Ducati - Mark 3 - 350 cc - 1970
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1970年型Ducati Mark 3 Wide Case – マッチングナンバー
このDucati Mark 3 Wide Caseの1970年式は、欠点のない完璧な状態です。エンジンは機械的にも優れた状態で、所定のとおりスムーズに作動します。アルミ製のBorraniホイールを装備しており、軽量ボディと伝統的なレース系の血統で知られています。デルオルドォ・キャブレターは30mmのSS1ユニットで、このモデルに適した正しい設定で、最適な燃料供給と性能を実現します。
これはプロジェクトやレストア候補ではなく、完全に仕上がった個体で、走行するもしくは展示する準備が整っており、Ducatiの最も称えられた単気筒の一台です。オリジナルのサドルは付属しておらず、Mach 1のものです。
Mark 3 Wide Caseモデルの市場は長らく安定して強力です。トップクラスの機体を手に入れる稀 少な機会です。
このオートバイは機械的にも外観的にも完璧な状態で、欠点はありません。エンジンは素晴らしく、Borraniホイールは良好な状態、そして Dell’Ortoキャブレターは正しく調整されています。
伝説的なファビオ・タリオーニ設計の下、1955年には上部カムシャフトを備えた初の頭部クランクケースを持つモデルが登場しました。モータースポーツ仕様のためのDesmodromicバルブ機構はレース仕様の特徴で、後にスポーツ志向のストリートモデルにも採用されました。元の設計の最初の大規模な改訂は1967年に行われ、広い後部マウントを採用した“wide case”ブロックが導入され、従来よりも堅いクランクケースの構造や多くの改善が施され、主要な改良点として強化されたクランクシャフトの構造が挙げられます。
初期の revised『wide case』モデルは350 Mark 3で、1967年9月のケルンショーで初公開され、その後真の生産は翌夏に始まりました。wide caseモデルの変更は後部マウントだけに留まらず、Ducatiは強化されたクランクシャフトと頑丈なクランク軸受け、潤滑システムの能力向上を図りました。変速機も改良されました。1968年半ばにはMark IIIが導入され、キャップバルブ式とDesmo仕様の双方が用意されましたが、両者の違いはシリンダーヘッドを除けばほぼ同じでした。
1969年以降、Mark 3は燃料タンクの給油口を1ヶ所とし、1970年型はヘッドライトハウジングからではなく上部のクラウンプレートにスピードメーターとタコメーターを搭載するようになりました。Mark 3は美しくバランスのとれた機械でした。
付属品:
- 追加部品が詰まった箱、以下を含む:
- 電子点火（新）
- オリジナルのガスホンデル
- チョークハンドル
1970年型Ducati Mark 3 Wide Case – マッチングナンバー
このDucati Mark 3 Wide Caseの1970年式は、欠点のない完璧な状態です。エンジンは機械的にも優れた状態で、所定のとおりスムーズに作動します。アルミ製のBorraniホイールを装備しており、軽量ボディと伝統的なレース系の血統で知られています。デルオルドォ・キャブレターは30mmのSS1ユニットで、このモデルに適した正しい設定で、最適な燃料供給と性能を実現します。
これはプロジェクトやレストア候補ではなく、完全に仕上がった個体で、走行するもしくは展示する準備が整っており、Ducatiの最も称えられた単気筒の一台です。オリジナルのサドルは付属しておらず、Mach 1のものです。
Mark 3 Wide Caseモデルの市場は長らく安定して強力です。トップクラスの機体を手に入れる稀 少な機会です。
このオートバイは機械的にも外観的にも完璧な状態で、欠点はありません。エンジンは素晴らしく、Borraniホイールは良好な状態、そして Dell’Ortoキャブレターは正しく調整されています。
伝説的なファビオ・タリオーニ設計の下、1955年には上部カムシャフトを備えた初の頭部クランクケースを持つモデルが登場しました。モータースポーツ仕様のためのDesmodromicバルブ機構はレース仕様の特徴で、後にスポーツ志向のストリートモデルにも採用されました。元の設計の最初の大規模な改訂は1967年に行われ、広い後部マウントを採用した“wide case”ブロックが導入され、従来よりも堅いクランクケースの構造や多くの改善が施され、主要な改良点として強化されたクランクシャフトの構造が挙げられます。
初期の revised『wide case』モデルは350 Mark 3で、1967年9月のケルンショーで初公開され、その後真の生産は翌夏に始まりました。wide caseモデルの変更は後部マウントだけに留まらず、Ducatiは強化されたクランクシャフトと頑丈なクランク軸受け、潤滑システムの能力向上を図りました。変速機も改良されました。1968年半ばにはMark IIIが導入され、キャップバルブ式とDesmo仕様の双方が用意されましたが、両者の違いはシリンダーヘッドを除けばほぼ同じでした。
1969年以降、Mark 3は燃料タンクの給油口を1ヶ所とし、1970年型はヘッドライトハウジングからではなく上部のクラウンプレートにスピードメーターとタコメーターを搭載するようになりました。Mark 3は美しくバランスのとれた機械でした。
付属品:
- 追加部品が詰まった箱、以下を含む:
- 電子点火（新）
- オリジナルのガスホンデル
- チョークハンドル
Details
ブランド
Ducati
模型タイプ
Mark 3
エンジンサイズ (cc)
350
登録初年
1970
コンディション
Excellent
登録書類
with Belgian registration
フレーム番号
351144
所在地国
Belgium
CoC (適合証明書) あり
Yes
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