Air Force - ミリタリー写真 - 第二次世界大戦時の太平洋のオランダ領東インドの空撮写真 - 1948
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WW2 Luchtfoto's Pacific Dutch Indies is a collection of 24 airfield photographs from the Pacific War, printed in 1948 in multiple formats (primarily 18 × 23 cm) and mounted on A4 sheets, unsigned and authentic in good condition.
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Description from the seller
太平洋戦争の間に役割を果たした24の飛行場の空撮写真の、Grote unieke collectie。これらは後の戦いへと続く、オランダ東インド王立陸軍 KNIL が戦い抜いた戦跡です。
空撮写真は下記説明に示されている3つの異なるサイズで印刷され、上部にはマットな余白が付いたA4用紙に貼付されています。政策上の理由により写真は削除可能です。下の一覧にある Wakde の機材（飛行場2）を参照してください。ところどころ小型バージョンの写真（6 × 6 cm）も貼付されていますが、これらは記載されていませんがこのコレクションには同梱されています。
63枚の大判写真の説明は次のとおりです:
1. 飛行場 Laha の4枚写真、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Ambon島の Laha 空港（現在の Pattimura Airport）は、第二次世界大戦中にオランダ領東インドの重要な戦略拠点でした。1942年初頭には激しい戦闘の舞台となり、日本軍の最も悪名高い戦争犯罪のひとつ「Lahaの虐殺」が起こりました。Laha は日本軍に北オーストラリアへの空爆拠点を提供しました（後のダーウィン爆撃のように）。この飛行場は Nederlandse KNIL 部隊と Australian Gull Force（特に第2/21連隊と Lockheed Hudson 爆撃機）によって守られていました。オランダの飛行部隊は Brewster Buffalo 戦闘機を少数配置していました。1942年1月30日、日本軍は圧倒的な兵力で上陸し、激しい戦闘の末、連合軍は完全に包囲され通信路を遮断され、2月3日には Laha の部隊は降伏しました。降伏後、飛行場で残虐な集団処刑が行われ、約300〜400名の豪州・オランダの戦俘が、降伏後の2週間にわたって集団的に処刑されました。処刑は、Ambon湾にて以前に連合軍の機雷除去船が日本海軍の機雷に遭遇し沈没したことへの日本帝国海軍の報復行為とされました。戦争中この運命は長らく不明のままでしたが、1945年12月の解放後にようやく追跡可能となり、戦没者はAmbon War Cemetery へ再埋葬され、空港には Gull Force Memorial がこれらの悲劇を今に伝えています。
2. Wakde 飛行場の写真3枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Wakde Airfield は太平洋戦争中の戦略的要所で、当時のオーストラリア海南岸のノースニューギニア島（現・パプア州の一部）に位置していました。島はフィリピン方面への連合軍の進軍において鍵となる役割を果たしました。日本帝国海軍は1943年初頭に滑走路の整備を開始し、1943年6月には約1,650 m × 120 m の珊瑚製の滑走路と1,000人分の隊舎を備える基地が出来上がりました。ダグラス・マッカーサー将軍は Biak・マリアナ諸島の上陸作戦のためにこの飛行場を攻略することを望みました。1944年5月17日、18日に第163歩兵 regiment の部隊が島へ上陸しました。防衛側は約800名の日本兵が地下壕に身を潜め、ほぼ全員が戦死しました。ヒューマンロスは 759、捕虜は4名のみでした。米軍は 40 名が戦死しました。占領直後、連合軍の工兵部隊は敵の銃火の中で滑走路を修復しました。5月21日には Fifth Air Force が稼働を開始しました。島はほとんど自然の植生が消え、集落が過密化しました。戦後、戦略的価値を失い、現在は無人で自然が滑走路をほぼ覆っています。
3. Bandjermasin（現・バンジャルマシン）飛行場の写真3枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Bandjermasin の戦略的飛行場（旧名 Oelin、別名 Ulin）は第二次世界大戦中、飛行場として知られ、第二次世界大戦期は Oelin と呼ばれていました。都市から約25キロ東の Martapura 近郊に位置します。Oelin は1936年2月に開設され、 Pacific War 開戦前にはオランダ領東インドの防衛の中核を担いました。飛行場はスンダ列島のソウェロ・Surabaya から約420kmの距離にあり、日本軍の侵攻を阻止するべく攻略の対象となりました。1942年1月31日から2月10日にかけて、日本軍は陸上・海上の包囲戦を展開して地域を制圧しました。KNIL は Java 方向へ撤退する前に、着陸帯を使用不能にするため飛行場に激しい破壊を加えました。2月10日、日本軍部隊は公式にこの飛行場を占領。日本軍は迅速に滑走路を復旧させ、2月25日から日本帝国海軍の作戦行動に使用します。飛行場は戦時には日本軍の蛍光基地としても機能しました。1943年12月20日に 25人の武装蜂起の参加者がここで処刑されました。日本は1945年8月の正式降伏まで飛行場を掌握していました。
