Zodiac - KLM Royal Dutch Airlines - 手推车 - 塑料和铝 - 飞机餐车

AF Customs 打造的定制飞机推车改装品。

主题：“使用过的全尺寸飞机推车，带有 POP 艺术风格的 Game on! 印花”。

你在飞机上就见过它们，乘务员会把推车在走廊里推送，向乘客提供饮料、餐食或免税品。

轮子和脚制动器工作如常。

这辆推车由 AF customs 以硬核 POP Art 设计进行了改装，在任何室内空间都显得格外漂亮。

印花细致，表面覆以哑光覆膜。推车表面的不平整处印花某些位置可见。

这是一辆经使用的餐饮推车，但状况良好。
处处有些颠簸、刮痕与凸起，请仔细查看照片。

推车门内侧并非印花表面。

收藏机场厨房设备的收藏者必备之选。

使用过的 KLM 航空推车。

这款全尺寸混合推车已使用过。

配有 4 个全新抽屉。

推车有 2 扇门和双重制动。

推车由 Zodiac Aerospace（原 Driessen）制造。

荷兰皇家航空 KLM
1920 年 10 月 7 日，‘荷兰及其殖民地的皇家航空公司’在海牙 H. Stoop 律师事务所的公证处成立。初始资本 120 万荷兰盾由八位商人捐赠，其中包括 Frits Fentener van Vlissingen 和 Anton Kröller。 Lieutenant-piloot Albert Plesman 担任管理员，后任董事。1919 年 9 月 12 日，威廉敏娜女王在组建时向 KLM 授予“皇家”头衔。首个 KLM 办公室于 1919 年 10 月 21 日在海牙 Herengracht 开设。

KLM 的首个商业航班于 1920 年 5 月 17 日从伦敦飞往阿姆斯特丹。飞抵史基浦的，是 KLM 租用的 De Havilland DH.16 G-EALU（亦称 DH 9A），由英国飞行员 H. 'Jerry' Shaw 驾驶。随后机队扩大，拥有大量福克飞机，飞往越来越多的欧洲目的地。

KLM 于 1924 年 10 月 1 日首次飞往 Batavia（当时的 Nederlands-Indië，现印尼雅加达），这是二战前最长的直飞航线。在此期间，KLM 成长为世界第三大航空公司，仅次于泛美航空和帝国航空。

1945 年二战结束后，KLM 恢复航线，1946 年成为第一家向美国提供干线航线的欧洲航空公司。印度尼西亚航线也恢复，使用道格拉斯 Dakota 与洛克希德 Constellation 等飞机。

1960 年，机队引入第一架喷气式客机 Douglas DC-8，随后是面向欧洲航线的较小型号 DC-9。

1971 年，KLM 推出波音 747（上层为小吧台布置的短舱）并于 1972 年引入 DC-10，标志着 KLM 的宽体机队起步。网络不断扩大，最终覆盖全球多条无直飞航线。尽管荷兰国内市场有限，KLM 仍发展成为欧洲第四大航空公司。

为国内客运，1966 年设立 NL Cityhopper，自七十年代中后期起在欧洲区域航线运营。1991 年与 Netherlines 合并后，这一子公司以 KLM Cityhopper 名义运营。KLM 还在荷兰航空业中变得更具主导地位，持有 Transavia 与 Martinair 的股权，分别在 2003 年和 2008 年成为全资子公司。

与其他航空公司的合作日益重要。自 1993 年起，所有美欧间航班以与 Northwest Airlines（后并入 Delta Air Lines）共同经营的合资公司形式执行。九十年代还与英国航空、阿利塔利亚等欧洲公司就更深入的合作乃至潜在合并进行会谈。最终于 2004 年 5 月 5 日，KLM 与荷兰国家航空公司 Air France 完成合并，组成 Air France-KLM。通过此次合并，KLM 也成为 SkyTeam 航空联盟的成员。2019 年 2 月 27 日，荷兰政府持有 KLM 股份的 5.92%。

带有跟踪的运送。

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