Moto Guzzi - Daytona - 1000 cc - 1992
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 | €2,700 | |
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 | €2,500 | |
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Trustpilot 4.4 | 144916 reviews
Rated Excellent on Trustpilot.
This 1992 Daytona has a documented original Moto Guzzi C-Kit, its original paintwork and Dutch registration.
AI-assisted summary
Description from the seller
このバイクを所有してもうすぐ30年になり、私は2人目のオーナーです。1997年にイタリアから自分で輸入し、Spadoni Stefaniaから購入しました。
輸入後、Ten Kate Motorenのシャシーダイナモで測定したところ、後輪出力は100馬力でした。当時すでにTermignoniのマフラーが装着されていました。
しばらく楽しく乗っていましたが、シリンダーヘッドに亀裂が入りました。交換用のヘッドはバルブシート周辺の肉厚がかなり増していたため、製造上の不具合だったようです。点検したところ、もう一方のヘッドもすでに交換されていることが分かりました。ドイツのDynotecのJens Hofmannによると、純正バルブの真円度が十分でないことも原因として考えられるそうです。
そこでバイクをJens Hofmannに預け、オイルポンプの交換、新品バルブへの交換、ヘッドのポート加工など、内部をさまざまに変更してもらいました。彼によれば、外部オイルフィルター付きのV型オイルパンも必要とのことでした。すべて彼のシャシーダイナモで調整済みです。費用は4,336ユーロでした。
純正Moto Guzzi C-Kit
このDaytonaに純正Moto Guzzi C-Kitが装着されていることを示す、Jens Hofmann（Dynotec）による書面での確認書があります。当時提示されていた追加価格は約9,500ユーロでした。
このバイクは目を見張る性能と、Daytonaのコンセプトにふさわしい力強い個性を備えています。5速で、パワーの出方も滑らかなので、乗っていてとても楽しい一台です。
さらに、スーパーバイク界で活躍するSO Suspension（André Stamsnijder）にサスペンションの調整を依頼しました。これにより重心は約3cm下がり、同社が取り付けたステアリングダンパーの効果もあって、素晴らしいハンドリングを実現しています。
これまで何度もアルプスへツーリングに出かけ、マン島TTレースにも一度行きました。そのために、簡単に取り付けられる荷台を自作しました。
年式と使用状況に応じた軽い使用感があります。塗装はオリジナルのままです。細部は現車確認の際にご覧いただけます。
写真には純正部品が写っています。バイクには、以下の純正部品一式が付属します。
純正Lafranconiマフラー
純正オイルパン
純正フロント・リアサスペンション
予備のカウルパーツ
予備のシートパーツ
純正取扱説明書
各種資料
子どもが生まれてしばらく乗らなくなったため、バイクは暖房付きガレージに保管していました。その結果、走行距離は43,000kmと比較的少なめです。
2026年6月に大規模な整備を実施しました。インジェクターを超音波洗浄し、ガソリンホースをすべて耐エタノール仕様のものに交換、Viton製Oリングを交換、タイミングベルトを交換し、バルブクリアランスを調整しました。オイルとフィルターはすべて高品質なものに交換済みです。燃料フィルターも新品に交換し、予備をもう1つお付けします。ブレーキフルードも交換済みです。
動画：
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
海外移住のため、残念ながらこのバイクを売却します。私と同じように大切にしてくださる愛好家の方にお譲りできればと思います。
#mostwantedlux26
このバイクを所有してもうすぐ30年になり、私は2人目のオーナーです。1997年にイタリアから自分で輸入し、Spadoni Stefaniaから購入しました。
輸入後、Ten Kate Motorenのシャシーダイナモで測定したところ、後輪出力は100馬力でした。当時すでにTermignoniのマフラーが装着されていました。
しばらく楽しく乗っていましたが、シリンダーヘッドに亀裂が入りました。交換用のヘッドはバルブシート周辺の肉厚がかなり増していたため、製造上の不具合だったようです。点検したところ、もう一方のヘッドもすでに交換されていることが分かりました。ドイツのDynotecのJens Hofmannによると、純正バルブの真円度が十分でないことも原因として考えられるそうです。
そこでバイクをJens Hofmannに預け、オイルポンプの交換、新品バルブへの交換、ヘッドのポート加工など、内部をさまざまに変更してもらいました。彼によれば、外部オイルフィルター付きのV型オイルパンも必要とのことでした。すべて彼のシャシーダイナモで調整済みです。費用は4,336ユーロでした。
純正Moto Guzzi C-Kit
このDaytonaに純正Moto Guzzi C-Kitが装着されていることを示す、Jens Hofmann（Dynotec）による書面での確認書があります。当時提示されていた追加価格は約9,500ユーロでした。
このバイクは目を見張る性能と、Daytonaのコンセプトにふさわしい力強い個性を備えています。5速で、パワーの出方も滑らかなので、乗っていてとても楽しい一台です。
