空军 - 军事照片 - 二战时期太平洋荷属东印度群岛的航空照片 - 1948
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WW2 Luchtfoto's Pacific Dutch Indies 是一组来自二战太平洋战区的24张机场空照，1948年印刷，多种格式（主要为18 × 23 cm）并装裱在A4纸上，无署名，原始/官方。
AI辅助摘要
卖家的描述
珍贵且独特的24处空景照片收藏，记录在太平洋二战及后续战事中扮演角色的机场，这些机场由荷兰印度陆军（KNIL）参与作战。
空景照片以下方描述所示的三种不同尺寸印制，并在A4纸上方以黏边方式固定。按规定，照片可被移除，见下方概览中的 Wakde（机场2）。此收藏中偶尔也夹带有较小版本的照片（6 x 6 cm），虽未在文本中逐条描述，仍随收藏一并提供。
以下为63张大尺寸照片的描述：
1. 四张 Laha 机场的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Laha 机场位于 Ambon 岛（现 Pattimura Airport，今名 Pattimura 机场），在二战中是荷属东印度极其重要的战略空军基地。二战初期的 1942 年初，这里成为激烈战斗的地点，也是日本 war crimes 中最臭名昭著的之一：Laha 大屠杀。Laha 机场为日本人提供打击北澳大利亚的完美前进基地（如后来的达尔文大轰炸），由荷兰 KNIL 军人与澳大利亚 Gull Force（特别是第 2/21 步兵连及洛克希德 Hudson 轰炸机部队）共同防守。荷兰空军为数不多的 Brewster Buffalo 战斗机也在该机场部署。1942 年 1 月 30 日，日本军队以压倒性兵力、舰炮与空中支援登陆。经过激烈战斗，盟军被全面包围，通信线被切断，Laha 的部队于 1942 年 2 月 3 日投降。投降后，机场发生了惨无人道的大规模处决。在接下来的两周里，约 300 至 400 名澳大利亚和荷兰战俘被公开处决。这些处决被视为日本帝国海军的报复行动，因为在不久前 Ambon 的海湾有一艘日本扫雷艇因误撞同盟方的水雷而沉没。战争期间这批士兵的命运一直未为人知。直到 1945 年 12 月解放后 mass graves 才被发现。受害者最终被安葬于 Ambon War Cemetery，而机场一侧的 Gull Force Memorial 纪念馆则铭记这一悲剧。
2. 三张 Wakde 机场的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Wakde 机场在二战中是一个战略性重要机场，位于当时的新几内亚北海岸的 Wakde 岛。它在盟军向菲律宾推进中发挥了关键作用。日军海军于 1943 年初开始修建跑道。到 1943 年 6 月，形成约 1650 x 120 m 的珊瑚跑道，附带登机坪与为 1000 人准备的兵营。Douglas MacArthur 将该机场纳入攻占计划，以为 Biak 与马里亚纳群岛的登陆提供空中支援。1944 年 5 月 17–18 日，美国部队（163rd Infantry Regiment）在海空猛烈轰炸后登陆，驻日军约 800 人在壕沟和洞穴中坚守，几乎全军战死；759 名日本士兵阵亡，仅 4 名被俘。美军损失约 40 人。占领后，盟军工兵部队在敌火下修复跑道，21 日就为美第五航空队投入使用。岛上建设密集，几乎所有自然植被都被毁坏。二战结束后，该机场迅速失去战略价值而被弃用，如今此岛无人居住，自然几乎完全覆盖跑道。
3. 三张 Bandjermasin 机场的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Bandjermasin（现称 Banjarbarang，今巴琅加兰）在前荷属印支时期的机场名为 Oelin（亦作 Ulin）。它距城东约 25 公里，靠近 Martapura。Oelin 于 1936 年 2 月开启。战前，它是防御荷属印支的重要枢纽，离泗水（Java）仅 420 公里，成为日本人意图削弱盟军在爪哇空军的重要目标。1942 年 1 月 31 日至 2 月 10 日，日本军队实施陆海协同攻势来夺取该地区。荷兰皇家印度尼西亚陆军（KNIL）在撤退至爪哇前，对机场进行了严重破坏，防止日军立即使用跑道。1942 年 2 月 10 日，机场被日本军队正式占领。日本工兵部队快速修复跑道，1942 年 2 月 25 日向日本帝国海军开放使用。该机场也成为日本在该地区的残暴暴行现场；1943 年 12 月 20 日，此处处决了 25 名抵抗者与战俘。日本在 1945 年 8 月正式投降前一直控制着该基地。