4. Padang Tabing 飛行場の写真4枚、各約13 × 18 cm、日付は 1950年8月。 Padang Tabing（現在は Sutan Sjahrir Air Force Base） は西スマトラの Padang にあり、第二次世界大戦中、日本占領軍が軍用空軍基地として使用していました。1943年11月からは 705e Kokutai が駐留しました。1944年8月24日には英 Royal Navy の作戦 Banquet の標的となり、空母機動部隊の英国機が空港・港・周辺工業を攻撃しました。戦後、周辺部でインドネシア独立戦争中の戦闘も発生しました。Tabing は長らく Padang の民間空港として機能しましたが、2005年に新しい国際空港 Minangkabau の開港に伴い民間機能を失い、現在は再び軍事基地として使用されています。
5. Singosari 飛行場の写真 2枚、各約18 × 18 cm、日付は 1950年8月。Singosari（現在は Abdul Rachman Saleh Airport） は東ジャワ、インドネシアにあり、1937〜1940 年にオランダ統治時代の ML-KNIL（軍用航空部隊）の军事空軍基地として建設されました。当時は「Schiphol」と呼ばれていたこともありました。第二次世界大戦勃発時には ML-KNIL の第 II 飛行隊がここに配備され、Martin Model 139（Glenn Martin）爆撃機とともに存在していました。太平洋戦争での日本の進出後、Singosari は USAAF にとって重要な支援拠点となり、19th および 7th Bomb Group が B-17 を用いて日本の侵攻艦隊へ爆撃を行いました。 Java の陥落後、1942年3月に日本へ奪取され、1942年3月から9月の間は日本兵の収容所として機能しました。約500名の英国戦争捕虜や連合軍の地上要員がここに拘留・強制労働させられ、飛行場の修復・拡張が行われました。
6. Hollandia Airfield の写真3枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Hollandia Airfield は Dutch New Guinea（現・ジャヤプラ）における重要な飛行場群で、1942年に日本軍が建設、1944年4月26日米軍が作戦 Reckless によって奪取し、大規模な連合空軍基地となりました。日本は1942年4月にもこの地域を占領し、Sentani 湖畔近くに 3つの飛行場を建設しました。米軍は1944年3月〜4月に激しい爆撃を行い、4月22日に米軍部隊が Hollandia に上陸、4月26日に飛行場は連合軍の手に落ちました。この基地はその後、フィリピンへのさらなる前進の拠点として機能しました。戦後は民間利用へ移行し、一部は現在 Sentani International Airport（現地の空港名）として知られています。
7. Kalibanteng 飛行場の写真3枚、各約18 × 18 cm、日付は 1950年8月。Kalibanteng はジャワ島の Semarang の西に位置し、第二次世界大戦中に KNIL の戦略的飛行場でした。1942年3月の日本侵攻後、強制労働・戦囚収容所として利用され、現在は Kalibanteng 墓地と現在のジャンデリ・アハマド・ヤニ空港として知られています。占領直前には英米部隊の守備があり、1942年3月には日本に占領されました。1942年5月〜1943年1月には約300名の英国・オランダの戦争捕虜がここで過酷な労働を強いられました。降伏後もこの地は作戦・退避の拠点として使われ、Bersiap期には連合軍とオランダ軍のための作戦・退避飛行場として機能しました。
8. Pangkal Pinang 飛行場の写真3枚、各約18 × 18 cm、日付は 1950年8月。Pangkal Pinang の飛行場（現在 Depati Amir Airport） は Bangka 島にあり、第二次世界大戦中は日本占領軍が建設した滑走路を使って兵站と地域を統制しました。島は tin の大規模採掘で経済的にも戦略的にも重要でした。日本占領期には島北部の刑務所が民間の Internment Camp として機能していました。戦後、日本の降伏とインドネシア独立の後、軍事空港は民間空港へと移管され、滑走路は Pelabuhan Udara Pangkalpinang に改称され、市民航空へ開放されました。1999年には Depati Amir Airport（現地の19世紀の名誉ある貴族の名に因む）と改名されました。
