Arnold N轨 - 3680-014 - 模型火车客运车厢 (1) - Plan-D 第一等车厢 绿松石色 - NS





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Arnold N 规格 客车 Plan-D 1st Class Turquoise NS,目录号 3680-014,状态极好,原包装。
卖家的描述
Arnold N - 3680-014 - 客车车厢 - Plan-D 1等车厢,绿松石色车厢 - NS
Plan D - 车队编号 NS A 7801 荷兰,1952-05-21
罕见的型号,鲜少出售
该模型无 NS 标志,请参阅照片。
Plan D 是一系列拖曳客车的型号标识,该系列在1950年至1987年间由荷兰铁路公司(NS)投入使用。
1949年,NS 决定用70辆 D 型列车车厢来补充因战争而大幅缩减的车队,统称 Plan D。\n在 Werkspoor 与 Beijnes 的订单包括二十辆具有一等和二等(AB)车厢,四十辆三等(C)车厢,以及十辆带修复与行李区(RD)的车厢。
车厢结构在很大程度上与1940年前建造的圆头车厢相同。地板曾为木质,如今改为波纹板材填充软木制成。通过采用这种波纹材料,可以省略几种横向结构。轮对也采用了不同的设计,来自战前的 IT 型号,现在为 S 型。
外观上通过安装檐槽和电动闭塞信号灯来改变。此前使用的闭塞信号铁器因国际运行继续保留。此外,这些车厢比旧的圆头车厢少一个包厢。
自1950年起,车厢投入使用,采用当时全新的绿松石色涂装。由同样在同色涂装下交付的新型电力机车1100、1200、1300系列牵引,用于特快列车。\n几年后,鲜艳的绿松石色被改为柏林蓝色,并一直沿用至终段。
除了 RD 系列外,这些车厢在1974-1978年间退役。由于阿姆斯特丹 – 布鲁塞尔线的运力需求增加,1970年代初,在1974年一次成功试驾后,将8辆 RD 改装为 Benelux 列车的驾驶车,实行牵引-推送作业。在此形式下,这些车厢服务至1987年,被基于 ICR 设计、新建、涂成黄-红配色的车厢所取代。
Plan D 中有两辆在荷兰铁路博物馆被保存,一辆在 Haarlem 的铁路器材保育协会,一辆在 Veluwse 蒸汽火车公司,三辆。
图片是描述的一部分
若在1个月内自荷兰发货时出现故障,可免费退货。
所有包裹都以挂号并投保寄送
卖家故事
Arnold N - 3680-014 - 客车车厢 - Plan-D 1等车厢,绿松石色车厢 - NS
Plan D - 车队编号 NS A 7801 荷兰,1952-05-21
罕见的型号,鲜少出售
该模型无 NS 标志,请参阅照片。
Plan D 是一系列拖曳客车的型号标识,该系列在1950年至1987年间由荷兰铁路公司(NS)投入使用。
1949年,NS 决定用70辆 D 型列车车厢来补充因战争而大幅缩减的车队,统称 Plan D。\n在 Werkspoor 与 Beijnes 的订单包括二十辆具有一等和二等(AB)车厢,四十辆三等(C)车厢,以及十辆带修复与行李区(RD)的车厢。
车厢结构在很大程度上与1940年前建造的圆头车厢相同。地板曾为木质,如今改为波纹板材填充软木制成。通过采用这种波纹材料,可以省略几种横向结构。轮对也采用了不同的设计,来自战前的 IT 型号,现在为 S 型。
外观上通过安装檐槽和电动闭塞信号灯来改变。此前使用的闭塞信号铁器因国际运行继续保留。此外,这些车厢比旧的圆头车厢少一个包厢。
自1950年起,车厢投入使用,采用当时全新的绿松石色涂装。由同样在同色涂装下交付的新型电力机车1100、1200、1300系列牵引,用于特快列车。\n几年后,鲜艳的绿松石色被改为柏林蓝色,并一直沿用至终段。
除了 RD 系列外,这些车厢在1974-1978年间退役。由于阿姆斯特丹 – 布鲁塞尔线的运力需求增加,1970年代初,在1974年一次成功试驾后,将8辆 RD 改装为 Benelux 列车的驾驶车,实行牵引-推送作业。在此形式下,这些车厢服务至1987年,被基于 ICR 设计、新建、涂成黄-红配色的车厢所取代。
Plan D 中有两辆在荷兰铁路博物馆被保存,一辆在 Haarlem 的铁路器材保育协会,一辆在 Veluwse 蒸汽火车公司,三辆。
图片是描述的一部分
若在1个月内自荷兰发货时出现故障,可免费退货。
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