4. 四张 Padang Tabing 机场的照片，各约 13 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Padang Tabing 机场（现称 Sutan Sjahrir 空军基地）位於西苏门答腊的 Padang，在二战期间被日本占领并作为军事航空基地，驻有 705th Kokutai 等单位，直至 1943 年 11 月。1944 年 8 月 24 日，英国皇家海军对机场、港口及周边工业发起巴尼库行动。战后该地区在独立战争中也有冲突发生（如 1947 年）。Tabing 长期作为 Padang 的民用机场，直至 2005 年新国际机场 Minangkabau 建成后，基地转为专为印尼空军使用。
5. 两张 Singosari 机场的照片，各 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Singosari 机场（现 Abdul Rachman Saleh Airport）位于东爪哇，荷兰殖民时期由 KNIL 的军事航空部队（ML-KNIL）负责建设。该机场当时俗称“荷兰阿姆斯特丹机场（Schiphol）”。二战爆发时，ML-KNIL 的 II 飞机中队驻于此，装备 Martin Model 139（Glenn Martin）轰炸机。日军在菲律宾推进后， Singosari 成为美军空军（USAAF）的重要支点，隶属 19th 与 7th Bomb Group，配备 B-17 飞行堡垒轰炸机及运输机。自此从此处对日本舰队进行轰炸。 Java 失陷后，机场被日本接管，1942 年 3 月起成为日本的战俘营，1960 年代前英国与盟军在此地约 500 名战俘与地面人员被关押并强制在机场及周边地区进行修复作业。
6. 三张 Hollandia Airfield 的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Hollandia 机场群在荷属新几内亚（现印尼 Jayapura）是重要机场。日军于 1942 年占领后，1944 年 4 月 26 日被美军在 Reckless 作战中夺取，成为大型盟军空军基地。该地区在 1942 年 4 月底由美军夺回并在 1944 年 4 月 22 日完成由盟军控制，作为推进盟军向菲律宾的空中打击前哨基地。战后转为民用，部分区域现称为 Sentani International Airport。
7. 三张 Kalibanteng 机场的照片，各 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Kalibanteng 机场，位于西 Semarang，爪哇岛，是二战时期 KNIL 的重要军事航空基地。1942 年日军入侵后被用于强制劳动与战俘营。现今为 Kalibanteng 公墓（Ereveld Kalibanteng）及现今的 Jenderal Ahmad Yani 机场。轰击前机场由英国与荷兰单位防守，1942 年 3 月落入日军手中。1942 年 5 月至 1943 年 1 月之间，约 300 名英国与荷兰战俘在机场进行繁重劳动。战后不久、在 Bersiap 时期，该机场又用作盟军和荷兰方的行动与撤离机场。
8. 三张 Pangkal Pinang 机场的照片，各 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Pangkal Pinang 机场（现 Depati Amir Airport）位于邦加岛，二战时日本占领并修建跑道以运送部队并控制区域。邦加岛因丰富的锡矿在经济与战略上具有重要性。日占时期，北部监狱成为公民隔离营，部分房屋被设立为监禁区。日本投降后机场移交给民政，跑道改为 Pangkalpinang 海港机场，后成为民航用途。1999 年改名 Depati Amir Airport，以纪念这座岛上19世纪的贵族民间英雄 Depati Amir。
9. 三张 TG Perak 机场的照片，各 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。该机场位于大港口 Tanjung Perak 南部，是荷属东印度最重要的海军基地之一，拥有两条大约 914 米（3000 英尺）的并行跑道。战争前用于民用（包括 KNILM）以及 ML-KNIL 的军事用途。1942 年初日本入侵期，这个机场在 ABDACOM 指挥下对 Surabaya 及周边水域的空中防卫具有关键作用。美国 17th Pursuit Squadron 自 1942 年起在 Perak 及邻近 Ngoro 的秘密机场使用 P-40E Warhawk 进行战斗机作战。Surabaya 作为主要海军基地， Perak 自 1942 年 2 月起遭到来自航空母舰与陆基日机的猛烈轰炸。许多荷兰与美制飞机在地面被击毁，因缺乏早期警戒与防空系统。1942 年 3 月 8 日日本正式投降前，Perak 被日本帝国海军占用。与 Morokrembangan 海军航空基地并列，构成 Java 的日本后勤与军事枢纽。战争末期，机场再度成为盟军（主要是英国与美军）轰炸的目标。1945 年 8 月日本投降后，Perak 区域在 Surabaya 战役（1945 年 10–11 月）中扮演核心角色，印尼民族主义者与英荷部队爆发冲突。