9. TG Perak 飛行場の写真3枚、各約18 × 18 cm、日付は 1950年8月。TG Perak は大きな Tanjung Perak 港のすぐ南に位置する、Nederlands-Indië の Royal Navy の主要基地でした。飛行場には約914 m の2本の滑走路が交差していました。戦前には民間便（KNILM など）と ML-KNIL の軍用機が使用していました。1942年初頭の日本の侵攻時には ABDACOM の下、Surabaya と周辺水域を守る戦闘機を配置するために重要な役割を果たしました。17th Pursuit Squadron の米国パイロットは 1942年初頭から Perak 及び近くの Ngoro の秘密飛行場から P-40E Warhawk を飛ばして日本艦隊へ爆撃を行いました。Surabaya は主要な海軍基地だったため、Perak は 2月以降、日本機の艦載機と陸上基地からの攻撃により大規模な爆撃を受けました。多くのオランダ・米国機は早期警戒システムの欠如と空戦防衛の不足で地上で破壊されました。日本の降伏前後、1945年8月の降伏後、Perak 周辺は Surabaya の戦いの過程で再び焦点となりました。独立戦争の戦いの中で、インドネシア人と英国・オランダ軍が衝突しました。
10. Owi 飛行場の写真2枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Owi Airfield は第二次世界大戦中の重要な米軍飛行場で、Schouten諸島の Owi 島に位置しています。1944年にはフィリピン方面への進軍の要となりました。6月、マッカーサー 将軍を筆頭とする米軍指揮官が飛行場の建設を命じ、US Army Engineers が珊瑚で滑走路を三週間で完成させました。珊瑚は堅固な地盤を作りましたが、豪雨の際には滑りやすくなる欠点もありました。最終的には2本の滑走路が約2.1kmずつ、ターン路・航空機用の整地を含んで作られました。1944年夏〜秋には Fifth Air Force の基地として機能しました。P-38 Lightning や A-20 Havoc などの有名機が Owi から運用され、P-61 Black Widow 夜間戦闘機も配備され、日本の夜間攻撃から連合軍の陣地を守りました。島には約1万5千名の兵士が駐留していたとされています。1944年8月には USO ツアー中のボブ・ホープが兵士を慰問するために訪れました。
11. Medan 飛行場の写真1枚、約18 × 23 cm、日付は 1948年。Medan の戦時飛行場は Polonia 飛行場（現在の Soewondo Air Force Base）として知られています。1928年に KNIL の飛行場として建設され、1942年の Dutch East Indies 侵攻後、日本占領軍により制圧・運用されました。1946年11月には Indonesië 独立戦争の間、ML-KNIL が再び運用を開始し、P-51 Mustangs が配置されました。
12. Menado の飛行場 6枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。オランダ王立空軍と KNIL は 1942年1月に Manado の戦闘で空挺作戦を初めて経験しました。Langoan 飛行場と近隣の水上飛行場（Kakas の Tondano 湖近辺）も、日本にとって重要な戦略拠点でした。Manado の戦い（1月11日〜13日）において、日本軍は Minahasa 半島へ侵攻しました。Langoan の征服後、日本軍は戦闘機・爆撃機の出動基地として戦時中利用を続け、連合軍の空爆が後に行われるまで機動拠点として機能しました。
13. Malinpoeng 飛行場の写真2枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年9月。Celebes（現在の Sulawesi）島の戦略的 military 飛行場として Malinpoeng は重要でした。1942年のインドネシア侵攻後、日本軍は Celebes の周辺海域と空域を支配するため、周辺の Mandai と共に運用基地としました。1944年には連合軍（主に米空軍・豪空軍）が徐々に進撃し、1944年には爆撃と偵察が活発化。1945年の終戦時には日本の空軍力を抑えるための作戦拠点として機能しました。CIAや米空軍などの情報資料は、 Malinpoeng の滑走路が頻繁に空から偵察・爆撃され、日本軍の航空戦力を抑制する目的であったことを示しています。など。
14. Bireuen 飛行場の写真3枚、各約9 × 14 cm、日付は 1952年5月。戦時中、Bireuen は ML-KNIL の戦略拠点のひとつであり、実際には草地の滑走路でした。オランダの工兵は日本軍の検出を避けるため、最小限の資材でこの地を整備しました。1942年初頭の南東アジア戦線では、北スマトラの飛行場が短時間の給油・爆弾搭載任務のための前線基地として機能しました。戦略上は、バリ島へ向かう作戦の前線基地として重要でしたが、日本軍の空爆の危機から長く滞在することは困難でした。2月以降、Sumatra の進攻が進み、Atjeh の飛行場は日本軍の支配下に入り、地域内の物流・軍用飛行の拠点として使用されました。
15. Loewoek の水上基地 3枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Luwuk（当時 Loewoek と表記）は Celebes 中央部に位置し、海上空母用の水上基地として戦時中重要な役割を果たしました。戦前には KNIL がこの地域を警護しており、上陸部隊の警備と沿岸航路の確保が行われました。海軍航空隊（MLD）の飛行艇、Consolidated PBY Catalina や Dornier Do 24 などは、このような水上基地を使ってMoluk な海域の偵察飛行を行いました。1942年の侵攻後、日本軍は Celebes の支配を強化し、搭載艇の停泊・偵察・輸送に適した自然の港と水上基地を多用しました。
