Moto Guzzi V1000 I-Convert de 1978 Este veículo nunca foi usado durante os últimos 10 anos, mas o motor ainda arranca. Ele foi usado como um motociclo de lazer, apenas para viagens de recreio. Totalmente equipado e com muitos acessórios. Nunca deu qualquer problema. Bateria nova Antes o utilizar, seria aconselhável fazer uma inspeção e verificar o estado das peças mecânicas tais como carburadores e pinças. O motor arranca facilmente. Modelo especial de 1978. Esta mota foi criada seguindo um projeto de Lino Tonti, chefe do gabinete de projetos na empresa Moto Guzzi, que, na década de 1970, sonhava construir uma superbike com caixa de velocidades automática. Mais tarde, o projeto foi aprovado por Alejandro de Tomaso, proprietário da empresa Moto Guzzi. Especificações Todos os componentes são originais. Quadro n.: VG12656 Motor nº: G02900 Proprietários anteriores: apenas um Quilometragem: 47 186 km Primeira pintura original Primeiro registo: 28 de março de 1978 Pode ser visto em Roma (Magliana), Itália A mota foi limpa e colocada no melhor estado. História Em 1975, o modelo I-Convert era um motociclo de topo fabricada pela Moto Guzzi em Mandello del Lario, Itália, com um conversor de torque, caixa automática de 2 velocidades, um motor de 1000 cc (o primeiro usado numa Moto Guzzi) e sistema de travagem integral. A I-Convert também foi a primeira das motas de 1000cc da Guzzi com «cilindros redondos» (como a versão mais recente SP de 1978 e o modelo coevo G5). Transmissão automática de duas velocidades com apenas 2 relações: a primeira que permite velocidades de 0 a 130 km/h, a segunda de 0 a 170 km/h. É por isso que ainda há uma alavanca no lado esquerdo da mota. A alavanca de embraiagem é um dispositivo de segurança que é ativado ao arrancar para evitar qualquer movimento brusco do motociclo, forçando o piloto a manter as duas mãos no guiador.