10. 两张 Owi 机场的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Owi 机场是二战中的重要美军机场，位于欧伊岛，属于 Schouten 群岛，地处 Geelvink Bay（现属印尼巴布亚省，昔日荷属新几内亚）。1944 年起在美军推进至菲律宾的行动中发挥关键作用。1944 年 6 月，美军将领们包括 Douglas MacArthur 命令在此建机场。美国工兵部队在三周内完成跑道的建设，跑道由岛上珊瑚石铺设，虽地基坚实但在热带暴雨时极易变滑。最终铺设了两条约 2.1 公里长的跑道，配有滑行道与加固的飞机停放区。夏季到秋季，机场成为美军第五航空队在该区域的重基地。著名战斗机如 P-38 Lightning 与 A-20 Havoc 等在 Owi 起降。机场还设有 P-61 Black Widow 夜战机，保护盟军在该区域的夜间作战。高峰时，岛上驻扎约 1.5 万名军人。著名艺人 Bob Hope 于 1944 年 8 月在 USO 演出期间访问了 Owi。
11. 一张 Medan 机场的照片，约 18 x 23 cm，日期为 1948 年。二战期间的 Medan 机场为 Polonia 机场（现 Soewondo Air Force Base）。该基地于 1928 年建成，归属 KNIL。1942 年被日军占领并用于对东南亚的军事空运。1946 年 11 月，在印尼独立战争期间，ML-KNIL 重新使用该机场，并部署了 P-51 Mustang 等机型。
12. 六张 Menado 机场的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。荷兰皇家空军与 KNIL 在 Mannado 区域修建机场，这些机场在 1942 年 1–13 日 Manado 战役中成为日军首次大规模空降行动的目标。机场及周边水上机场在 Minahasa 半岛一带对日本后续向其它地区（如 Java、澳大利亚）推进至关重要。1942 年 1 月 11–13 日，日本军队大举入侵，Langoan 机场被视为关键登陆点并被迅速占领。之后日本在战争中将这些机场作为空地支援基地，直至盟军后续空袭对该区域发动攻势。
13. 两张 Malinpoeng 机场的照片，各 18 x 23 cm，日期为 1948 年 9 月。Malinpoeng 位于 Celebes（现为 Sulawesi），二战时是重要军事机场。该岛上北部的 Makassar（现 Sultan Hasanuddin International Airport 附近）与 Mandai 联手，Malinpoeng 成为重要的作战基地。1944 年起，美军和澳军逐渐推进，Malinpoeng 被日本用于驻扎战斗机与轰炸机，因此成为打击目标。美国的情报文献（包括 CIA 与美军情报资料）显示，该机场在战争中多次被空中侦察与轰炸，以削弱日军在 Celebes 的空中力量。
14. 三张 Bireuen 机场的照片，各约 9 x 14 cm，日期为 1952 年 5 月。二战时期，Bireuen 机场是 ML-KNIL 的一个战略性、常常保密的地点，实际上是一条简单的草地跑道。荷兰工兵以极小的资源在此修建，以避免日军侦察。二战初期东南亚战争中，北苏门答腊的机场被视为前线的高级起降场。英国皇家空军与 ML-KNIL 的飞机可在此短暂停留、补给与加油，执行前往被占领的马六甲（马来西亚）的任务。然而因日军持续的轰炸威胁，飞机无法长期滞留此地。二战初期 Sumatra 含入侵迅速，747 等机场在 1942 年 2 月被日军占领，被日军用作区域内的后勤与军事飞行基地。
15. 三张 Loewoek 水上基地的照片，各 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。二战期间，Luwuk（当时写作 Loewoek）位于中央苏门答腊，是海军水上飞机的战略性锚泊与作战基地。战争前，该区域由荷兰殖民部队（KNIL）使用，设有步兵旅团（Loewoek 分遣队）以监控海岸线与水路。海军陆战队的水上飞机如 Consolidated PBY Catalina 与 Dornier Do 24 常在此水基地执行侦察飞行。1942 年后，日本控制了塞莱斯群岛，利用该地区的天然港口与水上基地来部署水上飞机如 Kawanishi H8K “Emily” 与 H6K “Mavis” 进行 patrol 与运输。
16. 四张 Langoan 机场的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Langoan（又名 Menado II、Kalawiran 机场）位于 Celebes 的东北部，是历史上首次日本军事空降（伞兵行动）的地点，发生于 1942 年 1 月。机场由荷兰人修建并在战争初期由 KNIL 防守。尽管日军损失惨重，但凭借兵力与火力逐渐取得优势。日军伞兵在占领后对俘虏的 KNIL 军人进行了残忍处置。日军此后将 Langoan 用作战争后期的作战基地。自 1944 年起至 1945 年夏季日本投降前，机场成为美国及澳大利亚盟军轰炸的目标，以削弱该地区的日本空军力量。