16. Langoan 飛行場の写真4枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Langoan（戦時中は Menado II、Kalawiran）飛行場は Celebes の北東部に位置し、日本軍史上初の空挺作戦が 1942年1月に行われた地点です。戦前はオランダ人が整備、1942年1月には KNIL が防衛していました。日本軍は重い損害を受けつつも、兵力と火力の優位から周辺を制圧。捕虜となった KNIL の兵士は惨烈な処刑を受けました。戦後もこの飛行場は戦闘の拠点として利用され、1944年以降は米豪連合軍の空爆の標的となりました。1945年8月の日本降伏後、周辺地域は Surabaya の戦いへと繋がりました。
17. Kota Radja 飛行場の写真1枚、約18 × 23 cm。Kota Radja（現 Banda Aceh の北部）飛行場は、日本軍の侵攻と占領において戦略的な役割を果たしました。Malacca Straits のコントロールにとって重要な拠点でした。日本軍の進攻前、 KNIL はこの飛行場を破壊して敵の利用を阻止しました。1942年3月12日に Kobayashi 部隊が Kaap Pedro に上陸し、ほぼ無抵抗で基地を掌握しました。破壊行為の報復として、日本軍は同年3月に 8名のオランダ人と48名のインドネシア人を処刑しました。
18. Balikpapan 飛行場の写真1枚、約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Balikpapan はボルネオ島のカリマンタン州の港町で、第二次世界大戦中この飛行場は周辺の油田がらみで重要な役割を果たしました。
19. Babo 飛行場の写真2枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Babo 飛行場は西パプア州に位置し、第二次世界大戦前はオランダ領ニューギニアの主要な飛行場で、Vogelkop半島での作戦の拠点でした。1943年以降、1944年にかけて米空軍第5空軍などの戦闘機・爆撃機による激しい空爆・爆撃が続き、多くの日本機と設備が地上で破壊されました。戦後にはKi-48 などの戦闘機の残骸が地表近くに残存することもあり、Museum へ運ばれたものもあります。現在は地元便の Babo Airport として使用されています。
20. Celebes の Kolondale 水上基地の写真3枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Kolondale は水上機の艦隊航空隊用の戦略的海軍基地で、Tomori湾に位置します。
21. Kamiri 飛行場の写真1枚、約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Kamiri Airfield（Kamiri Drome）は Noemfoor 島（Numfor）にある戦略的軍事飛行場でした。日本海軍が 1943年末/1944年初頭に滑走路を建設しました。Slag om Noemfoor の戦闘後、1944年7月2日に米軍第158連隊戦闘旅団が島の飛行場のすぐ海岸に上陸、速やかに攻略されました。Kamiri からは P-40 Warhawks や P-38 Lightning などが飛来し、フィリピン方面の進攻を支援しました。戦争末期、1945年には米軍が撤退しました。現在は使われておらず、自然に覆われています。
22. Bulutumbang 飛行場の写真2枚、各約18 × 18 cm、日付は 1950年8月。Belitung 島西部、Sumatra の東に位置する Bangka-Belitung 省にあるこの飛行場は、第二次世界大戦中日本占領軍が建設しました。始めは Buluh Tumbang など周辺の村落からの Romusha らの強制労働を活用して滑走路を整備しました。日本はまた、当時ベルテルン社の Billiton 企業の労働者にも協力を要請しました。戦後、この飛行場は民間転用され、Belitung 出身の航空の先駆者 H.A.S. Hanandjoeddin の名を冠した現在の名称に改称されました。
23. Tuban 飛行場の写真1枚、約18 × 18 cm、日付は 1950年8月。Tuban（Denpasar Airfield） はバリ島の戦略的地点で、1931年にオランダ殖民政府が建設しました。1942年2月19日に日本軍が奪取、以後太平洋戦域の作戦拠点として利用されました。戦時中は連合軍の爆撃を受け、日本側は整備を回復・拡張しました。独立後はバリ島の国際空港 Ngurah Rai International Airport として発展しました。
24. Liang 飛行場の写真3枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Liang は Ambon 島の北東端に第二次世界大戦中日本軍が建設した飛行場で、May 1943〜Aug 1944 の期間に連合軍捕虜が過酷な労働を強いられ、飛行場の建設と拡張に従事しました。 Liang 捕虜キャンプ（Java III 4D）に関する情報は、過酷な待遇・飢餓・病気・過重労働を示しています。1944年8月にはキャンプは閉鎖され、作業はほぼ完了しました。
