Fiat - 124 Coupé Vignale Eveline - 1968
Nr 86227681
Jeep - CJ7 - AMC 6.6 V8 - 1979
Nr 86227681
Jeep - CJ7 - AMC 6.6 V8 - 1979
PANORMAICA/CONDIZIONI
Jeep - CJ7 con Motore AMC 401 6.6 v8 completamente restaurata ed iscritta ASI.
La vettura ha subito un restauro integrale (frame-off) ed è stata allestita ai massimi livelli.
Omologata in ogni parte, queste sono alcune delle migliorie apportate:
Aspirazione Edelbrock performer
Spinterogeno con distribuzione laser
Cavi candele al silicone maggiorati
Carburatore Holley Truck avenger 670 CFM
Scarichi Edelbrock silenziatori Flowmaster
Ventola raffreddamento maggiorata Flex A-lite con carter specifico e frizione heavy duty
Tubi liquido raffreddamento nuovi
2 batterie Optima con supporto specifico ( nuove 2023 )
Supporti motore Heavy duty
Frizione rinforzata Centerforce
Riduttore :
– Dana 300 con kit super ridotte 4:1
– Albero uscita riduttore rinforzato 32 cave Teralow, piastra per rotazione + kit pancia piatta sotto il cambio, albero di trasmissione da competizione creato su misura in USA da Tom Woods, crociere super heavy duty 1410, giunto a doppia crociera all’uscita riduttore e mille righe scorrevole a corsa lunga, il tutto equilibrato fino a 3500 RPM
Ponte anteriore :
– Dynatrac ProRock 60 competizione, boccia centrale Dynatrac forgiata con uscita albero alta (High pinion) pignone e crociera Reverse cut.
– Semiassi rinforzati a 35 cave con specifiche superiori ai normali Dana 60
– Mozzi anteriori a ruota libera Super heavy duty, blocco differenziale ARB.
Ponte posteriore :
– Dynatrack Pro Rock 60 competizione con boccia forgiata ad ingresso pignone alto (High pinion), semiassi traenti (non portanti) a 35 cave con mozzi Dynatrack a doppio cuscinetto per ruota, crociere Super heavy duty 1410, blocco differenziale ARB.
Sospensioni :
– Balestre ultra elastiche ALCAN costruite e calcolate appositamente sul peso vettura, biscottini dinamici a perni snodabili ALCAN ( Alcan produce solo sospensioni da competizione ), barre di torsione anteriore e posteriore create su misura collegabili, 6 ammortizzatori a gas con serbatoio separato, puri regolabili (4 anteriori e 2 posteriori), Traction bar sul ponte posteriore montata su silent block.
Sterzo :
– Piantone con crociere Super heavy duty collapsable, pompa idraulica maggiorata AGR predisposta per eventuale montaggio pistone idraulico, radiatore per il circuito olio idraulico dello sterzo, tiranteria sterzo su giunti a sfera
Impianto elettrico:
– Impianto elettrico completo della “Painless” a tenuta stagna.
Leve cambio e riduttore :
– Kit leve “Twin stick shifter” con possibilità di indirizzare la trazione sulle sole ruote anteriori, anteriori e posteriori o solo posteriori a seconda delle necessità sia con marce ridotte che veloci.
Gomme e cerchi :
– Gomme 37 x 13.50 x 15 della Maxxis
– Cerchi in lega disegno Outlaw costruiti in USA con offset specifico per rimanere negli ingombri della carrozzeria.
Motore :
– Sostituzione del motore 5.000 con il motore AMC 401 cilindrata 6.600 V8
– Condotto di ammissione edelbrock performer per esaltare la coppia ai bassi
– Spinterogeno con distribuzione al laser
– Cavi candele in silicone di diametro maggiorato
– Carburatore Holley Truck Avanger 670 CFM (specifico per fuoristrada)
– Scarichi speciali edelbrock interni al telaio con curvatura alta per aumentare la coppia ai bassi
– Ventola di raffreddamento della flex a-lite a portata maggiorata
– Carter specifico per la ventola di raffreddamento per aumentarne l’efficienza
– Frizione ventola di raffreddamento rinforzata heavy duty
– Tubi del circuito di raffreddamento tutti nuovi
– Generatore maggiorato 70 AM
– Supporto speciale per due batterie
– 2 Batterie optima, una per accensione, una per verricello montate in serie
– Supporti motore super heavy duty speciali montanti nuovi
Catena climatica :
– Frizione rinforzata Centerforce I
– Riduttore Dana 300 con kit super ridotte 4:1
– Albero di uscita del riduttore rinforzato con millerighe a 32 cave della teralow
– Piastra di rotazione per ruotare il riduttore e aumentare al lice a terra dell’auto per poter montare il kit pancia piatta
– Kit pancia piatta sotto il cambio
– Albero di trasmissione posteriore da competizione, fatto fare su misura in America da Tom Woods, equilibrato fino a 3.500 giri, crociere super heavy duty 1410, giunto a doppia crociera all’uscita del riduttore e corsa lunga dello scorrevole sul millerighe
– Albero di trasmissione anteriore anteriore da competizione fatto fare su misura in America da Tom Woods con crociere super heavy duty, equilibrato fino a 3.500 giri, corsa lunga sullo scorrevole.
DOCUMENTAZIONE
A corredo documentazione italiana.
Vettura visibile a Empoli, Italia.
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