Benelli - Sport Special - 250 cc - 1972
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MotoBi 250 S Sport Special motorcycle with 250 cc, first registered in 1972, located in Rome, Italy, 999 km mileage, frame 481573, engine 6489, no CoC, and to be restarted.
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Description from the seller
MotoBI - 250 S - 1972
モトは再始動可能；最終使用年は2020年
モーターサイクルには復元・維持管理の介入が必要な場合があります。車両は修復され、その後長期間使用されていません。車両の走行ライセンス証書は原本が複数ページで残っています（写真参照）。ローマのナンバープレート原本。
書類は整っており、デジタルCDPを所持しています。
欠点。
オイルパンおよびオイルポンプ下部キャップからの軽微な油漏れ（写真参照）。
オリジナルに準じたVegliaのタコメーターは、Gileraとマーキングされています（写真参照）。
シート前部の前側固定ゴムバンドの不足。
後方停止操作デバイスが非純正（写真参照）。
タコメーター用ケーブルが摩耗（写真参照）。
左側のトランク容器内部を改造してバッテリー充電端子を設置（写真参照）。
ナンバープレートに軽度の損傷あり（写真参照）。
ヘッドカバー固定上部右の留めねじが過剰トルクの作用により損傷を受けています（写真参照）。
バッテリーは交換要。
車台番号の表示 -S-（Sprite 5v）写真参照。
商業名表記について歴史的経緯を明確にする必要がある点を強調します。新車を市場投入する際、すべてのメーカーはプロトタイプの適合証明書（DGMコード）を所轄省から取得した後、各新製品個体について適合宣言書を発行することが許されていました。この文書は後続の登録と車検証の作成に不可欠でした。ベネリは新しいDGMコードを要求することは適切でないと判断し、前モデルのSprite 5Vと同じエンジン・フレームを使用していたため、すでに使用されていたDGMコードをそのまま引き続き用いました。メーカーは商業名を単に「-SS-」へ変更したに過ぎず、一部の公的自動車登録局は、車検証に以前の「Sprite 5V」という表記を新しい表記の代わりに継続して記載していました。
本件のオートバイについては、ウェブ上での検索だけで、車台番号481573がMotoBi 250 Sport Special（SS）（Benelli Sport Specialとしても製造）に属すること、1970年から1971年にかけて製造されたことが確認できます。
本車両は現状の保存状態のまま、ローマの保管場所から販売・引渡しされます。輸送の組織・費用・責任は買手が負担するものとします。また、所有権移転に関する一切の手配も同様とします。
車両を買手（日本在住・国外問わず）または委託運送業者へ直接引渡す、あるいは所有権の移転は、当事者がイタリア語または英語の売買契約書を署名し、本人確認書類のコピーが有効な状態であることを条件として行われます。
車両付属品。
- F.lli Benelliオリジンの保証書（未使用・原本）。
- Brooklands-it製ミラー。
- Brooklands-it製捺印済み税環。
- 純正品の部品カタログ（写真参照）。
- 初代所有者の紙ベースCDP（オリジナル）。
MotoBI - 250 S - 1972
モトは再始動可能；最終使用年は2020年
モーターサイクルには復元・維持管理の介入が必要な場合があります。車両は修復され、その後長期間使用されていません。車両の走行ライセンス証書は原本が複数ページで残っています（写真参照）。ローマのナンバープレート原本。
書類は整っており、デジタルCDPを所持しています。
欠点。
オイルパンおよびオイルポンプ下部キャップからの軽微な油漏れ（写真参照）。
オリジナルに準じたVegliaのタコメーターは、Gileraとマーキングされています（写真参照）。
シート前部の前側固定ゴムバンドの不足。
後方停止操作デバイスが非純正（写真参照）。
タコメーター用ケーブルが摩耗（写真参照）。
左側のトランク容器内部を改造してバッテリー充電端子を設置（写真参照）。
ナンバープレートに軽度の損傷あり（写真参照）。
ヘッドカバー固定上部右の留めねじが過剰トルクの作用により損傷を受けています（写真参照）。
バッテリーは交換要。
車台番号の表示 -S-（Sprite 5v）写真参照。
商業名表記について歴史的経緯を明確にする必要がある点を強調します。新車を市場投入する際、すべてのメーカーはプロトタイプの適合証明書（DGMコード）を所轄省から取得した後、各新製品個体について適合宣言書を発行することが許されていました。この文書は後続の登録と車検証の作成に不可欠でした。ベネリは新しいDGMコードを要求することは適切でないと判断し、前モデルのSprite 5Vと同じエンジン・フレームを使用していたため、すでに使用されていたDGMコードをそのまま引き続き用いました。メーカーは商業名を単に「-SS-」へ変更したに過ぎず、一部の公的自動車登録局は、車検証に以前の「Sprite 5V」という表記を新しい表記の代わりに継続して記載していました。
本件のオートバイについては、ウェブ上での検索だけで、車台番号481573がMotoBi 250 Sport Special（SS）（Benelli Sport Specialとしても製造）に属すること、1970年から1971年にかけて製造されたことが確認できます。
本車両は現状の保存状態のまま、ローマの保管場所から販売・引渡しされます。輸送の組織・費用・責任は買手が負担するものとします。また、所有権移転に関する一切の手配も同様とします。
車両を買手（日本在住・国外問わず）または委託運送業者へ直接引渡す、あるいは所有権の移転は、当事者がイタリア語または英語の売買契約書を署名し、本人確認書類のコピーが有効な状態であることを条件として行われます。
車両付属品。
- F.lli Benelliオリジンの保証書（未使用・原本）。
- Brooklands-it製ミラー。
- Brooklands-it製捺印済み税環。
- 純正品の部品カタログ（写真参照）。
- 初代所有者の紙ベースCDP（オリジナル）。
Details
ブランド
Benelli
模型タイプ
Sport Special
エンジンサイズ (cc)
250
登録初年
1972
コンディション
for restart
登録書類
with Italian registration
走行距離
999 km
フレーム番号
481573
エンジン番号
6489
所在地国
Italy (Centre)
CoC (適合証明書) あり
No
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