空撮写真は 1948–1950 年のものです。KLM 写真技術部門のコレクションに属しており、戦後の大陸間線の再開と拡張を可能にするために作成されました。これらの写真には時折注記が付されており、Indies への航路の地図作成・地上インフラの計画・航法などで用いられました。
写真は良好な状態です（写真は説明文の一部として含まれています）。コレクションは丁寧に梱包・保険付きで発送します。
太平洋戦争の間に役割を果たした24の飛行場の空撮写真の、Grote unieke collectie。これらは後の戦いへと続く、オランダ東インド王立陸軍 KNIL が戦い抜いた戦跡です。
空撮写真は下記説明に示されている3つの異なるサイズで印刷され、上部にはマットな余白が付いたA4用紙に貼付されています。政策上の理由により写真は削除可能です。下の一覧にある Wakde の機材（飛行場2）を参照してください。ところどころ小型バージョンの写真（6 × 6 cm）も貼付されていますが、これらは記載されていませんがこのコレクションには同梱されています。
63枚の大判写真の説明は次のとおりです:
1. 飛行場 Laha の4枚写真、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Ambon島の Laha 空港（現在の Pattimura Airport）は、第二次世界大戦中にオランダ領東インドの重要な戦略拠点でした。1942年初頭には激しい戦闘の舞台となり、日本軍の最も悪名高い戦争犯罪のひとつ「Lahaの虐殺」が起こりました。Laha は日本軍に北オーストラリアへの空爆拠点を提供しました（後のダーウィン爆撃のように）。この飛行場は Nederlandse KNIL 部隊と Australian Gull Force（特に第2/21連隊と Lockheed Hudson 爆撃機）によって守られていました。オランダの飛行部隊は Brewster Buffalo 戦闘機を少数配置していました。1942年1月30日、日本軍は圧倒的な兵力で上陸し、激しい戦闘の末、連合軍は完全に包囲され通信路を遮断され、2月3日には Laha の部隊は降伏しました。降伏後、飛行場で残虐な集団処刑が行われ、約300〜400名の豪州・オランダの戦俘が、降伏後の2週間にわたって集団的に処刑されました。処刑は、Ambon湾にて以前に連合軍の機雷除去船が日本海軍の機雷に遭遇し沈没したことへの日本帝国海軍の報復行為とされました。戦争中この運命は長らく不明のままでしたが、1945年12月の解放後にようやく追跡可能となり、戦没者はAmbon War Cemetery へ再埋葬され、空港には Gull Force Memorial がこれらの悲劇を今に伝えています。
2. Wakde 飛行場の写真3枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Wakde Airfield は太平洋戦争中の戦略的要所で、当時のオーストラリア海南岸のノースニューギニア島（現・パプア州の一部）に位置していました。島はフィリピン方面への連合軍の進軍において鍵となる役割を果たしました。日本帝国海軍は1943年初頭に滑走路の整備を開始し、1943年6月には約1,650 m × 120 m の珊瑚製の滑走路と1,000人分の隊舎を備える基地が出来上がりました。ダグラス・マッカーサー将軍は Biak・マリアナ諸島の上陸作戦のためにこの飛行場を攻略することを望みました。1944年5月17日、18日に第163歩兵 regiment の部隊が島へ上陸しました。防衛側は約800名の日本兵が地下壕に身を潜め、ほぼ全員が戦死しました。ヒューマンロスは 759、捕虜は4名のみでした。米軍は 40 名が戦死しました。占領直後、連合軍の工兵部隊は敵の銃火の中で滑走路を修復しました。5月21日には Fifth Air Force が稼働を開始しました。島はほとんど自然の植生が消え、集落が過密化しました。戦後、戦略的価値を失い、現在は無人で自然が滑走路をほぼ覆っています。
3. Bandjermasin（現・バンジャルマシン）飛行場の写真3枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Bandjermasin の戦略的飛行場（旧名 Oelin、別名 Ulin）は第二次世界大戦中、飛行場として知られ、第二次世界大戦期は Oelin と呼ばれていました。都市から約25キロ東の Martapura 近郊に位置します。Oelin は1936年2月に開設され、 Pacific War 開戦前にはオランダ領東インドの防衛の中核を担いました。飛行場はスンダ列島のソウェロ・Surabaya から約420kmの距離にあり、日本軍の侵攻を阻止するべく攻略の対象となりました。1942年1月31日から2月10日にかけて、日本軍は陸上・海上の包囲戦を展開して地域を制圧しました。KNIL は Java 方向へ撤退する前に、着陸帯を使用不能にするため飛行場に激しい破壊を加えました。2月10日、日本軍部隊は公式にこの飛行場を占領。日本軍は迅速に滑走路を復旧させ、2月25日から日本帝国海軍の作戦行動に使用します。飛行場は戦時には日本軍の蛍光基地としても機能しました。1943年12月20日に 25人の武装蜂起の参加者がここで処刑されました。日本は1945年8月の正式降伏まで飛行場を掌握していました。
