Completamente restaurada, habiéndose desmontado completamente, chorreadas las planchas, imprimadas y pintadas. Nuevos neumáticos, embrague y frenos. El motor “bocolo” se ha ajustado a nuevo, siendo todo completamente original, salvo el carburador que lleva uno más moderno y fiable

Arranca a la primera patada, cambia y frena perfectamente, estando pasada favorablemente la inspección ITV y teniendo todos los documentos y seguro en vigor para poder circular

Posee matricula española y actualmente se encuentra en Barcelona

Esta matriculada en el año 1958, y corresponde al primer modelo con manillar de tubo y faro superior, ya que en Francia estaba prohibido el faro en el guardabarros. Otras características, que en esta moto se conservan, son la disposición del motor “bocolo”, y la chapa del chasis con costuras en su parte superior y una trampilla para acceder al carburador.: A los motores "bocolo" se les llamaba a los primeros motores en los que el basculante no formaba parte del motor, es decir, se soportaba sobre una pieza independiente que abraza el cárter motor. Este tipo de disposición se fabricó solo hasta finales de los años 50

Podemos ofrecer videos si lo solicitan. Gastos de envio a cargo del comprador.

Completamente restaurada, habiéndose desmontado completamente, chorreadas las planchas, imprimadas y pintadas. Nuevos neumáticos, embrague y frenos. El motor “bocolo” se ha ajustado a nuevo, siendo todo completamente original, salvo el carburador que lleva uno más moderno y fiable

Arranca a la primera patada, cambia y frena perfectamente, estando pasada favorablemente la inspección ITV y teniendo todos los documentos y seguro en vigor para poder circular

Posee matricula española y actualmente se encuentra en Barcelona

Esta matriculada en el año 1958, y corresponde al primer modelo con manillar de tubo y faro superior, ya que en Francia estaba prohibido el faro en el guardabarros. Otras características, que en esta moto se conservan, son la disposición del motor “bocolo”, y la chapa del chasis con costuras en su parte superior y una trampilla para acceder al carburador.: A los motores "bocolo" se les llamaba a los primeros motores en los que el basculante no formaba parte del motor, es decir, se soportaba sobre una pieza independiente que abraza el cárter motor. Este tipo de disposición se fabricó solo hasta finales de los años 50

Podemos ofrecer videos si lo solicitan. Gastos de envio a cargo del comprador.

Merke
Piaggio Motovespa SA
Modell type
Vespa VT
Motorstørrelse (i cc)
125
Year of first registration
1958
Tilstand
Veldig god
Registreringspapirer
med spansk registrering
50 km
Rammenummer
VT73219
Motornummer
73597V56M
Ligger i land
Spania

Forbehold

Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.

Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.