Shmidt.Art - Lancia - DELTA S4 STRADALE - 1980s

1985年のランチア・デルタS4ストラダーレに捧げるプレミアムな自動車技術ポスター — グループB時代に生み出された最も技術的に極端なマシンの公道 homologation 版。

この作品は、デルタS4ストラダーレを清潔な工場の技術文書スタイルで提示し、正確な前・サイド・リア・上面図と寸法参照、ミッドマウントのツインチャージャーエンジンと永久四輪駆動システムの詳細表現を組み合わせています。

ランチャ・デルタS4

グループBラリー競技のために開発されたデルタS4は、以前のデルタに関連する生産ベースの構成から根本的に逸脱したモデルでした。

おなじみの名称と広く認知されているシルエットにもかかわらず、車体の下部は基本的に公道仕様ではなく、チューブ状スペースフレームのシャーシ、ミッドマウントエンジン、洗練された四輪駆動システムを中心に作られた専用競技車でした。

ストラダーレ

homologation の要件を満たすため、ランチアは少量の公道デルタS4ストラダーレを生産しました。

競技仕様車と比較して、ストラダーレは公道走行向けに内部をより洗練させ、エンジンのチューンを大幅に抑えつつ、ただならぬ基本アーキテクチャはラリーカーと同等のものを保持しています。

1.8リットル ツインチャージド エンジン

デルタS4の核心には、乗員座席の後方に縦置きされた1759 cm³ DOHC 16バルブ直列4気筒エンジンがあります。

決定的な特徴はツインチャージング：機械的に駆動されるボリューメックス型スーパーチャージャーと排気ガス駆動ターボチャージャーの両方を使用することです。

このシステムは、低回転域での強い反応を確保しつつ、ターボチャージングの高出力ポテンシャルを引き出すことを意図して設計されました。

ストラダーレ仕様では、エンジン出力は概ね184 kW / 250 PSを6750 rpm付近で、トルクは約291 Nmを発生します。

ターボチャージャー＋スーパーチャージャー

S4の強制給排気系は、最も重要なエンジニアリング特徴のひとつです。

低回転域ではスーパーチャージャーが即時ブーストを提供し、当時の大口径ターボの応答遅れを低減します。

エンジン回転数と排気量が増えるにつれてターボチャージャーの効力は高まり、幅広い作動域で力強い性能を発揮します。

この複雑な配置により、S4は1980年代で最も技術的に魅力的なハイパフォーマンスカーのひとつとなりました。

ミッドエンジン・アーキテクチャ

従来の前置エンジンのデルタとは異なり、S4はエンジンを乗員室の後方に縦置きに配置しています。

大きな上方の技術的図は、この根本的に異なる機械配置を強調し、中央キャビン、ミッドマウントのパワートレインと駆動系がコンパクトなボディの下に収まっている様子を示します。

永久四輪駆動

動力は五速マニュアルトランスミッションと永久四輪駆動システムを通じて伝えられます。

ミッドエンジンの重量配分と四駆の組み合わせは、高レベルのラリー競技の要求に合わせて特別に開発され、トラクションと路面の変化への迅速な反応が重要です。

チューブ状スペースフレーム・シャーシ

車体の下には、デルタという名が示す従来の生産車アーキテクチャとは異なるチューブ状のスペースフレーム構造が採用されています。

独立式サスペンションは両端に用いられ、S4が一般的な公道デルタと機械的にほとんど共有していないことをさらに強調しています。

技術的寸法
ホイールベース: 2440 mm
前トレッド: 約1500 mm
後トレッド: 約1500 mm
全長: 4005 mm
全幅: 1801 mm
全高: 約1500 mm

短いホイールベースと広いトレッドは、S4の機械的に引き締まった力強いプロポーションを特徴づけます。

性能
ストラダーレのツインチャージド1.8リットルエンジンは約250 PSを発生します。
最高速度は約225 km/h、0–100 km/hの加速は約6.0秒です。
公道車の約1200 kgの車両重量と永久四輪駆動システムが、ランチアのグループB競技プログラムに根ざしたパッケージを完成させています。

詳細な技術構成

この artwork は前後の立面図、大きな側面図、並外れた等角平面トップビューを含みます。

上面図は特にS4において重要で、コンパクトなボディの下に隠された異例の機械的アーキテクチャを露出させます：縦置きミッドエンジン、ツインチャージ装置、冷却部品、ドライビングトレイン。

エンジン、トランスミッション、シャーシ、寸法および性能情報は、当時の工学文書のスタイルに沿って下部セクションに整理されています。

時代を感じさせるランチア・アバルトの技術 homologation_stamp が、アーカイブとしての Presentation を完成させます。

仕様
モデル：ランチア・デルタS4ストラダーレ
年：1985
エンジン構成：直列4気筒
排気量：1759 cm³
バルブ：DOHC / 16バルブ
冷却：水冷
エンジン位置：ミッド縦置き
吸排気：ツインチャージ
スーパーチャージャー：Volumex型
ターボチャージャー：シングルターボ
インタークーラー：有
ボア×ストローク：88.5×71.5 mm
出力：約184 kW / 250 PS
出力回転数：約6750 rpm
トルク：約291 Nm
トランスミッション：5速マニュアル
駆動：永久四輪駆動
構造：チューブ状スペースフレーム
前懸架：独立式
後懸架：独立式
車両重量：約1200 kg
ホイールベース：2440 mm
前トレッド：約1500 mm
後トレッド：約1500 mm
全長：4005 mm
全幅：1801 mm
全高：約1500 mm
最高速度：約225 km/h
0–100 km/h：約6.0秒

このポスターは、ガレージ、作業場、オフィス、スタジオ、リビングルーム、あるいは自動車コレクションの装飾的な一枚として際立つデザインです。その技術文書的美学は、ランチャ、グループBラリー、 homologationスペシャル、そして独自のパフォーマンスエンジニアリングの愛好者に特に適しています。

グループB時代の最も洗練されたマシンの技術的祝祭—ツインターボとツインチャージ、ミッドマウントエンジン、チューブ状スペースフレームのシャーシ、恒久的な四輪駆動を公道の homologation スペシャルに組み合わせた作品です。

ポスターは安全な配送のため、丁寧に梱包して発送されます。

AI開示：このポスターデザインは生成AIを用いて作成され、その後Shmidt.Artによって審査・手動編集されました。