Driessen - 航空手推车 - 2010-2020年 - 航空家具

全尺寸 KLM 航空餐车

你在飞机上熟悉它们，空乘人员在走道里驾动的航空餐车。乘客会被提供饮料、餐点或免税品。

轮子和脚刹工作如常。

推车采用这种硬朗的 KLM 设计，放在任意室内都非常美观。

这台餐车虽为使用过的，但状况依然良好。
偶有小碰擦、划痕和起泡。
请仔细查看照片。

收藏 galley 设备的收藏家必备。

使用过的 KLM 航空餐车。

这是一辆全尺寸混合型推车，已使用过。

配有4个新抽屉。

推车有两扇门和双重制动。

推车由 Zodiac Aerospace（前身为 Driessen）生产。

KLM 皇家荷兰航空
1919年10月7日，在海牙的H. Stoop 律师事务所的公证处，以文书形式成立了“为荷兰及殖民地服务的皇家航空公司”。起始资本 120 万基尔滕由八位商人提供，其中包括弗里茨·芬特内纳·范·弗里西宁根及安东·克洛勒。少尉飞行员阿尔伯特·普莱斯曼任管理员，后任总裁。1819年9月12日，威廉三世女王授予正在筹建的 KLM 皇家头衔。第一家 KLM 办公室于1919年10月21日在海牙的赫伦格拉赫特开设。

KLM 的第一条商业航线于1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹。该路线中，KLM 租用的 De Havilland DH.16 G-EALU（也称 DH 9A）由英国飞行员 H. 'Jerry' Shaw 驾驶，降落在阿姆斯特丹史基浦。此后，机队逐步扩大，机型多为福克尔制造，航线覆盖越来越多的欧洲目的地。

KLM 于1924年10月1日首次飞往巴达维亚，即现印尼雅加达，成为二战前最长的直飞航线。这一时期，KLM 成长为世界第三大航空公司，仅次于泛美航空和帝国航空。

二战结束后，KLM 于1945年恢复定期航线，1946年成为第一家向美国提供定期航线的欧洲航空公司。印尼航线也恢复运营，曾使用道格拉斯 DC-3 与洛克希德星座等飞机。

1960年，机队引入第一架喷气式客机 DC-8，随后是为欧洲航线服务的 DC-9。

1971年，KLM 推出波音 747（当时上层甲板为吧台式）; 1972年推出 DC-10，标志着宽体机队的开始。网络不断扩展，最终覆盖全球各大洲的直飞航点。尽管国内市场有限，KLM 仍成长为欧洲第四大航空公司。

1966年，为国内航空开设了 NLM Cityhopper，70年代中期起在欧洲区域航线上运营。1991年，与 Netherlines 合并后，该子公司以 KLM Cityhopper 的名义运营。KLM 也通过对 Transavia 与 Martinair 的控股逐步增强在荷兰航空业的地位，2003 年和 2008 年分别成为全资子公司。

与其他航空公司合作日趋重要。自1993年以来，所有美欧之间的航班都以与西北航空的合资企业形式运行（后并入达美航空）。九十年代也有与英国航空、阿利塔利亚等欧洲航空公司探讨更深层次的合作甚至潜在合并。最终在2004年5月5日，KLM 与法荷翼航空合并为荷兰法荷联盟，成为天合联盟的一员。2019年2月27日，荷兰政府持有 KLM 的 5.92% 股份。

含追踪编号的运输。

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