17. 一张 Kota Radja 机场的照片，约 18 x 23 cm。Kota Radja 机场（现 Banda Aceh，位于北苏门答腊）在二战期间对日军入侵及占领荷属印支具有重要战略意义，控制着马六甲海峡的要道。日军抵达前，KNIL 曾对机场实施破坏，令其对日军无法使用。1942 年 3 月 12 日，日军 Kobayashi 单位在 Pedro 岬登陆，几乎未遭抵抗就占领机场与城市。为报复，日军于同月处决了 8 名荷兰人与 48 名印尼人。
18. 一张 Balikpapan 机场的照片，约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Balikpapan 位于婆罗洲东部的 Kalimantan，是印尼重要油田附近的港口城市。二战期间，该机场因周边油田而具重要性。
19. 两张 Babo 机场的照片，各 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Babo 机场位于西巴布亚，在二战前是荷兰重要机场及荷兰航空航线在新几内亚的终点。日军占领后成为对 Vogelkop 半岛行动的重要前出基地。自 1943 年起至 1944 年，Babo Airfield 受到美军与盟军轰炸机和战斗机的猛烈攻击，许多日本飞机与设施在地面被摧毁。战后机场遗留有若干飛機残骸，如日本 Ki-48 轰炸机等，后部分被移往博物馆。此处至今仍用于 Babo Airport 的本地航班。
20. 三张 Kolondale 水基在 Celebes（现 Sulawesi）的照片，各 18 x 23 cm，日期 1948 年 10 月。Kolondale 在二战中是海军水面作战与水上飞机基地，位于 Tomori Bay 的中 Sulawesi。
21. 一张 Kamiri 机场的照片，约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Kamiri Airfield（Kamiri Drome）是 Noemfoor 岛（现 Numfor）上的一个战略性军事机场，日军于 1943 年末/ 1944 年初在岛西北海岸修建跑道。美军于 1944 年 7 月 2 日在 Kamiri 附近登陆，158th Regimental Combat Team 在 Kamiri 附近海滩登陆后数小时即攻占。 Kamiri 的战后航线由美军猎杀机如 P-40 Warhawk、P-38 Lightning 参与对菲律宾的推进。战争末期，机场被美军撤离。今日该机场已废弃，且自然环境已长满。
22. 两张 Bulutumbang 机场的照片，各 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Bulutumbang 位于印尼 Belitung 岛的西部、 Bangka-Belitung 省，东距 Sumatra。二战期间由日本占领修建跑道，修建工作从 1943 年开始。机场用大量 Romusha（印尼本地强制劳工）参与建设，并动用比伦 tin 公司等雇员协助。跑道的修建旨在强化日本在荷属安地列斯/印尼的物流与军事据点。独立后机场移交给政府并更名为 H. A. S. Hanandjoeddin，以纪念 Belitung 岛的印尼航空事业先驱之一。
23. 一张 Tuban 机场的照片，约 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Tuban 机场（当时亦称 Toeban 或 Denpasar Airfield）位于 Bali，是ニ国殖民政府于 1931 年建成的战略要地。日军于 1942 年 2 月 19 日占领并用于太平洋战争行动。1942 年底美军多次轰炸后，日军修复并扩张跑道以便军事使用。独立后，机场成为巴厘岛国际机场 Ngurah Rai International Airport 的前身，现以 Balinese 独立英雄 I Gusti Ngurah Rai 的名字命名。
24. Liang 机场的三张照片，各 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Liang 机场为 Ambon 岛东北角的机场，日本在二战期间修建以加强对该地区的控制。1943 年 5 月至 1944 年 8 月，盟军囚犯在此参与扩建与施工。日军海军与空军希望在 Ambon 增设更多机场以支援对 Java、澳大利亚等地的推进。 Liang 监狱（Liang Camp、Java III 4D）在此期间给受害者带来极大苦难，因恶劣条件、饥饿、疾病及强迫劳动导致伤亡。1944 年 8 月，营地关闭，工程大部完成。
空景照片的年代为 1948–1950 年，来自 KLM 摄影技术部门的收藏。来自前荷兰印度群岛（现印度尼西亚）的具有历史与军事价值的照片，是为空后重启和扩展跨大西洋航线提供可能。这些照片在某些地方附有笔记，用于制图、地面基础设施规划以及重新整合并接管印尼地区航空业后的航线导航。
