Piaggio - Vespa - VGL1 - 150 cc - 1958

めったに見られない Wideframe GL 150 Touring。
組み立てはメッサーシュミット工場で行われた。
すべてのオリジナル部品 - 極めて希少な取り付け部品が揃っている。

BJ.1958
フレーム VGL1T Wideframe サッキエンフレーム。
エンジン VGL1M（オリジナルエンジン搭載）

総生産台数は1957年と1958年合わせてわずか2110台。
赤または青でのみ生産。

彼女には非常に特別で価値のある取り付け部品が多数ある:
VDO 計器
クロムサイドバー
Ulma 10インチホイールキャップ
Scarlet/深紅のヘッドライト
Hella ホーン
オリジナルグリップ
Wideframe リヤライト
I.m.p.e.a C.E.V. Genova 整流器
Ulma アームカバー
サイドブレイカーに珍しいOxen-Augen（牛の目）
ソシウス席、背もたれ折り畳み式付き。

エンジン始動、走行ともに非常に良好。
外観は非常にきれいで、やや経年の風合いあり。
確認が必要な点:
リヤライトが点灯しない、ホーン、点火が切れている箇所あり。
スウェーデンの書類一式は完全。

DE国内への納品は200€
NL,AT,BEは250€
IT, DNK, PLは300€
世界配送は問い合わせください

Wikipedia:
輸出市場向け暫定モデルとして生産されたモデルは、VGL1Tのイタリアン・ボディ部品と、Messerschmitt-Vespa VD2T（T/3）の典型的な取り付け部品を組み合わせ、Pontederaのイタリアンフレームに組み込んで構成されていた。

このモデルの特徴は:
Burgunder-Red（ボルグンダーレッド）の塗装、
Hellaの電気系統、メッサーシュミット VD2T配線図に従った銀色の配線ハーネス、
Hellaホーン、120km/hまでの長方形VDO計器を備えたステアリングヘッド、
Hellaイグニッションロック、
黒いHellaまたはSCARLETのヘッドライト、
脚部の主スタンド、クレップ状の足を持つ。
ドイツ流の空冷排気システム、Bogeショック、
クロムメッキのフロントショック、イタリア製VGL1Tのブレーキ Drum - burgunder-redで塗装された鋼製ホイール、
KlebeモンタージュによるVespaの商標ロゴ、
ハンドルバーグリップやスタンドの足などのゴム部材にもVespaのロゴがあり、組立用の Bauerネジが使用されている。
イタリア製の鉄板フレームにはI.M.P.E.A.整流器の取り付け用ホルダーがあり、Vespaの組立時にも使用されていたのと同様のSIEMバックライト（ブレーキ灯電球別体）も搭載されていた。
ブレーキバックもイタリア製で、現地のボア・ボアホール図を持つ取り付けホルダーが付いていた。
このVGL1Tの輸出向けにはViganoバックエンジンとフロントフェンダーにボディバンパーが装備されていた。

フレーム番号とエンジン番号はPontedera工場で付番され、日本語表記のドイツ番号と型式プレートはこのモデルでは使用されず、ライセンス契約は終了しており、VGL1Tの製造初期には将来の協議はまだ未確定だった。
このモデルはスウェーデン市場へ輸出され、販売名を“Touring”と名付けられ、後に出荷元の生産地に由来して“Tysk Touring”（＝ドイツ製 Touring）とも呼ばれた。
輸出版とともに、スウェーデンの輸入元COMO M. & T. Bjerke ABへメッサーシュミット部品カタログが納品された。

スウェーデン市場向けの最初のドイツ製 Touring Vespaは、☆010200付近のフレーム番号を持ち、シリーズのフレームは1957年末から1958年初頭にPontederaで生産された。
1958年3月初旬には、スウェーデン市場向けの初のドイツ製 Touring Vespaが公道へ登録された。
PontederaでのVGL1Tフレームの総生産は、
1957年にはフレーム番号 ☆001001 から ☆010842、
1958年には ☆010843 から ☆016610 までであった。