Renault - 5 L - 1973

雷诺 5 L 1973

• 过去曾经进行过整修
• 夺目的鲜红色“Rouge”漆
• 内饰保持整洁状态
• 重新校准的 845 cc 四缸“Billancourt”发动机，搭配手动五速变速箱
• 荷兰免税和年度车辆检验（APK）豁免

历史

这辆如今已成为标志性车型的 Renault 5，世界知名的继任者 Renault 5 最近甚至重新进入生产！这体现了这款车的复古外观的受欢迎程度。此车于 2026 年从意大利运至我们手中。1973 年，这辆 Renault 5 L 是由意大利 Pezze di Greco 的 Renault 经销商新车交付。原始经销商贴纸仍在后挡风玻璃上！

Renault 5 的生产始于 1972 年，因此这是较早生产的车型之一。选择一辆老爷车的理由有很多，但很少会因为它的换挡杆而被选择；然而这正是米兰的最后一位车主寻找的原因：他是一位 R4 爱好者（拥有 1971 年的 TL 和 1977 年的 Safari），正是想要带有标志性“伞状”换挡杆的版本。2014 年他购买了这辆车，并通过 Brindisi 至 Milano 的拖车运回并随后进行了整修。

整修过程因部件匮乏而异常困难：在意大利，R5 的数量几乎已消失。里程表在三年前显示 34,800 公里，如今已接近增加了约 10,000 公里。2017 年该车在一本意大利经典杂志中有完整报道。由于车龄超过 50 年，该 Renault 在荷兰享有车辆税和 APK 豁免权。

外观

红色漆面，色号 F733，具有光泽但也存在若干瑕疵。这是一项较早的整修。看向车身，你会看到越来越多的独特而精致的细节。想到车的运动格栅在后窗旁、无把手的车门、发动机盖进气口以及 Renault 标志中三角形玻璃的侧光灯。镀铬件带有铜绿斑驳，橡胶件处于良好、翻新后的状态。

13 英寸轮毂配有干净的镀铬仿轮罩。照明和玻璃也保持良好，无裂纹。灰色塑料保险杠状态良好。轮胎仍有足够的花纹。

内饰

正如人们所知，R5 曾在汽车历史上带来一个转折点。与菲亚特 127 相比，在其早期阶段它已经具备了一个额外的优势：它是三厢车，而许多竞争对手尚未拥有后备箱。与 R4 共性之处在于，R5 一开始的换挡杆也放在仪表板上方。唯一的侧门口极长，便于进出较为容易。

最引人注目的是，它在如此小巧的车身里提供了异常舒适的驾乘体验：悬挂行程相当长，发动机不嘈杂，座椅柔软。早先人们甚至称之为“法国悬挂”。内饰状态整洁、整修过。座椅面料重新以原样为蓝本进行编织，门板则彻底清洁。

侧部也采用人造皮革包覆。车顶头顶是一个艺术品。地毯垫遍布车内。内饰状态良好，使用痕迹正常。侧板和仪表盘完好无损。后备厢整洁。

技术

R5 配备小型的“Billancourt”782 cc 四缸汽油发动机，输出约 34 匹马力，通过手动五速变速箱驱动前轮，在当时对小型车来说相当现代。这台发动机来自较早的 Renault 发动机家族，以 Billancourt（巴黎郊区工厂）命名。发动机置于前置横置，变速箱并列，车辆保持紧凑同时内部空间相对充裕。

悬挂由前独立悬架带扭杆，后桥为纵向安装的扭杆，尽管机械结构简单，但提供了出人意料的舒适驾驶体验。制动采用鼓式，方向盘为全机械无助力，在低速时车辆轻便且反应直接。由于机械简单、重量轻、结构坚固，R5 L 一直以易于维护、相对容易修理著称，曾是城市通勤的热门选择，如今成为热衷纯粹、模拟技术的爱好者钟爱的经典。

这辆车在 2026 年 6 月长途行驶中无故障，行驶、制动和换挡都良好。发动机室干净整洁，留有备胎空间。发动机约在 2015 年由专门研究 R4 发动机的技师完全翻新，散热器、排气系统、刹车、悬挂和转向系统也都更新。离合器与变速箱使用顺手，操控顺滑，方向盘轻盈。

通用

1973 年的 Renault 5 L 是第一代 Renault 5 的早期型号之一，这是一款紧凑型掀背车，于 1972 年推出，作为对老旧 Renault 小型车型的现代、经济的替代。它在市场上直接接替 Renault 4，被视为更时尚的城市用车，但 Renault 4 仍以更坚固、实用的车型在旁边存在多年。

R5 L 自身是基础版本，搭载 782 cc 的小排量发动机，旨在在油价危机日益凸显的时期提供负担得起的交通工具。作为第一代 R5 的继任者，1984 年推出了第二代 Renault 5（常被称为“Supercinq”），设计、舒适度和安全性更加现代化，最终在 1990 年被 Renault Clio 取代。值得注意的是，R5 因其实用的第三扇或第五扇门及高效的空间利用而广受欢迎，而如今简约的 L 版本因其纯粹、极简主义的特征而成为老爷车爱好者的宠儿。