这些照片处于良好状态（照片作为描述的一部分）。收藏品将被妥善打包并投保运输。
珍贵且独特的24处空景照片收藏，记录在太平洋二战及后续战事中扮演角色的机场，这些机场由荷兰印度陆军（KNIL）参与作战。
空景照片以下方描述所示的三种不同尺寸印制，并在A4纸上方以黏边方式固定。按规定，照片可被移除，见下方概览中的 Wakde（机场2）。此收藏中偶尔也夹带有较小版本的照片（6 x 6 cm），虽未在文本中逐条描述，仍随收藏一并提供。
以下为63张大尺寸照片的描述：
1. 四张 Laha 机场的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Laha 机场位于 Ambon 岛（现 Pattimura Airport，今名 Pattimura 机场），在二战中是荷属东印度极其重要的战略空军基地。二战初期的 1942 年初，这里成为激烈战斗的地点，也是日本 war crimes 中最臭名昭著的之一：Laha 大屠杀。Laha 机场为日本人提供打击北澳大利亚的完美前进基地（如后来的达尔文大轰炸），由荷兰 KNIL 军人与澳大利亚 Gull Force（特别是第 2/21 步兵连及洛克希德 Hudson 轰炸机部队）共同防守。荷兰空军为数不多的 Brewster Buffalo 战斗机也在该机场部署。1942 年 1 月 30 日，日本军队以压倒性兵力、舰炮与空中支援登陆。经过激烈战斗，盟军被全面包围，通信线被切断，Laha 的部队于 1942 年 2 月 3 日投降。投降后，机场发生了惨无人道的大规模处决。在接下来的两周里，约 300 至 400 名澳大利亚和荷兰战俘被公开处决。这些处决被视为日本帝国海军的报复行动，因为在不久前 Ambon 的海湾有一艘日本扫雷艇因误撞同盟方的水雷而沉没。战争期间这批士兵的命运一直未为人知。直到 1945 年 12 月解放后 mass graves 才被发现。受害者最终被安葬于 Ambon War Cemetery，而机场一侧的 Gull Force Memorial 纪念馆则铭记这一悲剧。
2. 三张 Wakde 机场的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Wakde 机场在二战中是一个战略性重要机场，位于当时的新几内亚北海岸的 Wakde 岛。它在盟军向菲律宾推进中发挥了关键作用。日军海军于 1943 年初开始修建跑道。到 1943 年 6 月，形成约 1650 x 120 m 的珊瑚跑道，附带登机坪与为 1000 人准备的兵营。Douglas MacArthur 将该机场纳入攻占计划，以为 Biak 与马里亚纳群岛的登陆提供空中支援。1944 年 5 月 17–18 日，美国部队（163rd Infantry Regiment）在海空猛烈轰炸后登陆，驻日军约 800 人在壕沟和洞穴中坚守，几乎全军战死；759 名日本士兵阵亡，仅 4 名被俘。美军损失约 40 人。占领后，盟军工兵部队在敌火下修复跑道，21 日就为美第五航空队投入使用。岛上建设密集，几乎所有自然植被都被毁坏。二战结束后，该机场迅速失去战略价值而被弃用，如今此岛无人居住，自然几乎完全覆盖跑道。
3. 三张 Bandjermasin 机场的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Bandjermasin（现称 Banjarbarang，今巴琅加兰）在前荷属印支时期的机场名为 Oelin（亦作 Ulin）。它距城东约 25 公里，靠近 Martapura。Oelin 于 1936 年 2 月开启。战前，它是防御荷属印支的重要枢纽，离泗水（Java）仅 420 公里，成为日本人意图削弱盟军在爪哇空军的重要目标。1942 年 1 月 31 日至 2 月 10 日，日本军队实施陆海协同攻势来夺取该地区。荷兰皇家印度尼西亚陆军（KNIL）在撤退至爪哇前，对机场进行了严重破坏，防止日军立即使用跑道。1942 年 2 月 10 日，机场被日本军队正式占领。日本工兵部队快速修复跑道，1942 年 2 月 25 日向日本帝国海军开放使用。该机场也成为日本在该地区的残暴暴行现场；1943 年 12 月 20 日，此处处决了 25 名抵抗者与战俘。日本在 1945 年 8 月正式投降前一直控制着该基地。
4. 四张 Padang Tabing 机场的照片，各约 13 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Padang Tabing 机场（现称 Sutan Sjahrir 空军基地）位於西苏门答腊的 Padang，在二战期间被日本占领并作为军事航空基地，驻有 705th Kokutai 等单位，直至 1943 年 11 月。1944 年 8 月 24 日，英国皇家海军对机场、港口及周边工业发起巴尼库行动。战后该地区在独立战争中也有冲突发生（如 1947 年）。Tabing 长期作为 Padang 的民用机场，直至 2005 年新国际机场 Minangkabau 建成后，基地转为专为印尼空军使用。