4. Padang Tabing 飛行場の写真4枚、各約13 × 18 cm、日付は 1950年8月。 Padang Tabing（現在は Sutan Sjahrir Air Force Base） は西スマトラの Padang にあり、第二次世界大戦中、日本占領軍が軍用空軍基地として使用していました。1943年11月からは 705e Kokutai が駐留しました。1944年8月24日には英 Royal Navy の作戦 Banquet の標的となり、空母機動部隊の英国機が空港・港・周辺工業を攻撃しました。戦後、周辺部でインドネシア独立戦争中の戦闘も発生しました。Tabing は長らく Padang の民間空港として機能しましたが、2005年に新しい国際空港 Minangkabau の開港に伴い民間機能を失い、現在は再び軍事基地として使用されています。
5. Singosari 飛行場の写真 2枚、各約18 × 18 cm、日付は 1950年8月。Singosari（現在は Abdul Rachman Saleh Airport） は東ジャワ、インドネシアにあり、1937〜1940 年にオランダ統治時代の ML-KNIL（軍用航空部隊）の军事空軍基地として建設されました。当時は「Schiphol」と呼ばれていたこともありました。第二次世界大戦勃発時には ML-KNIL の第 II 飛行隊がここに配備され、Martin Model 139（Glenn Martin）爆撃機とともに存在していました。太平洋戦争での日本の進出後、Singosari は USAAF にとって重要な支援拠点となり、19th および 7th Bomb Group が B-17 を用いて日本の侵攻艦隊へ爆撃を行いました。 Java の陥落後、1942年3月に日本へ奪取され、1942年3月から9月の間は日本兵の収容所として機能しました。約500名の英国戦争捕虜や連合軍の地上要員がここに拘留・強制労働させられ、飛行場の修復・拡張が行われました。
6. Hollandia Airfield の写真3枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Hollandia Airfield は Dutch New Guinea（現・ジャヤプラ）における重要な飛行場群で、1942年に日本軍が建設、1944年4月26日米軍が作戦 Reckless によって奪取し、大規模な連合空軍基地となりました。日本は1942年4月にもこの地域を占領し、Sentani 湖畔近くに 3つの飛行場を建設しました。米軍は1944年3月〜4月に激しい爆撃を行い、4月22日に米軍部隊が Hollandia に上陸、4月26日に飛行場は連合軍の手に落ちました。この基地はその後、フィリピンへのさらなる前進の拠点として機能しました。戦後は民間利用へ移行し、一部は現在 Sentani International Airport（現地の空港名）として知られています。
7. Kalibanteng 飛行場の写真3枚、各約18 × 18 cm、日付は 1950年8月。Kalibanteng はジャワ島の Semarang の西に位置し、第二次世界大戦中に KNIL の戦略的飛行場でした。1942年3月の日本侵攻後、強制労働・戦囚収容所として利用され、現在は Kalibanteng 墓地と現在のジャンデリ・アハマド・ヤニ空港として知られています。占領直前には英米部隊の守備があり、1942年3月には日本に占領されました。1942年5月〜1943年1月には約300名の英国・オランダの戦争捕虜がここで過酷な労働を強いられました。降伏後もこの地は作戦・退避の拠点として使われ、Bersiap期には連合軍とオランダ軍のための作戦・退避飛行場として機能しました。
8. Pangkal Pinang 飛行場の写真3枚、各約18 × 18 cm、日付は 1950年8月。Pangkal Pinang の飛行場（現在 Depati Amir Airport） は Bangka 島にあり、第二次世界大戦中は日本占領軍が建設した滑走路を使って兵站と地域を統制しました。島は tin の大規模採掘で経済的にも戦略的にも重要でした。日本占領期には島北部の刑務所が民間の Internment Camp として機能していました。戦後、日本の降伏とインドネシア独立の後、軍事空港は民間空港へと移管され、滑走路は Pelabuhan Udara Pangkalpinang に改称され、市民航空へ開放されました。1999年には Depati Amir Airport（現地の19世紀の名誉ある貴族の名に因む）と改名されました。
9. TG Perak 飛行場の写真3枚、各約18 × 18 cm、日付は 1950年8月。TG Perak は大きな Tanjung Perak 港のすぐ南に位置する、Nederlands-Indië の Royal Navy の主要基地でした。飛行場には約914 m の2本の滑走路が交差していました。戦前には民間便（KNILM など）と ML-KNIL の軍用機が使用していました。1942年初頭の日本の侵攻時には ABDACOM の下、Surabaya と周辺水域を守る戦闘機を配置するために重要な役割を果たしました。17th Pursuit Squadron の米国パイロットは 1942年初頭から Perak 及び近くの Ngoro の秘密飛行場から P-40E Warhawk を飛ばして日本艦隊へ爆撃を行いました。Surabaya は主要な海軍基地だったため、Perak は 2月以降、日本機の艦載機と陸上基地からの攻撃により大規模な爆撃を受けました。多くのオランダ・米国機は早期警戒システムの欠如と空戦防衛の不足で地上で破壊されました。日本の降伏前後、1945年8月の降伏後、Perak 周辺は Surabaya の戦いの過程で再び焦点となりました。独立戦争の戦いの中で、インドネシア人と英国・オランダ軍が衝突しました。
