時間を運転したいですか?」
第6章 ロブ・ウォーカー「ピットの信号を GOON にしてしまった時のぼんやりとした記憶がある」
第7章 エベラン-エベーホスト教授「標準車を1台作ることさえ冒険だった」
第8章 ディック・デイ「人生で最も興奮した時期の一つ」
第9章 ピーター・コリンズ(図版)
第10章 ジェフ・デューク「私に対する相当な不満があった。オートバイ乗りがチームの車ドライバーに加わること」
第11章 デニス・ポアー「ピットの合図が GOON だったのを見つけた時、私はもう一度回った」
第12章 パット・グリフィス「彼らは非常に、非常に幸せな日々だった」
第13章 ルイ・クレマンタスキ「レグが急に止まり、『スロットルがなくなった!』と言った」
第14章 アラン・デイカーズ「私はまだアストンマーティンを『私たち』と呼ぶ」
第15章 トニー・ブルックス「私は全てのロードサーキットを楽しんだが、スパは本当に素晴らしかった!」
第16章 エリック・ハインド「ジョンは私の前を歩いてきて、ゆっくりとした足取りで言った。『エリック、ミラーを見ているのか?』」
第17章 テッド・カッティング「アストン・マーティンでの私の年を振り返ると、喜びと恐怖の混ざった感情だ」
第18章 競技部門(図版)
第19章 ブライアン・クレイトン「最初に見たのは…車の後ろで炎がほとばしる瞬間だった」
第20章 ポーリング・クレイトン「家族の雰囲気を懐かしく思い出す」
第21章 ロイ・パーネル「アストンのテストでの私の年はおそらく人生で最も幸せだった」
第22章 ロイ・サルヴァドリ「私はボンネットを飛び越え、整備士ジョン・キングの頭を蹴った」
第23章 レグ・パーネル(図版)
第24章 ポール・フレア「DBR1 は私が運転した中で最も扱いやすいスポーツカーだったと思う」
第25章 キャロル・シェルビー「もし誰かがその選手権を勝つに値する人物だとすれば、それはデヴィッド・ブラウンとジョン・ワイアーだと私はいつも感じていた」
第26章 サーリング・モス「ここは私が最も楽しんだタイプのモーターレーシングに挑戦する大きな機会だった――アストン・マーティン対フェラーリ全チーム」
第27章 ジリアン・ハリス「スティリングはこの若い男性に飛びついたが、農民たちは私とケイティを遠ざけようとし、私たちをまだヒスを吐いていた。やがて誰かがスティリング・モスを認識した…」
第28章 ジョン・ホースマン「不思議なことに、イタリア人はデサルヴァドリがイタリア人だと思っていた…」
第29章 イネス・アイルランド「私がそれを失ったと知った決定的な瞬間をいつも覚えている」
第30章 グレアム・ホワイトヘッド「私たちは何杯かの強い酒を飲み、エロい映画を見て、それから言い訳をして去った、という話だ」
第31章 ロフティ・イングランド「友好的な意味で私はアストンを『トラクター製造会社』と呼ぶことが多かった」
第32章 クリス・ニクソン - 音と耳障りさ
第33章 クリス・ニクソン - 勝者たちと共に過ごした21年間 一日
ノート ジョン・ワイアー
謝辞
索引
これらの書籍は丁寧に梱包され、適切な場合には地元のコレクションポイントまたは自宅住所へ「モンディアル・レレー(Mondial Relay)」のみで発送されます。
重要!
上記に挙げられていない欧州連合加盟国については、入札前にあなたの国が Mondial Relay の対象となっているかを必ずご確認ください。対象外の場合、入札は取り消されます。ご了承ください。」} } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } }}
RACING WITH THE DAVID BROWN ASTON MARTINS VOL. 1
著者: ジョン・ワイアー;クリス・ニクソン
出版元: Transport Bookman Publications. 第1版 1980
ISBN: 0851840361
28 x 22 x 2,5 cm
1,260 kg
クリス・ニクソンによる序文
サー・デイヴィッド・ブラウンによる序文
ライ・サルヴァドリの cockpit からの一節
はじめに
第1章 1947-49 初歩
第2章 1950年 大いなる期待;DB2 ラチェット図
第3章 1951年 DB2 の最良の時
第4章 1952年 DB3 の停滞期;DB3 ラチェット図
第5章 1953年 DB3S の優位;DB3S(1953-54) ラチェット図
第6章 1954年 落胆の沼地;V-12 ラゴンダ(図版)
第7章 1955年 復帰の道へ;DB3S(1955-56) ラチェット図
第8章 1956年 DB3S のレクイエム;DB3S の進化(図版)
第9章 1957年 ブルックス ウーバー アレス
第10章 1958年 スピードはあっても持続力なし;DB2R ラチェット図
第11章 1959年 最終勝利;レースレポート - ニュルブルクリング 1000km;レースレポート - ル・マン 24時間;レースレポート - トゥーリスト賞;DBR1 ラチェット図;DBR3(図版)
第12章 1949-59 全勝者!