5. 两张 Singosari 机场的照片，各 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Singosari 机场（现 Abdul Rachman Saleh Airport）位于东爪哇，荷兰殖民时期由 KNIL 的军事航空部队（ML-KNIL）负责建设。该机场当时俗称“荷兰阿姆斯特丹机场（Schiphol）”。二战爆发时，ML-KNIL 的 II 飞机中队驻于此，装备 Martin Model 139（Glenn Martin）轰炸机。日军在菲律宾推进后， Singosari 成为美军空军（USAAF）的重要支点，隶属 19th 与 7th Bomb Group，配备 B-17 飞行堡垒轰炸机及运输机。自此从此处对日本舰队进行轰炸。 Java 失陷后，机场被日本接管，1942 年 3 月起成为日本的战俘营，1960 年代前英国与盟军在此地约 500 名战俘与地面人员被关押并强制在机场及周边地区进行修复作业。
6. 三张 Hollandia Airfield 的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Hollandia 机场群在荷属新几内亚（现印尼 Jayapura）是重要机场。日军于 1942 年占领后，1944 年 4 月 26 日被美军在 Reckless 作战中夺取，成为大型盟军空军基地。该地区在 1942 年 4 月底由美军夺回并在 1944 年 4 月 22 日完成由盟军控制，作为推进盟军向菲律宾的空中打击前哨基地。战后转为民用，部分区域现称为 Sentani International Airport。
7. 三张 Kalibanteng 机场的照片，各 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Kalibanteng 机场，位于西 Semarang，爪哇岛，是二战时期 KNIL 的重要军事航空基地。1942 年日军入侵后被用于强制劳动与战俘营。现今为 Kalibanteng 公墓（Ereveld Kalibanteng）及现今的 Jenderal Ahmad Yani 机场。轰击前机场由英国与荷兰单位防守，1942 年 3 月落入日军手中。1942 年 5 月至 1943 年 1 月之间，约 300 名英国与荷兰战俘在机场进行繁重劳动。战后不久、在 Bersiap 时期，该机场又用作盟军和荷兰方的行动与撤离机场。
8. 三张 Pangkal Pinang 机场的照片，各 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Pangkal Pinang 机场（现 Depati Amir Airport）位于邦加岛，二战时日本占领并修建跑道以运送部队并控制区域。邦加岛因丰富的锡矿在经济与战略上具有重要性。日占时期，北部监狱成为公民隔离营，部分房屋被设立为监禁区。日本投降后机场移交给民政，跑道改为 Pangkalpinang 海港机场，后成为民航用途。1999 年改名 Depati Amir Airport，以纪念这座岛上19世纪的贵族民间英雄 Depati Amir。
9. 三张 TG Perak 机场的照片，各 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。该机场位于大港口 Tanjung Perak 南部，是荷属东印度最重要的海军基地之一，拥有两条大约 914 米（3000 英尺）的并行跑道。战争前用于民用（包括 KNILM）以及 ML-KNIL 的军事用途。1942 年初日本入侵期，这个机场在 ABDACOM 指挥下对 Surabaya 及周边水域的空中防卫具有关键作用。美国 17th Pursuit Squadron 自 1942 年起在 Perak 及邻近 Ngoro 的秘密机场使用 P-40E Warhawk 进行战斗机作战。Surabaya 作为主要海军基地， Perak 自 1942 年 2 月起遭到来自航空母舰与陆基日机的猛烈轰炸。许多荷兰与美制飞机在地面被击毁，因缺乏早期警戒与防空系统。1942 年 3 月 8 日日本正式投降前，Perak 被日本帝国海军占用。与 Morokrembangan 海军航空基地并列，构成 Java 的日本后勤与军事枢纽。战争末期，机场再度成为盟军（主要是英国与美军）轰炸的目标。1945 年 8 月日本投降后，Perak 区域在 Surabaya 战役（1945 年 10–11 月）中扮演核心角色，印尼民族主义者与英荷部队爆发冲突。
