Zodiac - KLM Royal Dutch Airlines - 手推车 - 塑料和铝 - 飞机餐车

AF Customs 改造的定制飞机推车。

主题：“二手全尺寸飞机推车，上面有漂亮的 Herbie 印花。

Pop art Herbie 大众甲壳虫航空推车/飞机推车/机组餐车/日用推车/机舱推车

你在飞机上会看到它们，空乘人员在走道中推着空调/航空公司推车。乘客会被递上饮料、餐点或免税商品。

轮子和脚刹运作如常。

这辆推车经 AF customs 设计成硬朗的流行艺术风格，在任何室内环境中都显得格外漂亮。

印花细致，表面采用哑光覆膜处理。推车表面的不平整处在某些位置可以透印显现。

餐饮推车虽为二手，但状况良好。
这里那里有些颠簸、划痕和鼓包。
请仔细查看照片。

推车内部的门面并不是印花。

收藏 galley 设备的人士必备。

使用过的 KLM 推车。

这是一辆全尺寸混合型推车，已使用过。

配有 4 个新的抽屉。

推车有 2 个门和双重制动装置。

此推车由 Zodiac Aerospace（原 Driessen）制造/改良。

荷兰皇家航空公司 KLM

1919 年 10 月 7 日，荷兰王国航空公司（KLM）在海牙 H. Stoop 律师事务所的公证处成立，首批资本为 120 万荷兰盾，由八位商人出资，其中包括 Frits Fentener van Vlissingen 和 Anton Kröller。飞行少校 Al bert Plesman 任管理员，后任总经理。1919 年 9 月 12 日，威廉敏娜女王授予 KLM 在建制中的“皇家”称号。第一家 KLM 办公室于 1919 年 10 月 21 日在海牙 Herengracht 开幕。

KLM 的首航商业航班于 1920 年 5 月 17 日从伦敦飞往阿姆斯特丹。航机为 KLM 租用的 De Havilland DH.16 G-EALU（亦称 DH 9A），由英国飞行员 H. 'Jerry' Shaw 操纵。从此，机队逐渐扩展，主要使用福克飞机，航线覆盖越来越多的欧洲目的地。

KLM 于 1924 年 10 月 1 日首次飞往 Batavia（今印尼雅加达），成为二战前最长的直飞航线。此时期，KLM 发展成为全球第三大航空公司，仅次于泛美航空和皇家飛航。

1945 年二战结束后，KLM 重新开通航线，1946 年成为首家开通前往美国的欧洲航空公司。印尼航线也重新开通，使用如道格拉斯 Dakota 和洛克希德 Constellation 等飞机。

1960 年，机队引入首架喷气式客机 Douglas DC-8，随后是用于欧洲航线的更小型 Douglas DC-9。

1971 年，KLM 引入波音 747（仍带有上层短舱作为吧台用途的设计） ，1972 年引入 DC-10，标志着 KLM 宽体机队的开启。网络持续扩展，最终覆盖全球各大洲的直飞航点。尽管国内市场较小，KLM 仍发展成为欧洲第四大航空公司。

1966 年，为国内航线成立 NLM Cityhopper，70 年代中期起在欧洲区域航线运营。1991 年与 Netherlines 合并后，以 KLM Cityhopper 的名义运营。KLM 还逐步通过对 Transavia 和 Martinair 的持股以及后来的全资子公司，逐步巩固其在荷兰航空领域的地位。

与其他航空公司的合作变得越来越重要。自 1993 年起，所有美欧之间的航线均以与西北航空（后来并入达美航空）形成的合资企业形式运营。九十年代还曾与英国航空、阿利塔利亚等欧洲航空公司就更深层次的合作乃至合并进行谈判。最终于 2004 年 5 月 5 日，KLM 与法荷航空合并组成荷/法航空集团（Air France-KLM），并因此成为天合联盟的一员。2019 年 2 月 27 日，荷兰政府持有 KLM 股份约 5.92%。

带追踪信息的运输。

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