Jaguar - XK 120 OTS - 1952

Dieses Jaguar XK 120 OTS ist ein Roadster in LHD-Version mit Scheibenrädern und Spats. Er wurde 1952 nach Belgien ausgeliefert und zwischen 2016 und 2019 komplett restauriert. Die pastellgrüne Lackierung und die rote Innenausstattung harmonieren perfekt, Motor und Technik bereiten ein hervorragendes Fahrvergnügen, was bei Events (Solitude Revival, Clubausfahrten usw.) unter Beweis gestellt wurde. Das Fahrzeug besitzt eine H-Zulassung und ist sofort einsatzbereit. Aktuell bestehen keine Mängel und kein Handlungsbedarf.

Historie
Laut "Jaguar Heritage Trust Certificate" wurde diese frühe Ausführung am 4. April 1952 produziert und am 22. April durch den Importeur "Belgian Motor Company" an den Industriellen Jaques Bekaert ausgeliefert. Das belgische Zulassungskennzeichen war 3FK81. Der XK war als kontinentales Fahrzeug ein Linkslenker mit einem 240 km/h Tacho. 1964 stellte der Autofanatiker Roger Meulemann den Jaguar werbewirksam - inzwischen grün lackiert - auf dem Dach seiner BP-Tankstelle aus. 1965 erwarb Mme. Mariette Mouton im belgischen Brügge den XK und lagerte ihn über 50 Jahre ein. Die Historie ist komplett dokumentiert.

Restauration
Die umfangreichen Restaurierungsarbeiten wurden nach meinem Erwerb 2015 bis 2019 ausgeführt. Dabei standen immer Originalität (unterstützt durch die Infos aus "Urs Schmid" und "Jaguar XK 120 explored") und Qualität bei Arbeit und Teileersatz -sofern notwendig- im Vordergrund.
Nach vollständiger Demontage mit sorgfältiger Dokumentation waren die Spezialisten und Experten gefragt:
DT Classic im englischen Atherstone überholte Karosserie und Chassis.
Motor, Getriebe, Differential, Achsen, Lenkgetriebe und alle andere mechanische Komponenten wurden von der Firma EAE in Königswusterhausen bearbeitet. Dabei wurde der defekte Originalzylinderkopf durch ein baugleiches Exemplar ersetzt und beispielhaft die Kolben im Motor erneuert, die Kurbelwellenabdichtung vorne auf Wellendichtring umgebaut, die Getriebeschnecke auf der Lenkwelle erneuert etc.. Die Wasserpumpe wurde mit neuem Lager überholt.
Abweichend von der Originalfarbe "Red" erfolgte die makellose Lackierung in der seltenen originalen Jaguarfarbe "Pastel Green".
Bei Aldridge in Wolverhampton wurde ein "Old Red" für die Innenausstattung ausgewählt. Dabei wurde das ursprünglich "Biscuit"-farbige Gestühl durch Bucket Seats für besseren Seitenhalt und mehr Platz ersetzt. In diesem Zusammenhang wurden ein Batteriekasten für eine grössere 12-Volt-Batterie vorbereitet und automatische Sicherheitsgurte für beide Sitze eingebaut. Verdeck und Side Screens ("Grey") wurden erneuert,
Die elektrischen Bauteile einschließlich aller Instrumente wurden technisch und optisch überholt. Der baumwollummantelte Kabelbaum wurde erneuert. Die Polarität Plus an Masse wurde beibehalten.
In Eigenregie wurden mit Hilfe zahlreicher Firmen wie SNG und Coventry Auto Components diverse Teile (Beleuchtung - in Sidelamps und Rückleuchten integrierte gelbe (LED)-Blinker von 4Sight- , Bremsen, Alu-Kraftstofftank, VA-Auspuffanlage, Kühler mit neuem Netz, Felgen, Reifen u.a. Verschleißteile) geordert bzw. überholt und dann damit das ganze Fahrzeug wieder komplettiert. Im Ergebnis konnte im August 2019 ein nahezu makelloser XK mit H-Kennzeichen zugelassen werden.

