Apparue en 1994, la 916 est la remplaçante de la 888. Esthétiquement, elle tranche singulièrement avec sa devancière, le look à la fois plus harmonieux et plus agressif étant l'œuvre de Massimo Tamburini et Sergio Robbiano. On remarque le monobras arrière, mis au point avec le service compétition de Cagiva, le CRC, et les deux échappements sous la selle.

Le moteur est un bicylindre en V ouvert à 90° de 916 cm3, à quatre temps, à commande de distribution desmodromique. Il utilise des culasses à quatre soupapes (d'où le nom de « Desmoquattro »). Il est également alimenté par une injection électronique. L'embrayage est à sec. Le tout est inséré dans un cadre treillis tubulaire. Le freinage est confié à Brembo avec un double disque avant de 320 mm et un disque arrière de 220 mm de diamètre.

Cet exemplaire est une 916 SP de 1995. Sur la 916 SP (pour « Sport Production »), l'injection utilise deux injecteurs quand il n'y en a qu'un sur la version Strada. Le moteur développe 126 ch (modifié ensuite à 131 ch)1. La suspension arrière provient de chez Öhlins. La version SP sort en 1994 et 1995.

Kilométrage : 32.345 kms.

La moto et en parfait état de marche, elle tourne régulièrement, et est garée dans un garage privé couvert, sous chargeur de batterie. La moto fait partie d'une collection privée.

La moto sera livrée après révision annuelle - dernière révision Janvier 2023. Elle est située à Aix-en-Provence.

Apparue en 1994, la 916 est la remplaçante de la 888. Esthétiquement, elle tranche singulièrement avec sa devancière, le look à la fois plus harmonieux et plus agressif étant l'œuvre de Massimo Tamburini et Sergio Robbiano. On remarque le monobras arrière, mis au point avec le service compétition de Cagiva, le CRC, et les deux échappements sous la selle.

Le moteur est un bicylindre en V ouvert à 90° de 916 cm3, à quatre temps, à commande de distribution desmodromique. Il utilise des culasses à quatre soupapes (d'où le nom de « Desmoquattro »). Il est également alimenté par une injection électronique. L'embrayage est à sec. Le tout est inséré dans un cadre treillis tubulaire. Le freinage est confié à Brembo avec un double disque avant de 320 mm et un disque arrière de 220 mm de diamètre.

Cet exemplaire est une 916 SP de 1995. Sur la 916 SP (pour « Sport Production »), l'injection utilise deux injecteurs quand il n'y en a qu'un sur la version Strada. Le moteur développe 126 ch (modifié ensuite à 131 ch)1. La suspension arrière provient de chez Öhlins. La version SP sort en 1994 et 1995.

Kilométrage : 32.345 kms.

La moto et en parfait état de marche, elle tourne régulièrement, et est garée dans un garage privé couvert, sous chargeur de batterie. La moto fait partie d'une collection privée.

La moto sera livrée après révision annuelle - dernière révision Janvier 2023. Elle est située à Aix-en-Provence.

Merke
Ducati
Modell type
916 SP
Year of first registration
1995
Tilstand
Veldig god
Registreringspapirer
med fransk registrering
32345 km
Rammenummer
ZDM916S003950
Ligger i land
Frankrike (sør)

Forbehold

Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.

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