10. 两张 Owi 机场的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Owi 机场是二战中的重要美军机场，位于欧伊岛，属于 Schouten 群岛，地处 Geelvink Bay（现属印尼巴布亚省，昔日荷属新几内亚）。1944 年起在美军推进至菲律宾的行动中发挥关键作用。1944 年 6 月，美军将领们包括 Douglas MacArthur 命令在此建机场。美国工兵部队在三周内完成跑道的建设，跑道由岛上珊瑚石铺设，虽地基坚实但在热带暴雨时极易变滑。最终铺设了两条约 2.1 公里长的跑道，配有滑行道与加固的飞机停放区。夏季到秋季，机场成为美军第五航空队在该区域的重基地。著名战斗机如 P-38 Lightning 与 A-20 Havoc 等在 Owi 起降。机场还设有 P-61 Black Widow 夜战机，保护盟军在该区域的夜间作战。高峰时，岛上驻扎约 1.5 万名军人。著名艺人 Bob Hope 于 1944 年 8 月在 USO 演出期间访问了 Owi。
11. 一张 Medan 机场的照片，约 18 x 23 cm，日期为 1948 年。二战期间的 Medan 机场为 Polonia 机场（现 Soewondo Air Force Base）。该基地于 1928 年建成，归属 KNIL。1942 年被日军占领并用于对东南亚的军事空运。1946 年 11 月，在印尼独立战争期间，ML-KNIL 重新使用该机场，并部署了 P-51 Mustang 等机型。
12. 六张 Menado 机场的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。荷兰皇家空军与 KNIL 在 Mannado 区域修建机场，这些机场在 1942 年 1–13 日 Manado 战役中成为日军首次大规模空降行动的目标。机场及周边水上机场在 Minahasa 半岛一带对日本后续向其它地区（如 Java、澳大利亚）推进至关重要。1942 年 1 月 11–13 日，日本军队大举入侵，Langoan 机场被视为关键登陆点并被迅速占领。之后日本在战争中将这些机场作为空地支援基地，直至盟军后续空袭对该区域发动攻势。
13. 两张 Malinpoeng 机场的照片，各 18 x 23 cm，日期为 1948 年 9 月。Malinpoeng 位于 Celebes（现为 Sulawesi），二战时是重要军事机场。该岛上北部的 Makassar（现 Sultan Hasanuddin International Airport 附近）与 Mandai 联手，Malinpoeng 成为重要的作战基地。1944 年起，美军和澳军逐渐推进，Malinpoeng 被日本用于驻扎战斗机与轰炸机，因此成为打击目标。美国的情报文献（包括 CIA 与美军情报资料）显示，该机场在战争中多次被空中侦察与轰炸，以削弱日军在 Celebes 的空中力量。
14. 三张 Bireuen 机场的照片，各约 9 x 14 cm，日期为 1952 年 5 月。二战时期，Bireuen 机场是 ML-KNIL 的一个战略性、常常保密的地点，实际上是一条简单的草地跑道。荷兰工兵以极小的资源在此修建，以避免日军侦察。二战初期东南亚战争中，北苏门答腊的机场被视为前线的高级起降场。英国皇家空军与 ML-KNIL 的飞机可在此短暂停留、补给与加油，执行前往被占领的马六甲（马来西亚）的任务。然而因日军持续的轰炸威胁，飞机无法长期滞留此地。二战初期 Sumatra 含入侵迅速，747 等机场在 1942 年 2 月被日军占领，被日军用作区域内的后勤与军事飞行基地。
15. 三张 Loewoek 水上基地的照片，各 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。二战期间，Luwuk（当时写作 Loewoek）位于中央苏门答腊，是海军水上飞机的战略性锚泊与作战基地。战争前，该区域由荷兰殖民部队（KNIL）使用，设有步兵旅团（Loewoek 分遣队）以监控海岸线与水路。海军陆战队的水上飞机如 Consolidated PBY Catalina 与 Dornier Do 24 常在此水基地执行侦察飞行。1942 年后，日本控制了塞莱斯群岛，利用该地区的天然港口与水上基地来部署水上飞机如 Kawanishi H8K “Emily” 与 H6K “Mavis” 进行 patrol 与运输。
16. 四张 Langoan 机场的照片，各约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Langoan（又名 Menado II、Kalawiran 机场）位于 Celebes 的东北部，是历史上首次日本军事空降（伞兵行动）的地点，发生于 1942 年 1 月。机场由荷兰人修建并在战争初期由 KNIL 防守。尽管日军损失惨重，但凭借兵力与火力逐渐取得优势。日军伞兵在占领后对俘虏的 KNIL 军人进行了残忍处置。日军此后将 Langoan 用作战争后期的作战基地。自 1944 年起至 1945 年夏季日本投降前，机场成为美国及澳大利亚盟军轰炸的目标，以削弱该地区的日本空军力量。
17. 一张 Kota Radja 机场的照片，约 18 x 23 cm。Kota Radja 机场（现 Banda Aceh，位于北苏门答腊）在二战期间对日军入侵及占领荷属印支具有重要战略意义，控制着马六甲海峡的要道。日军抵达前，KNIL 曾对机场实施破坏，令其对日军无法使用。1942 年 3 月 12 日，日军 Kobayashi 单位在 Pedro 岬登陆，几乎未遭抵抗就占领机场与城市。为报复，日军于同月处决了 8 名荷兰人与 48 名印尼人。
