Shmidt.Art - Ferrari - F50 BERLINETTA - 1990s





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品牌 Ferrari,类型 海报,型号 F50——1995 年意大利 Ferrari F50 技术海报,状况极好,尺寸 59.4 cm × 84.1 cm。
卖家的描述
一张以1995年法拉利 F50 为主题的高端汽车技术海报——法拉利的 Formula 1 启发式旗舰超级跑车,也是传奇 F40 的继承者。
这件作品以干净的工厂技术文档风格呈现法拉利 F50,将前、侧、后和顶视等清晰视角结合尺寸参考、底盘细节以及对其自然吸气 V12 动力系统的详细展现。
法拉利 F50
1995 年为庆祝法拉利成立 50 周年而推出的 F50,诞生初衷来自一个异常直接的理念:将 Formula 1 派生的工程精神带入路上行驶的法拉利。
与之前的涡轮增压 F40 不同,F50 采用高转速的自然吸气 V12,直接安装在碳纤维复合材料单体壳中,使发动机、底盘与驾驶员之间形成异常紧密的结构与机械关系。
1995 款 F50
F50 将先进的复合材料结构与由皮尼芬纳里设计的轿车外壳、可拆卸的车顶以及一个高度专注的两座舱体结合起来。
其比例受力学布局所支配:低矮的碳纤维乘员舱、纵置 V12、后置传动桥及推杆式悬架布置。
4.7 升自然吸气 V12
F50 的核心是 F130B 发动机,一台 4.7 升、65 度角的自然吸气 V12。
该发动机具备 DOHC 柱头、每缸五气门,总气门数 60 个。
在 8500 rpm 时输出约 382 kW / 520 PS、在 6500 rpm 时扭矩 471 Nm,V12 不使用涡轮增压,强调即时油门响应与高转速表现。
Formula 1 启发式工程
F50 的 V12 架构深受法拉利 Formula 1 经验的影响。更重要的是,发动机并非仅安装在常规副车架内,而是形成一个将碳纤维单体壳与后部传动与悬架组件连接的结构性受应力构件。
这一工程解决方案有助于打造 F50 所以著名的极致直接机械特性。
六速手动传动系统
动力通过六速手动横置变速箱传送至后轮。
该变速箱构成了结构性后部总成的一部分,延续了 F50 将发动机、变速与底盘整合的竞赛式设计思路。
碳纤维复合单体壳
F50 的核心结构为碳纤维复合单体壳。
这种轻量且极为刚性的结构在1990年代中期代表了先进的公路车技术,帮助 F50 的干重量约为 1230 kg。
后部推杆悬架
后悬架采用车内侧推杆布置,清晰体现了赛车工程的影响。
海报中对顶视技术图的细节展示亦可见它与发动机、传动轴及后部推杆悬架的整合。
技术尺寸
轴距:2580 mm
前轮距:1620 mm
后轮距:1602 mm
总长:4480 mm
总宽:1986 mm
总体高:1120 mm
F50 的极低高度、宽阔的轮距与较长的轴距共同塑造了法拉利在九十年代中期的旗舰车型的独特比例。
性能
4.7 升 V12 在 8500 rpm 时输出约 520 PS。
最高时速约 325 km/h,0–100 km/h 加速约 3.9 秒。
干重量约 1230 kg,这些数据使 F50 成为当时最极端的路上法拉利之一。
详细技术构成
作品包含真正的前后视图、大幅侧立面与超大等距顶视图,展现 F50 的机械结构。
顶视图强调碳纤维复合单体壳、纵置 F130B V12、六速手动横置变速箱与后部车内推杆悬架。
尺寸、发动机规格、底盘信息与性能数据以结构化的技术数据格式呈现,并附有当时风格的法拉利技术检验印记。
温暖象牙色的背景、精准的黑色技术线条与克制的排版使作品呈现出档案式工程文档的氛围,同时以 F50 的独特机械结构为中心。
规格
型号:Ferrari F50
年份:1995
发动机编号:F130B
配置:65° V12
排量:4.7 升
气门系统:DOHC / 60 气门
每缸气门:5
冷却方式:水冷
位置:中纵置
增压方式:自然吸气
功率:382 kW / 520 PS 于 8500 rpm
扭矩:471 Nm 于 6500 rpm
传动:6 速手动
驱动:后轮驱动
结构:碳纤维复合单体壳
发动机安装:结构/受应力构件
后悬架:推杆/车内
干重量:约 1230 kg
轴距:2580 mm
前轮距:1620 mm
后轮距:1602 mm
长度:4480 mm
宽度:1986 mm
高度:1120 mm
最高时速:约 325 km/h
0–100 km/h:约 3.9 秒
海报是一件在车库、工作坊、办公室、工作室、起居室或汽车藏品中极具辨识度的装饰作品。其技术文档式美学特别适合法拉利、自然吸气 V12 发动机、Formula 1 工程及标志性九十年代超跑的爱好者。
这是一份对法拉利最具野心的量产车之一的技术庆典——将自然吸气 V12、六速手动传动、碳纤维单体壳和源自赛道的底盘工程结合在一份档案式呈现中。