さらに、スーパーバイク界で活躍するSO Suspension（André Stamsnijder）にサスペンションの調整を依頼しました。これにより重心は約3cm下がり、同社が取り付けたステアリングダンパーの効果もあって、素晴らしいハンドリングを実現しています。
これまで何度もアルプスへツーリングに出かけ、マン島TTレースにも一度行きました。そのために、簡単に取り付けられる荷台を自作しました。
年式と使用状況に応じた軽い使用感があります。塗装はオリジナルのままです。細部は現車確認の際にご覧いただけます。
写真には純正部品が写っています。バイクには、以下の純正部品一式が付属します。
純正Lafranconiマフラー
純正オイルパン
純正フロント・リアサスペンション
予備のカウルパーツ
予備のシートパーツ
純正取扱説明書
各種資料
子どもが生まれてしばらく乗らなくなったため、バイクは暖房付きガレージに保管していました。その結果、走行距離は43,000kmと比較的少なめです。
2026年6月に大規模な整備を実施しました。インジェクターを超音波洗浄し、ガソリンホースをすべて耐エタノール仕様のものに交換、Viton製Oリングを交換、タイミングベルトを交換し、バルブクリアランスを調整しました。オイルとフィルターはすべて高品質なものに交換済みです。燃料フィルターも新品に交換し、予備をもう1つお付けします。ブレーキフルードも交換済みです。
動画：
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
海外移住のため、残念ながらこのバイクを売却します。私と同じように大切にしてくださる愛好家の方にお譲りできればと思います。
#mostwantedlux26
Details
ブランド
Moto Guzzi
模型タイプ
Daytona
エンジンサイズ (cc)
1000
登録初年
1992
コンディション
Very good
登録書類
with Dutch registration
走行距離
42266 km
フレーム番号
KA *11293*
所在地国
Netherlands
CoC (適合証明書) あり
No
Vehicle registration
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Sold by
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Catawiki always aims to offer you the best possible buying experience. Our experts virtually review and select every vehicle in line with our submission guidelines and we require our sellers to provide the most accurate description of the vehicle. However, providing a fully detailed analysis of the vehicle is extremely difficult, and close to impossible. To guide you, we ask our sellers to provide information about the vehicle’s condition. Please consider that most vehicles for sale are classic vehicles and they often already have a whole life behind them, meaning that even a condition 1 or 2 vehicle might need maintenance to be ready for the road. It is advised to carefully read our submission guidelines that further describe details about the condition grades and types to manage your expectations. Cars are sold “as is”, meaning as described and in the condition they are in at the time of the sale and without any representation, warranty or assumption of liability of any kind as to the condition by Catawiki or by the seller. The condition of this item is the opinion of the seller and may differ from yours, your local garage, or the dealer’s opinion. This does not automatically mean the car does not conform to its description. Before bidding, please check your local legislation regarding vehicle registration. Neither the seller nor Catawiki is responsible for the registration of the vehicle in your country and will not accept a cancellation for your failure to register the vehicle. We also recommend that, if possible, you arrange a viewing with the seller before placing a bid.
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