De set verkeert in nieuwstaat, rijdt en functioneert probleemloos (zoals de telex-koppeling tussen eerste en tweede sectie) Geen geluid. Foto’s maken deel uit van de beschrijving Locomotief 714 033-8 met Digital-decoder, geregelde hoogvermogen-aandrijving, knipperlicht en extra schijnwerper. 2 assen aangedreven. 4 antislipbanden. Frontsein, knipperlicht en extra schijnwerper conventioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Optrek- en afremvertraging met Control Unit 6021 digitaal schakelbaar. Transportwagons met functiedecoders. Buitenliggende langsdragers en imitatie van het inrijgedeelte. Ingebouwde zijwaartse trajectverlichting en knipperlicht. Zijwaartse verlading wegklapbaar. In de richting van de ziekenwagon Telex-koppeling om het pendeldeel op afstand van het stamdeel te ontkoppelen. Trajectverlichting met knipperlicht en Telex-koppeling digitaal schakelbaar. Ziekenwagon met buitenliggende langsdragers en imitatie van het inrijgedeelte. Ingebouwde zijwaartse trajectverlichting. Blusmiddelenwagon met bordessen aan beide zijden. Ingebouwde zijwaartse trajectverlichting. Afneembare paletten die op de rails kunnen rijden. Gereedschappenwagon met langsdrager in S-vorm. Gedetailleerde imitatie van de hulpaggregaten. Ingebouwde zijwaartse trajectverlichting. Transportwagon met buitenliggende langsdrager en imitatie van het inrijgedeelte. Ingebouwde zijwaartse trajectverlichting en knipperlicht. Zijwaartse verlading wegklapbaar. Zijwaartse trajectverlichting en knipperlicht. Locomotief 714 046-0 zonder aandrijving, maar met knipperlicht en extra schijnwerper. Frontsein, knipperlicht en extra schijnwerper conventioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Zijwaartse trajectverlichting op de ziekenwagon, blusmiddelenwagon, gereedschappenwagon en transportwagon. Lengte van de trein 158,0 cm. Gebruik in het grootspoor: Het hogesnelheidsverkeer met zijn vele tunnels stelt bijzonder hoge eisen aan de veiligheidsconcepten van het spoor. Een wezenlijk onderdeel hiervan zijn de tunnelreddings treinen. Deze treinen zijn ontwikkeld voor het - hopelijk nooit voorkomende - uitzonderlijke geval van een brandende trein in een tunnel. Behalve het eigenlijke transport van het reddingspersoneel naar de plaats van inzet en de bestrijding van de brand met de meegevoerde blusmiddelen hebben deze treinen nog meer opdrachten. Door de rookontwikkeling en het gebrek aan zuurstof in de tunnel hebben de gasdichte wagons onafhankelijke energie- en luchtverzorging nodig. Locomotief nr. 1 beschikt zelfs over een video- en warmtefotocamera. Een personensluis met rookafweer maakt de berging van gewonde personen mogelijk. Na de medische verzorging in de ziekenwagon worden ze naar de transportwagon gebracht. Is deze wagen vol, dan koppelt het pendeldeel, loc 2 en transportwagen 2, van de rest van de trein, het stamdeel, af en rijdt naar de tunneluitgang. Het pendeldeel rijdt vervolgens weer naar het stamdeel terug en koppelt gasdicht aan.