Indian - Board Tracker Replica - 1912

2025年のビッグ・ツイン・バイクショーで見られたもの

VIDEO:
https://youtube.com/shorts/PqE1nh32E_A?feature=share

「技術教育における私のビジョンは、このようにして、学生を技術のさまざまな側面へ広く紹介することです。短い課題を通じて、必要な部品を作る作業を行います。彼らが作るものは実際に私たちのプロジェクトで使われます。これらのプロジェクトに必要なスキルに加え、協力、問題解決、計画、組織といった能力も学びます。私はその点でかなりうまくやれています！自分自身の設計やアイデアから取り組むことで、モーターサイクル技術への情熱が一層深まります。現在は実技試験に向けて準備を進めており、学校年度末には第二作、さらには第三作（ハーレーダビッドソンとフライング・マーリック）にも着手します。フレームは完成しており、エンジンはオーバーホール中です。」

まずはボードトラックレースについての一言：これは「男だった時代」の現象でした。勇敢で、決して不滅ではなかった男たち。世紀の変わり目、つまり前の世紀頃、野外の木製の、くぼみ状のサーキットでのレースに primitive なオートバイが使われました。レースは多くの観客を集め、関連するオートバイメーカーに大きな宣伝効果をもたらしました。主にインディアンとハーレーダビッドソンが中心でした。

DANGEROUS
ボードトラックレースは極めて危険なスポーツでした。オートバイにはブレーキがなく、スタート時点から全開で走りました。減速は「キルスイッチ」を使う以外には不可能でした。ハンドルバーのボタン（時にはノコギリの刃の一部）が点火回路を遮断し、スパークプラグの点火を止めます。怪我のリスクは高く、いわゆる「ホキング」—互いをコースから押し出す行為—があり得ました。相手のハンドルをつかむことも選択肢のひとつでした。勝つための戦いの熱気の中で禁じられていた行為が行われることもありました。そして観客は狂喜していました。

転倒した際には木製のトラックの木片がひどい擦過傷を生み、タイヤがリムから外れてライダー（と観客）をヘルメット周辺に直撃することもありました。ライダーと観客の間で怪我や死亡者が出ました。オートバイは時に時速160kmを超えることもありました。1925年頃にはこの種目はほとんど姿を消し、それとともに自動車レースがより手が届きやすく、人気を集めるようになりました。

GROESBEEKの情勢
そこはドイツの国境近くにあるモンテッソーリ教育を実践するカレッジ、モンテッソーリ・カレッジが所在します。この教育の創始者はイタリア人のマリア・モンテッソーリです。1896年には医師として学び、イタリアで初期の女性医師の一人でした。彼女はオランダで亡くなり、ここで忙しい人生を過ごしました。マリア・モンテッソーリは、子どもは驚くべきエネルギーと学習・成長の欲求を生まれながらにして持っていると考えました。現在の若者のスマートフォン依存は、彼女がいかに正しかったかを示しています。モンテッソーリ教育の核は「自分でやらせてください」です。子どもがいつ何を学びたいのかを見極め、適切な材料と環境を提供するのが、親と教師の役割です。そうして子どもは自分のペースでできる限り多くを学ぶのです。そしてできるだけ良い結果を引き出します。

水ジェットカッターを含む、恵まれた完全装備のワークショップでは、あらゆる機械加工の技術を教え、実践できます。しかし、オリジナルでユニークなワークピースを作ることは、マリア・モンテッソーリ（とマックス）のビジョンには fit しませんでした。したがって、マックスは学生グループとともにプロジェクトベースで作業します。 puberty 期の若者にとって、騒音を立てる機械ほど魅力的なものはありません。さまざまな二輪プロジェクトを作成し、私たちは—白髪の男性で、バイク乗りとして—居心地の良さを感じました。自家製の Cushman のようなスクーターが飛行機のようなイベントの中で走るという話は、より良い冒険物語の雰囲気にぴったり合います。

INDIAN BOARDTRACK RACER PROJECT
Groesbeek近郊から、六校連携プロジェクトとして実践が進行中です。モンテッソーリ・カレッジの運営・支援のもと、マックスが他校と連携します。マックスは次のように説明します。「彼らは皆、参加したがっています。そして皆が尋ねます：『図面はありますか？』いいえ、です。進みながら設計します。地面に腰を下ろして、周りにフレームやシャーシを描きます。次に、頭の中でハンドルを握り、巻尺で左右を測ります：短い相談と助言、さあ始めましょう！」

情勢の流れ
プロジェクトは段階的に指導されます。学習者は個人的に指導され、協力は自然に育ちます。その後、実践は段階的に続き、問題解決・代替思考が刺激されます。

最初は
実務的な根拠に基づき、フレームチューブのいくつかの寸法は ROC（ナイメゲン）にある強力なプロのパイプベンダーのために選ばれました。その後、建設チームは Gio、Kay、Stijn、Tim、Yanick の構成で動きました。フレームは溶接して組み立てられました。そして、（補強された）フロントフォークと21インチのリムを装着すれば、すでにかなりのバイクになっています。前輪の取り付けには、新しいベアリング用のブッシュを削り出しました。ブレーキディスクとキャリパーはスクーター由来です。独特でクールなレトロなプロファイルのタイヤは？轟車（リキシャ）の下で使われることを想定していました。タンクとブラケットは板金工房で作られました。エンジンはベルナルドの単気筒です。ベルナル・モトーの多くの実用エンジンブロックが、競合する自動車メーカーに供給された時代のものです…

…踏み込むには至らず。この200cc、3.75hp の W10 エンジンも使われました。しかし、プルコード式の手動始動機構には過度な圧縮が絡み、再び動かなくなる事態になりました。水ジェットを使って、デジタル設計の結合板を鋼で切り出して始動を容易にする予定です。そう、見た目は本物のマグネトー点火のようですが、それは8Vコイルのカバーです。ハンドルバーには自転車のレバーがコントロールとして付いています。ハンドルバーからの操作はケーブルではなく、ロッドで行います。サドル下には、インディアンの車体もかつてのようなギアボックスを備えていません。動力を後輪軸へ伝えるには、芝刈り機のクラッチを用いました。

このようなプロジェクトが、学生と一緒に一週間で完成するとは限らないことは明らかです。学生は教室を出て、まだ成長途上の金属加工技術者のようにはなっていません。しかし、彼らは金属加工技術を動機づけられた形で体験し、技能を味わいました。その成果はショーケースにふさわしいものです。彼らは誇りに思うべきです。ただし、完全に自由気ままに息をするエンジンは、もう少しの間は本当に咆哮させておくべきです。

このオートバイは、実運用を目的としたものではなく、静態展示モデルとしての意図であり、動画に示されているように稼働状態にはあります。

1912年の原型に触発され、2025年に制作