Dingler H0轨 - 模型火车货运车厢 (1) - 邮政列车车厢 IIIb – 手工打造的黄铜模型 - KPEV

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Christophe Hendriks Franssen
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H0规程 手工黄铜 邮政车IIIb 新品 原包装.

AI辅助摘要

卖家的描述

示例(原文):
该型客车的制造方为当时的KPEV,该机构同时负责设计并代表皇帝邮政订购了车厢。
该型客车被命名为IIIb型(含信件处理区和件物区的车厢)。自1929年起,该型号标识改为4-b/12(4个车轴,b = 信件及件物区,12 = 车体长度,单位为米)。总称为“Bahnpostwagen”(邮政列车车厢)。
该车的端部至端部长度(LüP)为13,700 mm。车体长度为12,400 mm。转向架采用所谓的“普鲁士标准结构型式”,轮距2,500 mm。转点之间的距离为8,000 mm。
车厢2417据原始主卡在1905年4月17日投入使用。购买价格当时为25,515马克。该车于1957年4月29日被科隆总邮政局(Oberpostdirektion Köln)从在役中除名。

模型:
该模型由丁格勒公司受德国邮政收藏(Deutche Post Collection)委托开发制造,并在“铁路邮政联合会”(Bundes-Arbeitsgemeinschaft Bahnpost)的咨询下制作。每个模型在车厢底部均有唯一序列号。
每个模型严格限量至999件。对于该限量,我们永久提供无期限的保证。

模型的技术参数:
手工打造的黄铜模型,含数百个部件
配备仿真内部结构
原装连接器
弹性缓冲
不妥协的细节
卓越的行驶性能
精准的涂装/字母标记
带弹性的车轴
每个模型均单独带有序列号认证
严格限量至999件
装于高档木质盒,将其包装

示例(原文):
该型客车的制造方为当时的KPEV,该机构同时负责设计并代表皇帝邮政订购了车厢。
该型客车被命名为IIIb型(含信件处理区和件物区的车厢)。自1929年起,该型号标识改为4-b/12(4个车轴,b = 信件及件物区,12 = 车体长度,单位为米)。总称为“Bahnpostwagen”(邮政列车车厢)。
该车的端部至端部长度(LüP)为13,700 mm。车体长度为12,400 mm。转向架采用所谓的“普鲁士标准结构型式”,轮距2,500 mm。转点之间的距离为8,000 mm。
车厢2417据原始主卡在1905年4月17日投入使用。购买价格当时为25,515马克。该车于1957年4月29日被科隆总邮政局(Oberpostdirektion Köln)从在役中除名。

模型:
该模型由丁格勒公司受德国邮政收藏(Deutche Post Collection)委托开发制造,并在“铁路邮政联合会”(Bundes-Arbeitsgemeinschaft Bahnpost)的咨询下制作。每个模型在车厢底部均有唯一序列号。
每个模型严格限量至999件。对于该限量,我们永久提供无期限的保证。

模型的技术参数:
手工打造的黄铜模型,含数百个部件
配备仿真内部结构
原装连接器
弹性缓冲
不妥协的细节
卓越的行驶性能
精准的涂装/字母标记
带弹性的车轴
每个模型均单独带有序列号认证
严格限量至999件
装于高档木质盒,将其包装

详细资料

时代
1900-2000
物品件数
1
品牌
Dingler
铁路公司
KPEV
尺寸
H0轨
电源
直流电
状态
崭新的
包装
带原装盒
系列
Mail train carriage IIIb – Hand-built brass model
卖家
荷兰经验证
2
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