Technischer Zustand
Der 3,4 Ltr. Reihensechszylindermotor startet und läuft perfekt, inzwischen ergänzt durch einen elektronischen Zündverteiler "123" und einen elektr. Zusatzlüfter (man./aut.). Das originale Moss-Getriebe schaltet wie es soll. Lenkung und Bremsen einschl. Bremstrommeln sind in einem einwandfreien Zustand. Die Elektrik ist voll funktionsfähig und entspricht den Anforderungen (Warnblinkanlage, gelbe Richtungsanzeiger vorne). Die letzte Wartung (Motoröl/-filter, Bremsflüssigkeit, Kühlerflüssigkeit u.a.) erfolgte im Frühjahr 2026. Der aktuelle km-Stand beträgt 8 532 km seit Restaurierung.

Karosserie/Exterieur
Die Karosserie ist ohne Schäden und Rost, die Lackierung in "Pastel Green" noch wie neu. Die Türen schließen einwandfrei, alle Spaltmaße sind überzeugend. Der Chrom ist neu bzw. mit schöner Patina erhalten, die Spiegel sind im klassischen Racing-Design ausgeführt. Verdeck und Sidescreens. (grau) sind neu und fast unbenutzt, ebenfalls die zusätzliche rote Persenning.

Innenraum
Das Interieur besteht aus rotem Leder und roten Teppichen, sorgfältig und original verarbeitet. Aktuell ist ein zeitgenössisches Lederlenkrad in rot verbaut. Die Instrumente sind optisch tadellos und voll funktionsfähig - auch die Uhr. Alle Schalter sowie Heizung und Lüftung funktionieren. Zusätzlich gibt es USB-Anschluss für 12 V minus Masse für Zubehör. Es sind zwei Dreipunkt-Automatikgurte eingebaut.

Rahmen/Unterboden
Der Rahmen ist vermessen, rostfrei und konserviert. Die erneuerten Holzböden sind in sehr gutem Zustand, Benzin- und Bremsleitungen wie neu. Die Auspuffanlage ist VA-typisch noch in neuwertigem Zustand. Das Auspuffrohr endet seitlich wie ab Werk. Die Hebelstossdämpfer hinten sind überholt und voll funktionsfähig. Die Blattfedern wurden mit Ledermanschetten geschützt. Die Umrüstung auf Radialreifen Michelin Pilote-X verbesserte das Fahrverhalten (Profiltiefe 2-6 mm) und sind neu ausgewuchtet.

Dokumentation/Teile/Standort
Der Jaguar wird mit folgenden Unterlagen geliefert:
- dt. Zulassungspapiere
- akt. Hauptuntersuchung § 29 StVZO "ohne erkennbaren Mangel"
- Oldtimergutachten § 23 StVZO
- JDHT-Herstellerzertifikat
- ClassicData-Gutachten 2019 mit Gesamtzustand "1"
- umfangreiche Foto-Dokumentation und Rechnungen der Restaurierung
Werkzeugsatz incl. Wagenheber und Pumpe sind vorhanden
Nummerngleicher Originalzylinderkopf (defekt), überholter Zündverteiler, Originalsitze sowie schwarzes Originallenkrad sind Bestandteil der Auktion.
Der Standort des Jaguars ist Burgdorf bei Hannover in Deutschland. Probefahrt gerne möglich.

Fazit
Sie bekommen hier nicht nur einen absoluten "Hingucker" mit voller Historie, sondern einen echten “frühen“ kontinentalen Jaguar XK 120 OTS mit Spats und Stahlfelgen und allen Besonderheiten, wie sie Kenner schätzen: "studless" Zylinderkopf, Gleichstromlichtmaschine, Plus an Masse, aufgesetzte verchromte side lamps, früher Grill mit „fluted vanes“, korrekter baumwollummantelter Kabelbaum, funktionierende Hebelstoßdämpfer, Kofferraum- und Motorhaubenstützen in der richtigen Farbe ebenso wie schwarzer Lackierung im Motorraum, unter Motorhaube und im Kofferraumdeckel, Auspuffendrohrausführung seitlich wie ab Werk, grösstenteils originale neu schwarzverzinkte "Bees"-Schrauben usw..
Das Fahrzeug ist Mille Miglia geeignet und bei allen Events gerne gesehen.