Maserati - Biturbo ES 2.5 Coupé - 1988

GENERAL:

この提供物は、1988年に初登録された1988年式マセラティ・ビトゥーロ ES クーペ 2.5 V6 ツインインタークーラーを特徴とします。マセラティが完全に燃料噴射へ移行する前に生産された、最後期のカーブレッド「ES」輸出モデルのうちの一つで、 factory equipped の電動ステアリング（サーボステアリング）と完全な「S」スペックのアップグレードが装備されています。新車時のスペインへの納品後、車両は一生をスペイン国内で過ごしており、道路塩分の影響を受けない乾燥した気候条件で状態を良好に保っています。
歴史的には、アレハンドロ・デ・トマソが1981年にビトゥーロシリーズを導入し、マセラティをより広い市場に普及させ、世界初の生産ツインターボV6エンジンを開発しました。輸出バリアントの「E」モデル（パフォーマンス志向のESを含む）は、国内イスラエル税区分の2.0リッターのユニットではなく、拡大された2.5リッターのエンジンを採用しました。ツイン・エアー・ツー・エア intercoolers の導入は、初期設計の熱的問題を解消し、出力を205馬力まで高めつつ、ウェーバーのキャブレターの反応性を維持しました。ビトゥーロ世代のよく知られた癖として、室内の計器盤が敏感で、オドメータのギアが脆いプラスチック製で壊れやすい点が、1980年代マセラティの多くの個体で共通して見られます。

BODYWORK & PAINT:

外装は元の工場仕様のツートーン、ロッソレッドとアンスラサイトの塗装を良好な全体状態で保ち、ボディーシェル、フロアパン、シャーシ、アンダーボディ、車輪のアーチはすべて錆びなしです。車体には元のマセラティ純正アルミホイールが装着され、 factory サイズ（185/65 R14）で新しいタイヤを装着、走行距離は500km未満を示しています。

TECHNICAL:

出力は、ウェーバーキャブレターとツインIHIターボを備えた2.5リッターV6によって生み出され、オリジナルのツインインタークーラー・セットアップが205馬力を発揮します。エンジンはマニュアルのZF ドグレッグギアボックスと組み合わされます。操舵系は珍しい factory パワーステアリング（サーボステア）を特徴とします。サスペンションのアップグレードとして、前部はKoni Red、後部はBilstein Yellowのショックアブソーバーを装備します。エンジン cooling はアップグレードされた高性能アルミラジエーターで強化され、工場の美観を保っています。クラシックカー専門家による最近の油脂類の整備には、エンジンオイル、トランスミッションフルード、デファレンシャルフルード、ブレーキフルードの新規交換が含まれます。車両は即座に始動し、滑らかに走行します。

INTERIOR:

キャビンは高いオリジナリティを維持し、工場純正ラジオを含みます。計器パネルの走行距離は75,230kmを表示しています。オドメータのギア機構は作動しなくなっており（これらの計器盤に共通する物理的摩耗問題）、オドメータ組立の正確性を保つために意図的に放置されています。真の走行距離は検査記録によって別に記録されています。

DOCUMENTS:

車両には、元の所有者マニュアル、元のサービスブック、元のマセラティ革製書類ポーチ、キー2セット、整備・修理領収書、2012年から2024年までのスペイン・ ITV 検査証明書を含む広範な書類保管が付属します。公式のスペインDGTヒストリック車認証が含まれ、スペアパーツの他に、工場ツールキット付きのフルサイズ予備タイヤ、元のラジオブランクプレート、元のシート布地アクセサリーも付属します。

COLLECTION:

車両はスペインのア・コルーニャに所在します。世界発送はリクエストに応じて手配可能で、独立した専門の事前購入検査も歓迎します。

OTHER INFORMATION:

スペインで正式にヒストリック車登録を取得しており、年間自動車税（IVTM）免除の法的恩恵を受け、現在のスペイン環境法の下で都市低排出ゾーン（ZBE）への制限なしのアクセス権を保持しています。