海报将为运输做妥善包装,确保安全送达。
人工智能披露:本海报设计使用生成式 AI 制作,随后经 Shmidt.Art 审核并人工编辑。
一张以1995年法拉利 F50 为主题的高端汽车技术海报——法拉利的 Formula 1 启发式旗舰超级跑车,也是传奇 F40 的继承者。
这件作品以干净的工厂技术文档风格呈现法拉利 F50,将前、侧、后和顶视等清晰视角结合尺寸参考、底盘细节以及对其自然吸气 V12 动力系统的详细展现。
法拉利 F50
1995 年为庆祝法拉利成立 50 周年而推出的 F50,诞生初衷来自一个异常直接的理念:将 Formula 1 派生的工程精神带入路上行驶的法拉利。
与之前的涡轮增压 F40 不同,F50 采用高转速的自然吸气 V12,直接安装在碳纤维复合材料单体壳中,使发动机、底盘与驾驶员之间形成异常紧密的结构与机械关系。
1995 款 F50
F50 将先进的复合材料结构与由皮尼芬纳里设计的轿车外壳、可拆卸的车顶以及一个高度专注的两座舱体结合起来。
其比例受力学布局所支配:低矮的碳纤维乘员舱、纵置 V12、后置传动桥及推杆式悬架布置。
4.7 升自然吸气 V12
F50 的核心是 F130B 发动机,一台 4.7 升、65 度角的自然吸气 V12。
该发动机具备 DOHC 柱头、每缸五气门,总气门数 60 个。
在 8500 rpm 时输出约 382 kW / 520 PS、在 6500 rpm 时扭矩 471 Nm,V12 不使用涡轮增压,强调即时油门响应与高转速表现。
Formula 1 启发式工程
F50 的 V12 架构深受法拉利 Formula 1 经验的影响。更重要的是,发动机并非仅安装在常规副车架内,而是形成一个将碳纤维单体壳与后部传动与悬架组件连接的结构性受应力构件。
这一工程解决方案有助于打造 F50 所以著名的极致直接机械特性。
六速手动传动系统
动力通过六速手动横置变速箱传送至后轮。
该变速箱构成了结构性后部总成的一部分,延续了 F50 将发动机、变速与底盘整合的竞赛式设计思路。
碳纤维复合单体壳
F50 的核心结构为碳纤维复合单体壳。
这种轻量且极为刚性的结构在1990年代中期代表了先进的公路车技术,帮助 F50 的干重量约为 1230 kg。
后部推杆悬架
后悬架采用车内侧推杆布置,清晰体现了赛车工程的影响。
海报中对顶视技术图的细节展示亦可见它与发动机、传动轴及后部推杆悬架的整合。
技术尺寸
轴距:2580 mm
前轮距:1620 mm
后轮距:1602 mm
总长:4480 mm
总宽:1986 mm
总体高:1120 mm
F50 的极低高度、宽阔的轮距与较长的轴距共同塑造了法拉利在九十年代中期的旗舰车型的独特比例。
性能
4.7 升 V12 在 8500 rpm 时输出约 520 PS。
最高时速约 325 km/h,0–100 km/h 加速约 3.9 秒。
干重量约 1230 kg,这些数据使 F50 成为当时最极端的路上法拉利之一。
详细技术构成
作品包含真正的前后视图、大幅侧立面与超大等距顶视图,展现 F50 的机械结构。
顶视图强调碳纤维复合单体壳、纵置 F130B V12、六速手动横置变速箱与后部车内推杆悬架。
尺寸、发动机规格、底盘信息与性能数据以结构化的技术数据格式呈现,并附有当时风格的法拉利技术检验印记。
温暖象牙色的背景、精准的黑色技术线条与克制的排版使作品呈现出档案式工程文档的氛围,同时以 F50 的独特机械结构为中心。
规格
型号:Ferrari F50
年份:1995
发动机编号:F130B
配置:65° V12
排量:4.7 升
气门系统:DOHC / 60 气门
每缸气门:5
冷却方式:水冷
位置:中纵置
增压方式:自然吸气
功率:382 kW / 520 PS 于 8500 rpm
扭矩:471 Nm 于 6500 rpm
传动:6 速手动
驱动:后轮驱动
结构:碳纤维复合单体壳
发动机安装:结构/受应力构件
后悬架:推杆/车内
干重量:约 1230 kg
轴距:2580 mm
前轮距:1620 mm
后轮距:1602 mm
长度:4480 mm
宽度:1986 mm
高度:1120 mm
最高时速:约 325 km/h
0–100 km/h:约 3.9 秒
海报是一件在车库、工作坊、办公室、工作室、起居室或汽车藏品中极具辨识度的装饰作品。其技术文档式美学特别适合法拉利、自然吸气 V12 发动机、Formula 1 工程及标志性九十年代超跑的爱好者。
这是一份对法拉利最具野心的量产车之一的技术庆典——将自然吸气 V12、六速手动传动、碳纤维单体壳和源自赛道的底盘工程结合在一份档案式呈现中。
海报将为运输做妥善包装,确保安全送达。
人工智能披露:本海报设计使用生成式 AI 制作,随后经 Shmidt.Art 审核并人工编辑。

