Märklin Z - 88100 - 列車ユニット (1) - 7ピースセット VT 10.5 「Senator」, - DB
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Märklin Z - 88100 - 電車セット(1) - 7点セット VT 10.5「Senator」、- DB
車両番号: VT 10 501
ドイツ連邦鉄道（DB）所属の日間列車「VT 10.5」シリーズ「Senator」。モーター車2両、サロン車要素1、厨房付き客車要素1からなる列車。納品時のカラーリングは1953/1954年の状態。
動作確認済み
前照灯と進行方向警笛灯は進行方向に連動して切替
4軸が駆動
VT 10.5「Senator」は日中用、Kometは夜用。1950年代初頭、Deutsche Bundesbahnは interstate 通信のために2両編成の列車を開発した。設計にはFranz Kruckenbergが関与し、1930年代から高速車両で名を馳せていた。両列車の開発では、Rail ZeppelinやSVT 135 155で実現された、可能な限り妥協のないアルミ軽量構造による高速性という貴重な経験を活かすことができた。初めてこの2編成列車は1953年のミュンヘン交通展示会（DVA）で発表された。VT 10 501は1954年にLinke-Hofmann-Buschによって日間列車「Senator」としてDeutsche Bundesbahn向けに製造され、1953年にWegmanが生産したVT 10 551は夜行列車「Komet」としてDeutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft向けだった。投入時と塗装を除けば、両列車は型式間に違いを示していた。Senatorの客車は一連の車体走行台車を採用していたのに対し、Kometはユニット間にJacobs式の回転台車を備えていた。両列車の端部客車は二軸の動力フレームを有していた。機関車側には元々118kWのMANディーゼルエンジンを搭載し、後に154kWへ出力。最高速度は120km/hで、160km/hへの引上げ計画は実現しなかった。動力伝達は4段油圧式による。Senatorは1等客室に135席を提供し、そのうち24席は寝台だった。1954年夏ダイヤの開始とともに定期運行を開始した。日間列車VT 10 501 はFt 41/42「Senator」でフランクフルト/マイン-ハンブルク間、夜行列車はFt 49/50「Komet」でハンブルクとチューリッヒ間を結んだ。夜行列車の走行特性は評価が高かったが、日間列車についてはDBの記録で「総合的に見ると車両から貨車の性格を抜き出すのは難しい」という趣旨の記述がある。「Senator」は1956年6月まで旅客輸送に従事したが、その後何度も改造され試運転が行われた。1959年には廃車が決定され、1962年には解体が命じられた。夜行列車の中間客車VT 10 551iのみがニュルンベルクの鉄道愛好家によってクラブハウスとして使用されている以外は、VT 10.5の全車両が解体された。 Kruckenberg設計の両構造の経験は、後のDB TEE Stars VT 11.5の開発へと生かされた。
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Seller's Story
私たちは、区画の正確な説明と良い写真を非常に重視します。写真は区画の説明の一部であり、区画の状態と完品度について多くの情報を提供します。私たちは常に、区画に付属しているすべてのものを写真に収めます。冊子や付属の小物も含みます。写真に写っていないものは、存在しないものとみなします。多くの写真をよくご確認いただくことを、常にお勧めします。写真は常に文章よりも優先します。写真に梱包材が写っていない場合、その商品は梱包なしでお届けします（万が一、元箱入りと記載されていても同様です）。
Modelspoorbaanwinkel-nlは、模型鉄道と模型レイアウトの売買を専門とする企業です。すべての商品はカタウィキに出品される前に検査・点検されています。
私たちは信頼性と約束を守ることを最優先にしています。万一、問題が発生した場合はご連絡ください。お客様と一緒に解決します。
発送には：PostNL、DPD、DHLを、荷姿・価値・発送先の国に応じて利用します。すべての荷物は常時保険付きかつ書留で発送されます。
ご購入には1か月の保証を提供します。ただし煙発生器を除き、受領後3日以内にご連絡いただければ、弊社へ返品する際の送料は無料で対応します。」} } 0}{}}}** (Note: The trailing characters appear misformatted due to input constraints; the valid output should be the single JSON object above without extra braces.)
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車両番号: VT 10 501
ドイツ連邦鉄道（DB）所属の日間列車「VT 10.5」シリーズ「Senator」。モーター車2両、サロン車要素1、厨房付き客車要素1からなる列車。納品時のカラーリングは1953/1954年の状態。
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4軸が駆動
VT 10.5「Senator」は日中用、Kometは夜用。1950年代初頭、Deutsche Bundesbahnは interstate 通信のために2両編成の列車を開発した。設計にはFranz Kruckenbergが関与し、1930年代から高速車両で名を馳せていた。両列車の開発では、Rail ZeppelinやSVT 135 155で実現された、可能な限り妥協のないアルミ軽量構造による高速性という貴重な経験を活かすことができた。初めてこの2編成列車は1953年のミュンヘン交通展示会（DVA）で発表された。VT 10 501は1954年にLinke-Hofmann-Buschによって日間列車「Senator」としてDeutsche Bundesbahn向けに製造され、1953年にWegmanが生産したVT 10 551は夜行列車「Komet」としてDeutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft向けだった。投入時と塗装を除けば、両列車は型式間に違いを示していた。Senatorの客車は一連の車体走行台車を採用していたのに対し、Kometはユニット間にJacobs式の回転台車を備えていた。両列車の端部客車は二軸の動力フレームを有していた。機関車側には元々118kWのMANディーゼルエンジンを搭載し、後に154kWへ出力。最高速度は120km/hで、160km/hへの引上げ計画は実現しなかった。動力伝達は4段油圧式による。Senatorは1等客室に135席を提供し、そのうち24席は寝台だった。1954年夏ダイヤの開始とともに定期運行を開始した。日間列車VT 10 501 はFt 41/42「Senator」でフランクフルト/マイン-ハンブルク間、夜行列車はFt 49/50「Komet」でハンブルクとチューリッヒ間を結んだ。夜行列車の走行特性は評価が高かったが、日間列車についてはDBの記録で「総合的に見ると車両から貨車の性格を抜き出すのは難しい」という趣旨の記述がある。「Senator」は1956年6月まで旅客輸送に従事したが、その後何度も改造され試運転が行われた。1959年には廃車が決定され、1962年には解体が命じられた。夜行列車の中間客車VT 10 551iのみがニュルンベルクの鉄道愛好家によってクラブハウスとして使用されている以外は、VT 10.5の全車両が解体された。 Kruckenberg設計の両構造の経験は、後のDB TEE Stars VT 11.5の開発へと生かされた。
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アイテム数
1
ブランド
Märklin
鉄道会社
DB
スケール
Z
カタログ番号
88100
電源
DC - Direct current
コントロール
Analogue
コンディション
Near mint
パッケージ
In original box
追加情報
7-piece set VT 10.5 "Senator",
