Kishin Shinoyama and others. - L'Ombre et la Lumière de Sachio Fukuzawa - 1969

一个非常罕见的标题，吸引摄影集收藏家和赛车运动爱好者。印刷质量精美，色彩丰富，布局引人入胜。

书籍状况：非常良好的状态，装订牢固，带有原装塑料封套，内部干净，无标记，无泛黄，无折页。配有原装书壳，受保护于可拆卸的塑料套中。还包括两张原始照片和一则报纸剪报。

福泽佐知雄是一位传奇的赛车手和时尚模特，1968年在年仅25岁时去世。福泽出生于1943年，出生地在法国，母亲是希腊人，父亲当时在日本大使馆工作。他也是庆应义塾大学创始人福泽谕吉的曾孙，后者也是“1万日元纸币”的肖像人物。由于外貌出众，他在众多时尚杂志和广告中都颇受欢迎。他在一场悲惨的车祸中去世的经历，被大塚静六设计的书籍以及信之山岸等人的摄影作品精彩地总结和展现。

引自赛车纪念馆：
福泽谕吉（1835-1901）——作家、哲学家和学者的侄孙，是日本文化界的领军人物。福泽谕吉于1943年出生在法国巴黎，父母是新太郎和Acrivy Fukuzawa，当时他们还是音乐学生和表演者。他的母亲Acrivy Fukuzawa出生于土耳其伊斯坦布尔，是希腊父母的女儿，是一位世界著名的女高音歌唱家。

福泽家族在第二次世界大战结束后返回家中，幸雄在日本长大。他从小对赛车运动产生了兴趣，就读于东京港区的庆应义塾大学，该校由他的曾祖父于1890年创立。福泽幸雄开始了他的巡回赛赛车生涯，驾驶一辆五十铃汽车。1966年1月，他加入丰田工厂车队，驾驶丰田2000GT赢得了铃鹿1000公里耐力赛，搭档是筒井友彦。第二年，他在铃鹿12小时耐力赛中获得一项重要的巡回赛赛事冠军，与渥美宏志共同驾驶一辆丰田1600 GT-RTX。

穿着他标志性的红色头盔，福泽雄雄成为日本著名的赛车手之一，以他一贯的全力以赴的风格参赛。他也成为国内最受欢迎的角色之一，是一名男性时尚顶级模特和广告及电视明星。他曾为日本服装公司“Edward's”担任设计师。

在20世纪60年代末，丰田在运动原型车类别中迈出了重要一步，拥抱了被称为Group 7的极端赛车形式，这是一种在北美Can-Am锦标赛中竞争的极具力量的开放式跑车。丰田7号于1968年亮相，由川野次郎设计，是一款粗糙的Group 7跑车。其铝制管状车架底盘配备了一台3升V8引擎。尽管在动力上比竞争对手如日产R381和Lola T70 Mk3-Chevrolet（都配备5升引擎）少了近150马力，但丰田7号在1968年的铃鹿1000公里耐力赛中获胜，车手是福泽幸雄，他与老友伏田宏合作。

福泽参加了1968年的多项耐力赛，包括富士200英里赛，这是日本第一场Can-Am比赛。这一国际赛事由彼得·雷夫森驾驶一辆Shelby参赛的McLaren M6B-Ford赢得，紧随其后的是萨姆·波西驾驶一辆Lola T160-Chevrolet，第三名是乔阿金·邦尼耶，他驾驶的是McLaren M6B-Chevrolet。福泽幸夫以第四名的优异成绩成为本地车手中表现最佳的选手，总排名第四，之后是四辆丰田7，排名在第五到第九位之间。

作为丰田的主要测试驾驶员，福泽幸雄在丰田7号车的开发中付出了巨大努力。展望1969赛季，这辆车进行了全面改良，配备了全新的5升600马力引擎，由川野次郎工程师设计的流线型车身。

1969年2月12日星期三，福久泽在新开幕的袋井试验场——由雅马哈在静冈县袋井市设立的专用测试设施——测试该品牌的跑车。这个长5.283公里、呈八字形布局、与铃鹿赛道极为相似的永久性测试跑道，供丰田7号跑车进行测试。当时，丰田和雅马哈关系密切，双方有数十名工程师和机械师参与合作，共同工作。

在那次事故中，丰田突然失控，在一条长直道上以估计时速250公里（155英里/小时）行驶，冲出道路，撞上一侧的堤坝。汽车起火，仍被困在残骸中的福泽泽在现场遇难，时年25岁。

那起仍然相当神秘的死亡事件，被当时的新闻报道以有争议的方式报道。事故发生后，日本展开了一场大规模的新闻运动，甚至日本国会也处理了这一悲剧。据报道，丰田在事故发生后立即介入，出于“保护商业机密”的原因，隐藏了损毁的车辆，作为公司的官方说法。据称，福泽幸雄当时正在测试一款丰田7的实验性封闭式版本。其他消息来源则指出，这辆车可能是丰田400S，一款基于2000GT的Prototype Group 4跑车测试车。事故的具体原因以及实际使用的车辆仍然是猜测的对象。

事故地点被错误地报道为富士国际赛车场，而非 depending on the source 的Fukuroi试验场。福泽被指控因涉嫌驾驶错误导致事故，甚至有多个说法猜测公司向警方提交了不同车辆的照片作为证据材料。

事故发生几周后，福泽新太郎，雪尾的父亲，向丰田公司提出了控告，审判持续了近十年，被称为“福泽判决”。最终，在1981年，福泽新太郎签署了和解协议。