Driessen - 機内サービス用カート - 2010-2020 - エイビエーション・ファニチャー

フルサイズのKLM機内トロリー

機内で客室乗務員が通路を走らせるあのトロリーをご存知ですよね。乗客にはドリンク、料理、またはDuty Freeアイテムが提供されます。

車輪とフットブレーキは通常通り作動します。

このトロリーには、力強いKLMデザインが施されており、あらゆるインテリアにもとても美しく映えます。

このケータリングカートは使用済みですが、状態は良好です。あちこちに小さな凹み、擦り傷、でこぼこがあります。写真をよくご確認ください。

ガレー設備のコレクターにとって必携の一品。

KLMの機内トロリー、使用済み。

このフルサイズのハイブリッドトロリーは使用済みです。

新しい引き出し4つ付き。

トロリーには2つの扉と二重ブレーキがあります。

カートはZodiac Aerospace（旧Driessen）製。

KLM Royal Dutch Airlines
1950年9月7日に『Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën』がハーグのH. Stoop私家秘書事務所で認証を受けて設立されました。資本金は120万ギルダーで、Frits Fentener van VlissingenやAnton Kröllerを含む8人の実業家が拠出しました。飛行士のアルバート・プレスマンが管理者となり、後にディレクターを務めました。1919年9月12日にクイーン・ユリヘルナが設立時のKLMに“王立”の称号を付与しました。最初のKLMオフィスは1919年10月21日にハーグのヘレンガルハート通りに開設されました。

KLMの最初の商航便は1920年5月17日にロンドンからアムステルダムへ運航されました。その際、KLMが賃借したハビランドDH.16 G-EALU（別名DH 9A）を英人パイロットH. Shawが操縦しました。以降、機体はFokker製を中心とした自社機へと成長し、より多くのヨーロッパの目的地へ就航しました。

KLMは1924年10月1日にBatavia（現在のジャカルタ、インドネシア）へ初の長距離路線を就航させました。第二次世界大戦前の最長路線となりました。この時期、KLMは世界第3位の航空会社へと成長しました。

1945年の第二次世界大戦後、KLMは定期航空サービスを再開し、1946年には欧州の初の定期便として米国への路線を開始しました。インドネシアへの路線も復活し、DakotaやLockheed Constellationなどの機材を用いて飛行していました。

1960年には初の純粋なジェット機であるDouglas DC-8が機材へ組み込まれ、その後、欧州路線向けの小型DC-9が続きました。

1971年にはKLMがボーイング747を導入（上デッキは短く、バーとして運用されていました）し、1972年にはDC-10を導入。これがKLMのワイドボディ機材の始まりとなりました。ネットワークは拡大を続け、世界のすべての大陸へノンストップの路線を最終的に含むようになりました。小さな国内市場にもかかわらず、KLMは欧州で4番目の航空会社へと成長しました。

国内線には1966年にNLM Cityhopperが設立され、1970年代後半には欧州の地域路線にも活発に展開しました。1991年にはNetherlinesと提携していたこの子会社はKLM Cityhopperという名称で運航しています。KLMはTransaviaとMartinairへの出資を通じ、2003年と2008年には完全子会社化を果たすなど、オランダ航空市場での支配力を強めていきました。

他の航空会社との協力関係はますます重要になりました。1993年以降、アメリカとヨーロッパ間のすべての便は Northwest Airlines（後に Delta Air Lines に統合）とのジョイントベンチャーとして運航されています。また、1990年代にはBritish AirwaysやAlitaliaなど他の欧州航空会社との協力拡大や統合の可能性についても協議されました。最終的には2004年5月5日にKLMとAir Franceの合併に至り、Air France-KLMとなりました。この合併により、同社は航空同盟のスカイチームにも参加しています。2019年2月27日、オランダ政府はKLM株式の5.92%を保有していました。

追跡付きで発送。

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