Jeager la Coultre - 飞机零件和固定装置 - 1955 年 Smiths 出品的 8 天行程计时航空钟

出售的是Smiths在1955年出厂的一款军方发放的8天航时计的优秀例证——一款用于飞机的时钟，机芯来自Jaeger LeCoultre。\n\n这枚时钟处于极好且完好无损的原始状态。完全面运作，能够极其精确地计时。\n完整的背板标记和原装旧标签。\n安装在为桌钟使用而定制的木质外壳中，外观良好。时钟直径为7.5厘米，木箱尺寸为15厘米x14.5厘米x8厘米。\n\n如何为这枚机芯定年？\n\n通过箱背的序列号，我们可以将这枚舱口时钟准确 dating 为1955年。\n\n这类舱口式计时钟寿命很长。在二战初期，它们出现在汉普登轰炸机中，至1958年左右出现了军事储备机型（没有军事箭头标记，尽管这枚钟确实有），甚至流传至法拉利250 Testarossa的仪表盘上，该车在勒芒赢得比赛。大约1954年的型号本来就是为装配在喷气式战斗机上而设计的，当年推出的两款主要飞机分别是霍克猎人（Hawker Hunter）和Supermarine Swift。\n\n这枚机芯是一枚高质量的瑞士Le-Coultre 330，具备用于“旅行时间指示”的计时盘（time of trip）在12点位。它可以暂停，例如在加油时，或与主时钟独立地归零。\n由于这是八日机芯，非常适合作为桌钟使用，在每个工作周初进行上弦。\n它可以保持原样使用，配以木质外壳。\n或者将其放置在制作自壳体外部的酚醛树脂板（ bakelite ）上，以模拟外壳外周的2.5英寸孔距，这就是在舱内的安装方式。见带棕色酚醛板的照片。\n左钮可拉出，用来设置时间，向钟方向转动（逆时针）即可上弦；与钟表方向相反上弦较少见， piloten 往往会试着顺时针上弦，容易损坏，最好不要把钟上得太紧。\n右钮用于完全停止并复位“旅行时间”与时程盘。底部6点处的中间钮用于启动和停止“time of trip”在12点位的指针，以记录旅行时间。举例来说，飞行员需要降落加油时，会用6点处的中间钮停止计时；飞行任务重新起飞时再用同一按钮重新启动，从而记录整个航程的真实飞行时间。\n该按钮与位于主表盘6点处的彩色旗标信号相连，透过光圈可见。\n旗标为红色时，旅行时间处于停滞状态；旗标为绿色时，旅行时间被记录。\n钟的运作良好，工步速度可通过机壳背部的滑块来调节。漆面保持原装，表盘与两组指针亦保持原状。\n\n尺寸\n\n宽度82.6毫米（3.25英寸）\n箱体厚度41.0毫米\n所有尺寸均为近似值。\n\n再次总结：这只钟是如何运作的：\n\n金属外壳的桌钟，搭载瑞士 Jaeger-Le-Coultre 的8天机芯，拥有13颗宝石。\n它是无钥匙上链的机芯，配有一个7.5厘米的12小时黑色表盘、夜光阿拉伯数字，以及一个额外的12小时指针，用以记录“旅行时间”。\n高品质机芯提供旅行时间的计时功能。\n4点与8点方向各有一个按钮，控制钟表的运行，背部有一个滑动后端的手柄，用以调节速度。\n左侧按钮作为上链钮（逆时针旋转），拔出时可用来设置时间。\n4点处的按钮按下时会停止秒针，再次按下可重置秒针。\n6点处的第三个“制动器”按钮用于中断time of trip 机芯的旅行时间指针，当航班需要在飞行途中降落或停留时，可以暂停旅行时间，在飞行重新起飞时再继续，从而记录整次航程的真实飞行时间。\n此按钮与位于主指针盘6点上方的彩旗指示器相连，透过光圈可见。旗标为红色时，旅行时间处于静止状态；旗标为绿色时，旅行时间被记录。