船模 - Belem

Belem船模 法国 Belem (船)

Belem 停泊在奥斯坦德，比利时。
故事
法国
名称
贝伦 (1896–1914)
小安地列斯群岛（1914–1921）
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem（1979—至今）
Omonimo Belém , 巴西
制造商 Chantiers Dubigeon , Nantes (Chantenay-sur-Loire)
于1896年6月10日下水
首次航行 1896年7月31日，前往蒙得维的亚和贝伦，巴西
母港 南特
识别
IMO 编号：8622983
MMSI 号码：227051000
呼叫指示符：FUZW
状态 已激活
一般特征
吨位
406 公吨
534 总吨位
排水量 750 吨
长度
51 m (167 英尺 4 英寸) LPP
总长48米（157英尺6英寸）
58 m (190 英尺 3 英寸) ( LPP + bompresso )
横梁 8.8 m (28 英尺 10 英寸)
Bozza 3.6 m (11英尺10英寸)
推进系统：2台柴油发动机
帆面布置 帆船
Belem 是一艘来自法国的三桅布里干提帆船。


Belem 的线性素描
作为商船的首航于1896年进行，运输西印度群岛的糖、来自巴西和法属圭亚那的可可与咖啡到法国南特 , 在法国。

故事
La Belem 在1902年5月8日于马提尼克岛圣皮埃尔避过了蒙特佩莱火山的喷发。到达圣皮埃尔是在喷发之前，船长Julien Chauvelon发现港湾里挤满了船只。由于没有一个停泊的地方，Chauvelon怒气冲冲地决定在稍微远一些的地方，在海滩外的近海抛锚，以便在火山喷发时获得庇护。

1914年，出售给休·格罗斯韦诺，威斯敏斯特公爵二世，他把它改造成他那艘豪华的私人休闲游艇，配备两台 Bolinder Diesel 辅助发动机，每台300马力。

1922年，它成为爱尔兰 Guinness 家族的 Sir Ernest Guinness 所拥有的船只，他将其命名为 Fantôme II，并改装了它的方帆帆具。[1][2] Guinness 曾担任 Royal St. George Yacht Club（位于爱尔兰基斯敦）的副司令官（Rear Commodore），任期从1921年到1939年；他又在1940年到1948年担任副司令官。1923年，他带着他的女儿艾琳、莫琳和乌娜一起出海远航 Fantome II。[3] 他们通过巴拿马运河和苏伊士运河周游世界，并访问过斯匹茨卑尔根。靠近横滨港时，帆船在太平洋航行，成功躲过另一场灾难：一次摧毁港口及横滨市部分区域的地震。Guinness 于1949年去世。Fantôme II 停泊在怀特岛 Cowes 的港湾。

在1951年，它被卖给工业家维托里奥·奇尼，他为纪念在1949年8月31日于戛纳附近的一场空难中去世的儿子，将其命名为乔治·奇尼。它被改装成一艘帆船并被用作船校船，直到1965年，当时被认为再也不适合继续使用，于是停靠在威尼斯的圣乔治马焦雷岛。

在1972年，意大利宪兵试图将它恢复到原本的桅帆结构，即单桅帆的 brigantino。由于成本过高，它成为造船厂的财产。1976年，该船再次被改装成单桅 brigantino。

最终，于1979年1月，它以 Belem 的身份返回到原始港口，被一艘法国拖船拖带，在65年后再次悬挂法国国旗。经过彻底修复并恢复到原始状态，它开启了作为帆船学校用船的新生涯。

2024年5月8日和9日，他为即将举行的2024年夏季奥运会火炬接力运送圣火，航行自希腊雅典前往马赛。 [4]

在2025年8月，它是 Hanse Sail 的旗舰。 [ 5 ]

Belem 的当前规格

贝伦号在都柏林，2010年7月14日
406吨，长度为51米

钢制铆接龙骨（适用于较旧的部件）
铁板：11 毫米
船体压载：4,500 块，每块 50 公斤的铸锭
船体长度（不含船首桁）：51 m
船首檁长度：7 m
最大长度：58 m
水线长度：48 米
船中部宽度：8.80 m
建模深度：4.60 m
吃水深度：3.60 m
BRT: 534 吨
排水量：750 吨
桅杆 - 索具

两段式钢制轴（下部轴、笼式轴）
主桅高于吃水线的高度：34米
下部旗杆为钢制；上部旗杆为木制，华丽且庄重。
大约 220 个当前操作点
大约有250个单块、双块和三块
4500 米的尼龙绳运行用索具
Vele

帆的数量：22
帆面积：1000.5 m²（以上所有尺寸均如上所示，不含风暴帆）
推进与装备

由两台柴油发动机驱动：John Deere 6135AFM，每台575马力（于2013年2月安装）
2 根传动轴，2 架四叶螺桨
3 台发电机
柴油储存：40 吨
巡航续航能力：以7节航速巡航24天，约4,000海里（7,400公里）
淡水储备：20吨
通过透析器每天产水约3吨
电动绞车
3台液压绞盘（甲板上有两台小型，分别位于两侧，用于升起上部旗帜，但在训练中从未使用；船尾有一台较大的，位于中桅前方，用于升起系缆绳，在靠泊作业时使用）
表现

在平静且平坦的海面上使用发动机时的最大速度为8到9节。
帆速最大值：11至12节
在横风角为75°时的风力性能
在有利天气条件下，展开所有帆所需的时间：从30到40分钟。
在天气状况良好时升起所有帆所需的时间：大约50到60分钟
一次完整转向的持续时间：视风况而定，大约需要15至20分钟。
船员


一个已完成的Belem组装模型。
16人：1名船长，1名大副，2名中尉，1名首席工程师，2名厨师，1名水手长，1名木匠，7名水手（其中两名为法国国民服务队成员，直到2000年）
Société Nantaise de Navigation 负责的人事管理
最多实习生数量：48（两轮各24名，分成三组，每组16名）

来源：居住在卢瓦尔河谷的法国贵族家庭，在意大利购买，20世纪末。