10. Owi 飛行場の写真2枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Owi Airfield は第二次世界大戦中の重要な米軍飛行場で、Schouten諸島の Owi 島に位置しています。1944年にはフィリピン方面への進軍の要となりました。6月、マッカーサー 将軍を筆頭とする米軍指揮官が飛行場の建設を命じ、US Army Engineers が珊瑚で滑走路を三週間で完成させました。珊瑚は堅固な地盤を作りましたが、豪雨の際には滑りやすくなる欠点もありました。最終的には2本の滑走路が約2.1kmずつ、ターン路・航空機用の整地を含んで作られました。1944年夏〜秋には Fifth Air Force の基地として機能しました。P-38 Lightning や A-20 Havoc などの有名機が Owi から運用され、P-61 Black Widow 夜間戦闘機も配備され、日本の夜間攻撃から連合軍の陣地を守りました。島には約1万5千名の兵士が駐留していたとされています。1944年8月には USO ツアー中のボブ・ホープが兵士を慰問するために訪れました。
11. Medan 飛行場の写真1枚、約18 × 23 cm、日付は 1948年。Medan の戦時飛行場は Polonia 飛行場（現在の Soewondo Air Force Base）として知られています。1928年に KNIL の飛行場として建設され、1942年の Dutch East Indies 侵攻後、日本占領軍により制圧・運用されました。1946年11月には Indonesië 独立戦争の間、ML-KNIL が再び運用を開始し、P-51 Mustangs が配置されました。
12. Menado の飛行場 6枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。オランダ王立空軍と KNIL は 1942年1月に Manado の戦闘で空挺作戦を初めて経験しました。Langoan 飛行場と近隣の水上飛行場（Kakas の Tondano 湖近辺）も、日本にとって重要な戦略拠点でした。Manado の戦い（1月11日〜13日）において、日本軍は Minahasa 半島へ侵攻しました。Langoan の征服後、日本軍は戦闘機・爆撃機の出動基地として戦時中利用を続け、連合軍の空爆が後に行われるまで機動拠点として機能しました。
13. Malinpoeng 飛行場の写真2枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年9月。Celebes（現在の Sulawesi）島の戦略的 military 飛行場として Malinpoeng は重要でした。1942年のインドネシア侵攻後、日本軍は Celebes の周辺海域と空域を支配するため、周辺の Mandai と共に運用基地としました。1944年には連合軍（主に米空軍・豪空軍）が徐々に進撃し、1944年には爆撃と偵察が活発化。1945年の終戦時には日本の空軍力を抑えるための作戦拠点として機能しました。CIAや米空軍などの情報資料は、 Malinpoeng の滑走路が頻繁に空から偵察・爆撃され、日本軍の航空戦力を抑制する目的であったことを示しています。など。
14. Bireuen 飛行場の写真3枚、各約9 × 14 cm、日付は 1952年5月。戦時中、Bireuen は ML-KNIL の戦略拠点のひとつであり、実際には草地の滑走路でした。オランダの工兵は日本軍の検出を避けるため、最小限の資材でこの地を整備しました。1942年初頭の南東アジア戦線では、北スマトラの飛行場が短時間の給油・爆弾搭載任務のための前線基地として機能しました。戦略上は、バリ島へ向かう作戦の前線基地として重要でしたが、日本軍の空爆の危機から長く滞在することは困難でした。2月以降、Sumatra の進攻が進み、Atjeh の飛行場は日本軍の支配下に入り、地域内の物流・軍用飛行の拠点として使用されました。
15. Loewoek の水上基地 3枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Luwuk（当時 Loewoek と表記）は Celebes 中央部に位置し、海上空母用の水上基地として戦時中重要な役割を果たしました。戦前には KNIL がこの地域を警護しており、上陸部隊の警備と沿岸航路の確保が行われました。海軍航空隊（MLD）の飛行艇、Consolidated PBY Catalina や Dornier Do 24 などは、このような水上基地を使ってMoluk な海域の偵察飛行を行いました。1942年の侵攻後、日本軍は Celebes の支配を強化し、搭載艇の停泊・偵察・輸送に適した自然の港と水上基地を多用しました。
16. Langoan 飛行場の写真4枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Langoan（戦時中は Menado II、Kalawiran）飛行場は Celebes の北東部に位置し、日本軍史上初の空挺作戦が 1942年1月に行われた地点です。戦前はオランダ人が整備、1942年1月には KNIL が防衛していました。日本軍は重い損害を受けつつも、兵力と火力の優位から周辺を制圧。捕虜となった KNIL の兵士は惨烈な処刑を受けました。戦後もこの飛行場は戦闘の拠点として利用され、1944年以降は米豪連合軍の空爆の標的となりました。1945年8月の日本降伏後、周辺地域は Surabaya の戦いへと繋がりました。
