Driessen - 機内サービス用カート - 2010-2020 - エイビエーション・ファニチャー

フルサイズのKLM飛行機用トロリー

客室乗務員が通路を走らせる飛行機内のトロリーをご存知でしょう。乗客には飲み物、料理、または免税品が提供されます。

車輪とフットブレーキは通常通り機能します。

トロリーにはこのたくましいKLMデザインが施され、あらゆる内装に素敵に映えます。

ケータリングカートは使用済みですが良好な状態です。あちこちに小さな段差、傷、凹みがあります。
写真をよくご覧ください。

ギャレー用具のコレクターにとって必携アイテム。

KLMの使用済み飛行機用トロリー。

このフルサイズのハイブリッドトロリーは使用されています。

新しい引き出し4段を完備。

トロリーには2枚の扉とダブルブレーキ。

カートはZodiac Aerospace（旧Driessen）製。

KLMオランダ王立航空
1919年10月7日、王立航空会社「 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij for Nederland en Koloniën（Nederlands en Koloniën）」がデンハーグのH. Stoop氏の公証人事務所で設立されました。資本金は120万ギルダーで、Frits Fentener van Vlissingenard、Anton Kröllerをはじめとする8名の実業家が拠出しました。少佐飛行士のアルバート・プレスマンが管理者となり、後に代表取締役となりました。『王立』の称号は同年9月12日に Wilhelmina女王によってKLM創設時に与えられました。初のKLM事務所は1919年10月21日にデンハーグのヘレンガート（Herengracht）に開設されました。

KLMの最初の商業便は1920年5月17日にロンドンからアムステルダムへ運航されました。ロンドンを離れたとき、KLMがリースしていたDe Havilland DH.16 G-EALU（別名 DH 9A）、操縦は英国のパイロットH.『Jerry』Shawが担当しました。その後、機材はFokker製を中心とした自社機へと拡大され、欧州の目的地は次第に増えました。

KLMは1924年10月1日に Batavia（当時のオランダ領東インド、現在のジャカルタ）へ初飛行しました。これは第二次世界大戦前の最長路線でした。この時期、KLMは世界で3番目の航空会社へと成長しました。Pan American AirwaysとImperial Airwaysに次ぐ規模です。

1945年、第二次世界大戦後、KLMは定期便を再開し、1946年には欧州の初の航空会社として米国への定期便を開始しました。インドネシアへの路線も復活し、DakotaやLockheed Constellationのような機材で飛行しました。

1960年には最初のジェット機、Douglas DC-8が就役し、その後は欧州線向けのDC-9が追加されました。

1971年、KLMはボーイング747を導入（上部デッキは小型でバー仕様のまま）、1972年にはDC-10が導入され、KLMのワイドボディ機材が始まりました。ネットワークは拡大を続け、最終的には世界の全大陸へノンストップ運航を含む路線網となりました。小さな国内市場にもかかわらず、KLMは欧州で4番目の航空会社へと成長しました。

国内線には1966年にNLM Cityhopperが設立され、1970年代後半からは欧州各地の地域路線にも展開しました。1991年のNetherlinesとの合併後、この子会社はKLM Cityhopperとして運航しています。KLMはTransaviaとMartinairへの出資を通じ、2003年と2008年には完全子会社化を進め、オランダ航空市場での影響力を拡大しました。

他社との協力関係はますます重要になっていきました。1993年以降は米国とヨーロッパ間の全便をNorthwest Airlinesとのジョイント・ベンチャーとして運航（Delta Air Linesへ統合）しています。また1990年代にはBritish AirwaysやAlitaliaをはじめとする他の欧州航空会社との協力・統合についても協議され、最終的には2004年5月5日にKLMとAir Franceの統合に至り、Air France-KLMが誕生しました。これによりKLMはスカイチームの航空連合にも参加しました。2019年2月27日、オランダ政府はKLMの株式の5.92%を保有していました。

追跡付きの発送。

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