MTH H0轨 - 80-2152-1 - 电力机车 (1) - GG-1 "Bloody nose", 完整音效,带数字化受电弓 - Amtrak





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MTH H0 电力机车 GG-1“Bloody nose”,具全音效及数字化受控集电弓,Amtrak涂装,目录号80-2152-1,一辆,原包装全新,直流供电,经测试可工作。
卖家的描述
MTH H0 - 80-2152-1 - 电力机车(1)- GG-1“Bloody nose”(血鼻号),配有数字化受电弓的完整音效 - Amtrak
车号 924
已测试且工作正常。
数字地址3,带完整音效
照明随行驶方向切换
数字化驱动受电弓
6 个车轴驱动
铸造金属车体
真实的涂装和驾驶室编号
RP-25 金属轮对安装在金属车轴上
前灯恒定电压且具方向性
原型 Rule 17 照明
远程操作、方向性受电弓
车厢侧面细部
驾驶室内饰精细
强力12伏特5极精密电动机,带斜绕飞轮。
(2) 与Kadee 尺寸兼容的远程操作 Proto-Couplers
(2) 用户自行安装的Kadee磁性连接器
装饰用金属喇叭(号角)
机车速度按英里每小时的阶梯式按比例调速。
车载DCC接收器
在70、83和100号轨道曲线轨道上行驶。
装配了Proto-Sound 3.0的机车可以在指令模式下与任意DCC兼容系统一起使用。虽然此时用户无法使用Proto-Sound 3.0的全部精彩功能,但仍可实现对机车的独立控制。这意味着您可以继续使用现有的DCC控制器,在同一条轨道上同时独立控制您的Proto-Sound 3.0机车及其他DCC机车。
二十多年来,宾夕法尼亚铁路公司一直在机车设计方面进行试验,力求打造一款用于干线高速电力客运的机车。1934年,该探索以GG1告终,这是PRR、Baldwin、Westinghouse和通用电气的联合项目,在很大程度上基于邻近的新海岸铁路的成功EP3机车。工业设计师雷蒙德·洛伊将原始铸铸车体现代化,形成一个半个世纪依然时髦的设计。
照片是描述的一部分
机车自购买之日起享有1个月保修。
如在荷兰境内1个月内出现故障,免费退货。
所有包裹均以挂号信寄出并投保
卖家故事
MTH H0 - 80-2152-1 - 电力机车(1)- GG-1“Bloody nose”(血鼻号),配有数字化受电弓的完整音效 - Amtrak
车号 924
已测试且工作正常。
数字地址3,带完整音效
照明随行驶方向切换
数字化驱动受电弓
6 个车轴驱动
铸造金属车体
真实的涂装和驾驶室编号
RP-25 金属轮对安装在金属车轴上
前灯恒定电压且具方向性
原型 Rule 17 照明
远程操作、方向性受电弓
车厢侧面细部
驾驶室内饰精细
强力12伏特5极精密电动机,带斜绕飞轮。
(2) 与Kadee 尺寸兼容的远程操作 Proto-Couplers
(2) 用户自行安装的Kadee磁性连接器
装饰用金属喇叭(号角)
机车速度按英里每小时的阶梯式按比例调速。
车载DCC接收器
在70、83和100号轨道曲线轨道上行驶。
装配了Proto-Sound 3.0的机车可以在指令模式下与任意DCC兼容系统一起使用。虽然此时用户无法使用Proto-Sound 3.0的全部精彩功能,但仍可实现对机车的独立控制。这意味着您可以继续使用现有的DCC控制器,在同一条轨道上同时独立控制您的Proto-Sound 3.0机车及其他DCC机车。
二十多年来,宾夕法尼亚铁路公司一直在机车设计方面进行试验,力求打造一款用于干线高速电力客运的机车。1934年,该探索以GG1告终,这是PRR、Baldwin、Westinghouse和通用电气的联合项目,在很大程度上基于邻近的新海岸铁路的成功EP3机车。工业设计师雷蒙德·洛伊将原始铸铸车体现代化,形成一个半个世纪依然时髦的设计。
照片是描述的一部分
机车自购买之日起享有1个月保修。
如在荷兰境内1个月内出现故障,免费退货。
所有包裹均以挂号信寄出并投保