17. Kota Radja 飛行場の写真1枚、約18 × 23 cm。Kota Radja（現 Banda Aceh の北部）飛行場は、日本軍の侵攻と占領において戦略的な役割を果たしました。Malacca Straits のコントロールにとって重要な拠点でした。日本軍の進攻前、 KNIL はこの飛行場を破壊して敵の利用を阻止しました。1942年3月12日に Kobayashi 部隊が Kaap Pedro に上陸し、ほぼ無抵抗で基地を掌握しました。破壊行為の報復として、日本軍は同年3月に 8名のオランダ人と48名のインドネシア人を処刑しました。
18. Balikpapan 飛行場の写真1枚、約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Balikpapan はボルネオ島のカリマンタン州の港町で、第二次世界大戦中この飛行場は周辺の油田がらみで重要な役割を果たしました。
19. Babo 飛行場の写真2枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Babo 飛行場は西パプア州に位置し、第二次世界大戦前はオランダ領ニューギニアの主要な飛行場で、Vogelkop半島での作戦の拠点でした。1943年以降、1944年にかけて米空軍第5空軍などの戦闘機・爆撃機による激しい空爆・爆撃が続き、多くの日本機と設備が地上で破壊されました。戦後にはKi-48 などの戦闘機の残骸が地表近くに残存することもあり、Museum へ運ばれたものもあります。現在は地元便の Babo Airport として使用されています。
20. Celebes の Kolondale 水上基地の写真3枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Kolondale は水上機の艦隊航空隊用の戦略的海軍基地で、Tomori湾に位置します。
21. Kamiri 飛行場の写真1枚、約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Kamiri Airfield（Kamiri Drome）は Noemfoor 島（Numfor）にある戦略的軍事飛行場でした。日本海軍が 1943年末/1944年初頭に滑走路を建設しました。Slag om Noemfoor の戦闘後、1944年7月2日に米軍第158連隊戦闘旅団が島の飛行場のすぐ海岸に上陸、速やかに攻略されました。Kamiri からは P-40 Warhawks や P-38 Lightning などが飛来し、フィリピン方面の進攻を支援しました。戦争末期、1945年には米軍が撤退しました。現在は使われておらず、自然に覆われています。
22. Bulutumbang 飛行場の写真2枚、各約18 × 18 cm、日付は 1950年8月。Belitung 島西部、Sumatra の東に位置する Bangka-Belitung 省にあるこの飛行場は、第二次世界大戦中日本占領軍が建設しました。始めは Buluh Tumbang など周辺の村落からの Romusha らの強制労働を活用して滑走路を整備しました。日本はまた、当時ベルテルン社の Billiton 企業の労働者にも協力を要請しました。戦後、この飛行場は民間転用され、Belitung 出身の航空の先駆者 H.A.S. Hanandjoeddin の名を冠した現在の名称に改称されました。
23. Tuban 飛行場の写真1枚、約18 × 18 cm、日付は 1950年8月。Tuban（Denpasar Airfield） はバリ島の戦略的地点で、1931年にオランダ殖民政府が建設しました。1942年2月19日に日本軍が奪取、以後太平洋戦域の作戦拠点として利用されました。戦時中は連合軍の爆撃を受け、日本側は整備を回復・拡張しました。独立後はバリ島の国際空港 Ngurah Rai International Airport として発展しました。
24. Liang 飛行場の写真3枚、各約18 × 23 cm、日付は 1948年10月。Liang は Ambon 島の北東端に第二次世界大戦中日本軍が建設した飛行場で、May 1943〜Aug 1944 の期間に連合軍捕虜が過酷な労働を強いられ、飛行場の建設と拡張に従事しました。 Liang 捕虜キャンプ（Java III 4D）に関する情報は、過酷な待遇・飢餓・病気・過重労働を示しています。1944年8月にはキャンプは閉鎖され、作業はほぼ完了しました。
空撮写真は 1948–1950 年のものです。KLM 写真技術部門のコレクションに属しており、戦後の大陸間線の再開と拡張を可能にするために作成されました。これらの写真には時折注記が付されており、Indies への航路の地図作成・地上インフラの計画・航法などで用いられました。
写真は良好な状態です（写真は説明文の一部として含まれています）。コレクションは丁寧に梱包・保険付きで発送します。
Details
印刷日
1948
コンディション
Good condition
高さ
18 cm
幅
23 cm
署名
Not signed
陸軍部隊
Air Force
商品タイトル
WW2 aerial photos of the Pacific Dutch Indies
オリジナル/レプリカ
Original/official
Sold by