18. 一张 Balikpapan 机场的照片，约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Balikpapan 位于婆罗洲东部的 Kalimantan，是印尼重要油田附近的港口城市。二战期间，该机场因周边油田而具重要性。
19. 两张 Babo 机场的照片，各 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Babo 机场位于西巴布亚，在二战前是荷兰重要机场及荷兰航空航线在新几内亚的终点。日军占领后成为对 Vogelkop 半岛行动的重要前出基地。自 1943 年起至 1944 年，Babo Airfield 受到美军与盟军轰炸机和战斗机的猛烈攻击，许多日本飞机与设施在地面被摧毁。战后机场遗留有若干飛機残骸，如日本 Ki-48 轰炸机等，后部分被移往博物馆。此处至今仍用于 Babo Airport 的本地航班。
20. 三张 Kolondale 水基在 Celebes（现 Sulawesi）的照片，各 18 x 23 cm，日期 1948 年 10 月。Kolondale 在二战中是海军水面作战与水上飞机基地，位于 Tomori Bay 的中 Sulawesi。
21. 一张 Kamiri 机场的照片，约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Kamiri Airfield（Kamiri Drome）是 Noemfoor 岛（现 Numfor）上的一个战略性军事机场，日军于 1943 年末/ 1944 年初在岛西北海岸修建跑道。美军于 1944 年 7 月 2 日在 Kamiri 附近登陆，158th Regimental Combat Team 在 Kamiri 附近海滩登陆后数小时即攻占。 Kamiri 的战后航线由美军猎杀机如 P-40 Warhawk、P-38 Lightning 参与对菲律宾的推进。战争末期，机场被美军撤离。今日该机场已废弃，且自然环境已长满。
22. 两张 Bulutumbang 机场的照片，各 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Bulutumbang 位于印尼 Belitung 岛的西部、 Bangka-Belitung 省，东距 Sumatra。二战期间由日本占领修建跑道，修建工作从 1943 年开始。机场用大量 Romusha（印尼本地强制劳工）参与建设，并动用比伦 tin 公司等雇员协助。跑道的修建旨在强化日本在荷属安地列斯/印尼的物流与军事据点。独立后机场移交给政府并更名为 H. A. S. Hanandjoeddin，以纪念 Belitung 岛的印尼航空事业先驱之一。
23. 一张 Tuban 机场的照片，约 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Tuban 机场（当时亦称 Toeban 或 Denpasar Airfield）位于 Bali，是ニ国殖民政府于 1931 年建成的战略要地。日军于 1942 年 2 月 19 日占领并用于太平洋战争行动。1942 年底美军多次轰炸后，日军修复并扩张跑道以便军事使用。独立后，机场成为巴厘岛国际机场 Ngurah Rai International Airport 的前身，现以 Balinese 独立英雄 I Gusti Ngurah Rai 的名字命名。
24. Liang 机场的三张照片，各 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Liang 机场为 Ambon 岛东北角的机场，日本在二战期间修建以加强对该地区的控制。1943 年 5 月至 1944 年 8 月，盟军囚犯在此参与扩建与施工。日军海军与空军希望在 Ambon 增设更多机场以支援对 Java、澳大利亚等地的推进。 Liang 监狱（Liang Camp、Java III 4D）在此期间给受害者带来极大苦难，因恶劣条件、饥饿、疾病及强迫劳动导致伤亡。1944 年 8 月，营地关闭，工程大部完成。
空景照片的年代为 1948–1950 年，来自 KLM 摄影技术部门的收藏。来自前荷兰印度群岛（现印度尼西亚）的具有历史与军事价值的照片，是为空后重启和扩展跨大西洋航线提供可能。这些照片在某些地方附有笔记，用于制图、地面基础设施规划以及重新整合并接管印尼地区航空业后的航线导航。
这些照片处于良好状态（照片作为描述的一部分）。收藏品将被妥善打包并投保运输。
详细资料
确切的年份
1948
状态
良好状态
高度
18 cm
宽度
23 cm
签名
未签名
军队单位
空军
Object title
WW2 aerial photos of the Pacific Dutch Indies
真伪
原始的/正式的
