Trix Fine Art H0 - 42220 - Messing stoomloc met tender S 2/6 van de K.Bay.St.B. Met originele houten box en beschrijving Ook wordt origineel certificaat bijgeleverd Bedrijfsnummer: 3201 Bijzonder mooi en fraai gedetailleerd Voor Märklin in wisselstroom, handgemaakt van messing. Nummer 569 uit 705, met certificaat. Helaas heeft de loc 2 kleine breukjes, waarvan 1 bijgeleverd 1 staander aan tender afgebroken en vermist Schroefjes om koppeling aan tender te bevestigen vermist Met Delta-decoder voor zowel analoog als digitaal gebruik. Getest op functies Geen lakschade Zie de ruime fotoreportage van deze zeer fraaie loc Presentatierail hoort niet bij de verkoop Stoomlocomotief Bayerische S 2/6 De Bayerische S 2/6 is een 4-cilinder stoomlocomotief gebouwd door de firma J.A.Maffei waarvan er maar 1 gebouwd is. De locomotief is in 1906 gebouwd voor de Beierse spoorwegen K.Bay.Sts.E. en kreeg het bedrijfsnummer 3201. De locomotief werd ingezet voor de sneltreindiensten. Ontwikkeling en Bedrijf De Bayerische S 2/6 werd in relatief korte tijd ontworpen en gebouwd. In december 1905 ontving Maffei de opdracht en op 3 mei 1906 werd de locomotief aan de K.Bay.Sts.E. afgeleverd. De door de firma J.A.Maffei gebouwde locomotief van de bouwserie Bayerische S 2/6 is een 4-cilinder locomotief welke ontworpen is voor de sneltreindiensten. Op 1 en 2 juli 1907 werd een proefrit gereden op de lijn München - Augsburg waarbij een S2/6 een trein van 150 ton met een snelheid van 130 km/uur getrokken werd. Een groot deel van het traject werd zelfs een snelheid gehaald van 154,5 km/u. De Bayerische S 2/6 was in staat om een trein van 360 ton met een snelheid van 120 km/h te trekken en deze op een helling met een stijgingspercentage van 5 promille nog met een snelheid van 85 km/h te trekken. De tender kon 8 ton kolen herbergen. De Bayerische S 2/6 werd aanvankelijk gestationeert in het Bahnbetriebswerk in München. In 1910 werd de locomotief verplaatst naar Bw Ludwigshafen en werd ingezet op de Pfalzbahnen, waar deze werd ingezet op de sneltreindienst tussen Ludwigshafen en Straßburg. De locomotief kreeg daar al snel de bijnaam "Zeppelin". In 1922 werd de S 2/6 gestationeerd in Beieren en vervolgens in München. Vanaf 1923 werd de loc in Augsburg gestationeerd. Vanaf 1925 werd de locomotief bij de Deutsche Reichsbahn ingedeeld als bouwserie 15. Tot een omnummering is het niet meer gekomen aangezien de locomotief nog voor onderhoud bij Maffei was toen men besloot om de S 2/6 ter zijde te stellen. De locomotief belandde vervolgens in het Verkehrsmuseum in Nürnberg. Kleurstellingen Vanaf fabriek werd de Bayerische S 2/6 geleverd in een ongeschilderde blauwgrijze gepolijste kleur van de ketel en de cilinders. De gebogen plaat aan de voorkant van de locomotief bij de stootbalk, was een kale, glimmend gepolijste stalen plaat. Het machinistenhuis en de tender waren in een donkergrijze kleur geschilderd. Bij de Pfalzbahn in 1910 had de S2/6 locomotief een bruin-violette kleur. In de periode van de Reichsbahn na 1920, kreeg de locomotief het kleurenschema van de DRG, welke een olijf/donkergroene kleur betrof. In de 1e en 2e wereldoorlog heeft de locomotief vermoedelijk in een grijze kleur gereden. Na 1922 werd het frame en de wielen rood geschilderd.