Driessen - 航空手推车 - 2010-2020年 - 航空家具

全尺寸 KLM 航空餐车

你在飞机上肯定见过它们，空乘人员会把这类推车在走道上拉着，向乘客提供饮料、餐食或免税商品。

轮子和脚制动器工作正常。

这辆手推车采用了 KLM 的酷炫设计，在任何室内环境中都显得非常亮眼。

这辆餐车虽是二手，但保持完好，偶有磨损、划痕和凹凸不平之处。请仔细查看照片。

收藏 galley 设备爱好者的必备之选。

使用过的 KLM 航空餐车。

这是一辆全尺寸混合动力餐车，已使用过。

配备 4 个新的抽屉。

餐车有 2 扇门和双制动。

该推车由 Zodiac Aerospace（前身为 Driessen）制造。

KLM 皇家荷兰航空
1919 年 10 月 7 日，在海牙 H. Stoop 先生的公证处，由“荷兰及殖民地皇家航空公司”成立。启动资本 120 万荷兰盾由八位商人资助，其中包括弗里茨·范坦纳·范·弗里辛根和安东·克罗勒。中尉飞行员阿尔贝特·普勒斯曼担任管理员，后任总监。1919 年 9 月 12 日，威廉敏娜王后授予 KLM 在成立时的“皇家”称号。首个 KLM 办公室于 1919 年 10 月 21 日在海牙 Herengracht 区开幕。

KLM 的第一趟商业航班于 1920 年 5 月 17 日由伦敦飞往阿姆斯特丹。途中在史基浦降落的是 KLM 租用的 De Havilland DH.16 G-EALU（也称 DH 9A），由英国飞行员 H. 'Jerry' Shaw 驾驶。此后，机队逐步扩展，拥有自有飞机，主要是福克（Fokker）制造的机型，开通了越来越多的欧洲航点。

KLM 于 1924 年 10 月 1 日首次飞往 Batavia（现印尼的雅加达）的航线，成为二战前最长的航线。此时，KLM 已发展成为全球第三大航空公司，仅次于泛美航空和帝国航空。

在 1945 年二战结束后，KLM 重启了定期客运服务，1946 年成为第一家向美國开通定期航线的欧洲航空公司。印尼航线也重新开通，曾使用道格拉斯 Dakota 与洛克希德 Constellation 等机型。

1960 年，机队引进了首架喷气式飞机 Douglas DC-8，随后是为欧洲航线服务的较小型 DC-9。

1971 年，KLM 首次引入波音 747（当时上层甲板还相对较窄，类似酒吧式布置），1972 年再引入 DC-10，标志着 KLM 的宽体机队初成。网络不断扩展，最终覆盖全球各大洲的直飞航点。尽管本土市场较小，KLM 仍发展成为欧洲第四大航空公司。

1966 年，为满足国内出行，成立了 NLM Cityhopper；自 1970 年代中期起，又在欧洲各地区开展区域航线。自 1991 年与 Netherlines 合并后，该子公司以 KLM Cityhopper 的名义运营。KLM 也通过持股逐步在荷兰航空业中扮演更重要角色，分别于 2003 年和 2008 年成为 Transavia 和 Martinair 的全资子公司。

与其他航空公司的合作日益重要。自 1993 年起，所有美欧之间的航班均通过与 Northwest Airlines 的合资企业运营（后并入 Delta Air Lines）。1990 年代还曾与英国航空、阿利塔利亚等欧洲航空公司进行广泛合作甚至考虑合并。最终于 2004 年 5 月 5 日实现 KLM 与法荷航空的合并，组成为 Air France-KLM。通过此次合并，KLM 也成为天合联盟的一员。2019 年 2 月 27 日，荷兰政府持有 KLM 股份 5.92%。

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