第13章 1959-60 グランプリカー - あまりにも小さく遅すぎ
第14章 1962-63 プロジェクトカー - ドアを再開
第15章 人物 .... 1 - 運転手
第16章 人物 .... 2 - 補助キャスト;メカニック(図版)
第17章 デヴィッド・ブラウン
第18章 結論
謝辞
索引
RACING WITH THE DAVID BROWN ASTON MARTINS VOL. 2
著者: クリス・ニクソン
出版元: Transport Bookman Publications. 第1版 1980
ISBN: 085184037X
28 x 22 x 2,5 cm
1,260 kg
クリス・ニクソンによる序文
ジョン・ワイアーによる序文
第1章 サー・デイヴィッド・ブラウン「私の人生のとても特別な一部」
第2章 フランク・フィーリー「私たちは皆共通の目的を抱いていた」
第3章 ランス・マックリン「アストンを去ることは多分私の人生で最悪の間違いだった」
第4章 エリック・トンプソン「Reg... は Liz を DB3S に引き込み、真っ直ぐに飛び出した」
第5章 ジョージ・アベカシス「誰が24時間を運転したいですか?」
第6章 ロブ・ウォーカー「ピットの信号を GOON にしてしまった時のぼんやりとした記憶がある」
第7章 エベラン-エベーホスト教授「標準車を1台作ることさえ冒険だった」
第8章 ディック・デイ「人生で最も興奮した時期の一つ」
第9章 ピーター・コリンズ(図版)
第10章 ジェフ・デューク「私に対する相当な不満があった。オートバイ乗りがチームの車ドライバーに加わること」
第11章 デニス・ポアー「ピットの合図が GOON だったのを見つけた時、私はもう一度回った」
第12章 パット・グリフィス「彼らは非常に、非常に幸せな日々だった」
第13章 ルイ・クレマンタスキ「レグが急に止まり、『スロットルがなくなった!』と言った」
第14章 アラン・デイカーズ「私はまだアストンマーティンを『私たち』と呼ぶ」
第15章 トニー・ブルックス「私は全てのロードサーキットを楽しんだが、スパは本当に素晴らしかった!」
第16章 エリック・ハインド「ジョンは私の前を歩いてきて、ゆっくりとした足取りで言った。『エリック、ミラーを見ているのか?』」
第17章 テッド・カッティング「アストン・マーティンでの私の年を振り返ると、喜びと恐怖の混ざった感情だ」
第18章 競技部門(図版)
第19章 ブライアン・クレイトン「最初に見たのは…車の後ろで炎がほとばしる瞬間だった」
第20章 ポーリング・クレイトン「家族の雰囲気を懐かしく思い出す」
第21章 ロイ・パーネル「アストンのテストでの私の年はおそらく人生で最も幸せだった」
第22章 ロイ・サルヴァドリ「私はボンネットを飛び越え、整備士ジョン・キングの頭を蹴った」
第23章 レグ・パーネル(図版)
第24章 ポール・フレア「DBR1 は私が運転した中で最も扱いやすいスポーツカーだったと思う」
第25章 キャロル・シェルビー「もし誰かがその選手権を勝つに値する人物だとすれば、それはデヴィッド・ブラウンとジョン・ワイアーだと私はいつも感じていた」
第26章 サーリング・モス「ここは私が最も楽しんだタイプのモーターレーシングに挑戦する大きな機会だった――アストン・マーティン対フェラーリ全チーム」
第27章 ジリアン・ハリス「スティリングはこの若い男性に飛びついたが、農民たちは私とケイティを遠ざけようとし、私たちをまだヒスを吐いていた。やがて誰かがスティリング・モスを認識した…」
第28章 ジョン・ホースマン「不思議なことに、イタリア人はデサルヴァドリがイタリア人だと思っていた…」
第29章 イネス・アイルランド「私がそれを失ったと知った決定的な瞬間をいつも覚えている」
第30章 グレアム・ホワイトヘッド「私たちは何杯かの強い酒を飲み、エロい映画を見て、それから言い訳をして去った、という話だ」
第31章 ロフティ・イングランド「友好的な意味で私はアストンを『トラクター製造会社』と呼ぶことが多かった」
第32章 クリス・ニクソン - 音と耳障りさ
第33章 クリス・ニクソン - 勝者たちと共に過ごした21年間 一日
ノート ジョン・ワイアー
謝辞
索引
これらの書籍は丁寧に梱包され、適切な場合には地元のコレクションポイントまたは自宅住所へ「モンディアル・レレー(Mondial Relay)」のみで発送されます。
重要!
上記に挙げられていない欧州連合加盟国については、入札前にあなたの国が Mondial Relay の対象となっているかを必ずご確認ください。対象外の場合、入札は取り消されます。ご了承ください。」} } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } }}

