Zodiac - KLM Royal Dutch Airlines - 手推车 - 塑料和铝 - 飞机餐车

一辆由 AF Customs 打扮的定制化飛機餐車。

主题：使用过的全尺寸“脸孔” POP-art 飛機餐車。

你在飞机上就熟悉它们，航空公司餐车由空乘在走廊推行。乘客可享用饮料、餐点或免税商品。

轮子和脚刹运作如常。

这辆餐车由 AF customs 采用了硬派的 POP-art 设计，放在任何室内环境中都美观极了。

印刷细致并带有哑光覆膜。餐车的粗糙处在印刷上某些位置也能看见。

该餐车虽使用过，但状态良好。

这里和那里有些颠簸、划痕和凸起。

请仔细查看照片。

餐车门内侧并非印刷图案。

收藏厨具装备的爱好者的必备之选。

使用过的 KLM 飛機餐車。

这款全尺寸混合型餐车已使用过。

配备4个全新的抽屉。

餐车有2扇门和双重制动。

该餐车由 Zodiac Aerospace（前身 Driessen）制造。

KLM 皇家荷兰航空

1919年10月7日，在海牙 H. Stoop 律师事务所的公证书上成立了“荷兰及殖民地皇家航空公司”（KLM）。起始资本为120万荷兰盾，由八位商人捐赠，其中包括 Frits Fentener van Vlissingen 和 Anton Kröller。中尉飞行员 Albert Plesman 成为管理员，后任董事。威廉明娜女王于1919年9月12日授予 KLM 在筹备阶段的“皇家”称号。首个 KLM 办公室于1919年10月21日在海牙的赫伦格拉特（Herengracht）开业。

KLM 的第一条商业航班于1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹。降落在史基浦机场时，租用的 De Havilland DH.16 G-EALU（亦称 DH 9A）由英国飞行员 H. “Jerry” Shaw 驾驶。此后，机队扩大，自有飞机逐渐增多，主要是福克飞机，航线覆盖越来越多的欧洲目的地。

KLM 于1924年10月1日首次飞往巴达维亚（今印尼雅加达），成为二战前最长的航线。此时，KLM 已发展成为全球第三大航空公司，仅次于泛美航空和帝国航空。

1945年二战结束后，KLM 重新开通干线航线，1946年成为第一家在欧洲开通飞往美国的干线航空公司。印尼航线也恢复，曾使用 Dakota 和 Lockheed Constellation 等机型。

1960年，机队引入第一架喷气式客机 Douglas DC-8，随后是用于欧洲航线的小型 DC-9。

1971年，KLM 引进波音747（当时上层甲板为吧台式布局），1972年引入 DC-10，标志着 KLM 的宽体机队起步。网络逐步扩大，最终覆盖全球各大洲的直飞航线。尽管国内市场较小，KLM 仍成为欧洲第四大航空公司。

1966年，为国内客运，建立了 NL Cityhopper；自70年代中期起，亦在欧洲开展区域航线。1991年，与 Netherlines 合并后，以 KLM Cityhopper 的名义运营。KLM 在荷兰航空领域的影响力持续增强，控股 Transavia 与 Martinair，分别在2003年和2008年成为其全资子公司。

与其他航空公司之间的合作日益重要。自1993年起，所有美欧航线都以与 Northwest Airlines（后并入 Delta Air Lines）的合资方式运营。1990年代还与英国航空、阿利塔利亚等欧洲公司就进一步合作乃至合并进行洽谈。最终于2004年5月5日，KLM 与法国航空合并为阿尔法蓝航空集团（Air France-KLM）。通过此并购，公司同时加入 SkyTeam 航空联盟。2019年2月27日，荷兰政府持有 KLM 股份的比例为 5.92%。

附带追踪信息。

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