Ducati - Mark 3 - 350 cc - 1970
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卖家的描述
1970 年 Ducati Mark 3 Wide Case – Matching numbers
这辆 1970 年的 Ducati Mark 3 Wide Case 处于无瑕且完美的状态。发动机机械状况极佳，运作如常。摩托车配备受欢迎的铝制 Borrani 轮辐，因其轻量化结构和经典的赛车血统而闻名。Dell'Orto 化油器——一个适用于此型号的 30mm SS1 单元，确保最佳的燃油供应与性能。
这不是一个项目或待翻修的候选品；它是一辆完全完成的样车，随时可驾驶或陈列，是 Ducati 最知名的单缸机之一。
原厂座椅并非原件，取自 Mach 1。
Ducati Mark 3 Wide Case 型号市场一直保持强劲。这是一个难得的机会，能够入手一辆顶级典范。
这辆摩托车在机械与外观上都处于完美状态，没有缺陷。发动机运转良好，Borrani 轮圈状况极佳，Dell'Orto 化油器调校正确。
由传奇人物 Fabio Taglioni 设计，Ducati 的第一台装上顶置凸轮轴的水平对置式发动机于 1955 年问世。气门驱动的双凸轮系统曾是赛车版本的特点，后来也应用于更高性能的街车。对原本设计的首次重大修订发生在 1967 年，当时推出了“Wide Case”机型，后置发动机支架比以前更宽，还进行了诸多改良，其中最重要的是更强的连杆结构。
第一批经过修订的“Wide Case”型号是 350 Mark 3，于 1967 年九月在科隆展首次亮相，实际量产在接下来一个夏天才开始。对“Wide Case”型号的改动并不止于后置发动机支架；Ducati 还抓住机会采用更强的连杆和更坚固的连杆轴承，并提升润滑系统的容量。变速箱也得到了改良。到 1968 年中期，Mark III 闪现了两种版本：带气门弹簧和 Desmo，二者之间的差异几乎仅在气缸头。
自 1969 年起，Mark 3 的燃油箱开口改为单孔进油，1970 年的型号在上方龙头处装有速度表和转速表，而不是在大灯罩中部。Mark 3 们都是设计得极为平衡的机器。
附带内容：
装满额外零件的盒子，例如：
- 电子点火（新品）
- 原装油门把手
- 抽拉拉索/抬手柄
1970 年 Ducati Mark 3 Wide Case – Matching numbers
这辆 1970 年的 Ducati Mark 3 Wide Case 处于无瑕且完美的状态。发动机机械状况极佳，运作如常。摩托车配备受欢迎的铝制 Borrani 轮辐，因其轻量化结构和经典的赛车血统而闻名。Dell'Orto 化油器——一个适用于此型号的 30mm SS1 单元，确保最佳的燃油供应与性能。
这不是一个项目或待翻修的候选品；它是一辆完全完成的样车，随时可驾驶或陈列，是 Ducati 最知名的单缸机之一。
原厂座椅并非原件，取自 Mach 1。
Ducati Mark 3 Wide Case 型号市场一直保持强劲。这是一个难得的机会，能够入手一辆顶级典范。
这辆摩托车在机械与外观上都处于完美状态，没有缺陷。发动机运转良好，Borrani 轮圈状况极佳，Dell'Orto 化油器调校正确。
由传奇人物 Fabio Taglioni 设计，Ducati 的第一台装上顶置凸轮轴的水平对置式发动机于 1955 年问世。气门驱动的双凸轮系统曾是赛车版本的特点，后来也应用于更高性能的街车。对原本设计的首次重大修订发生在 1967 年，当时推出了“Wide Case”机型，后置发动机支架比以前更宽，还进行了诸多改良，其中最重要的是更强的连杆结构。
第一批经过修订的“Wide Case”型号是 350 Mark 3，于 1967 年九月在科隆展首次亮相，实际量产在接下来一个夏天才开始。对“Wide Case”型号的改动并不止于后置发动机支架；Ducati 还抓住机会采用更强的连杆和更坚固的连杆轴承，并提升润滑系统的容量。变速箱也得到了改良。到 1968 年中期，Mark III 闪现了两种版本：带气门弹簧和 Desmo，二者之间的差异几乎仅在气缸头。
自 1969 年起，Mark 3 的燃油箱开口改为单孔进油，1970 年的型号在上方龙头处装有速度表和转速表，而不是在大灯罩中部。Mark 3 们都是设计得极为平衡的机器。
附带内容：
装满额外零件的盒子，例如：
- 电子点火（新品）
- 原装油门把手
- 抽拉拉索/抬手柄
详细资料
品牌
Ducati
型号
Mark 3
发动机尺寸（立方厘米）
350
首次注册年份
1970
状态
极佳
车辆登记证书
有比利时车辆登记证书
车架编号
351144
所在国家
比利时
提供CoC（符合性证书）
是的
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