Zodiac - KLM Royal Dutch Airlines - 手推车 - 塑料和铝 - 飞机餐车

AF Customs 炫酷定制的飞机拉车（vliegtuigtrolley）。

主题：使用过的全尺寸飞机拉车，上面有漂亮的 Herbie 印花。

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你在飞机上就能看到它们，空乘人员在走廊里推着空乘 trolley，向乘客提供饮品、餐食或免税品。

轮子和脚刹如常运行。

这辆 trolley 由 AF customs 打上了硬派的 Pop Art 设计，在任何室内环境中都显得非常漂亮。

印花细腻，表面经过哑光覆膜处理。拉车表面的粗糙不平之处在印花上某些部位可见。

这款餐车虽使用过，但状况良好。
此处有些微颠簸、划痕和鼓包。
请认真查看照片。

飞机拉车内部的门面并非印花。

收藏舱具的收藏家不可错过。

使用过的 KLM 飞机拉车。

这辆全尺寸混合型拉车已经使用过。

配有四个全新的抽屉。

拉车有两扇门和双重刹车。

该推车由 Zodiac Aerospace（前身为 Driessen）制造。

KLM 皇家荷兰航空公司
1919 年 10 月 7 日，在海牙 H. Stoop 律师事务所的公证处，成立了“荷兰及殖民地王家航空公司”。起始资本 120 万荷兰盾由八位商人资助，其中包括 Frits Fentener van Vlissingen 与 Anton Kröller。少校飞行员 Albert Plesman 担任管理员，后来成为董事。1919 年 9 月 12 日，威廉·夏洛伊娜 女王（Wilhelmina）授予刚成立的 KLM “皇家”（Koninklijk）称号。首个 KLM 办公室于 1919 年 10 月 21 日在海牙 Herengracht 开设。

KLM 的第一趟商业航班于 1920 年 5 月 17 日从伦敦飞往阿姆斯特丹。飞抵史基浦机场时，租用的 De Havilland DH.16 G-EALU（又称 DH 9A）由英国飞行员 H. ‘Jerry’ Shaw驾驶。在随后的岁月里，机队扩大，主要以福克飞机为主，航线覆盖越来越多的欧洲目的地。

KLM 于 1924 年 10 月 1 日首次飞往 Batavia（现印尼雅加达），这是二战前最长的直飞航线。此时，KLM 已发展成为全球第三大航空公司，仅次于泛美航空和帝国航空。

1945 年二战结束后，KLM 重新开通定期航线，1946 年成为第一批向美国开通定期航线的欧洲航空公司。Indië（印度尼西亚）航线也恢复，曾使用 Dakota 和 Lockheed Constellation 等机型。

1960 年，机队引进第一架喷气式客机 Douglas DC-8，随后是用于欧洲航线的 Douglas DC-9。

1971 年，KLM 引进波音 747（早期顶部甲板为吧台式布局），1972 年引进 DC-10，标志着 KLM 宽体机队的起步。网络不断扩展，最终覆盖全球各大洲的直飞航线。尽管本土市场较小，KLM 仍发展成为欧洲第四大航空公司。

1966 年，为国内航线设立 NLM Cityhopper，70 年代中期开始在欧洲的区域航线运营。1991 年与 Netherlines 合并后，子公司以 KLM Cityhopper 的名义运营。KLM 还通过在 Transavia 和 Martinair 的股权等安排在荷兰航空业中日益占据主导地位，分别在 2003 年和 2008 年成为完全子公司。

与其他航空公司之间的合作变得愈发重要。自 1993 年起，所有美欧之间的航班都以与 Northwest Airlines 的合资企业形式运营（后并入 Delta Air Lines）。90 年代还与其他欧洲航空公司如 British Airways、Alitalia 等就更紧密的合作乃至潜在合并进行讨论。最终在 2004 年 5 月 5 日，KLM 与法荷航合并成立了法荷航集团（Air France-KLM）。通过这次合并，KLM 也成为 SkyTeam 航空联盟的一员。到 2019 年 2 月 27 日，荷兰政府持有 KLM 股份 5.92%。

带有追踪信息的发货。

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