1:200 - 客机 - Boeing 707 / Boeing 737





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包含两件1:200比例的波音标牌模型套装:波音707-320,带支架和起落架,尺寸约长23cm,宽22cm,高15cm,注册号N714PA,状态极佳,支架轻微损坏,原装盒;波音737 MAX 9,带支架,尺寸约长21cm,宽18cm,高11cm,原装盒,无褪色、无其他损伤,前轮缺失。
卖家的描述
波音 707-320
独特且几乎无法找到的小比例模型
该飞机型号已不再生产,也不再飞行。
- 长度 = 23 厘米 - 宽度 = 22 厘米 - 高度 = 15 厘米
带支架的,这个有轻微损坏。
带着着陆装置
- kenteken N714PA
比例 1/200
没有任何变色
没有任何损坏,除了支撑部分。
模型完全由金属制成
在原装盒中,带有保护包装。
Intercontinental
波音707是一款由美国制造商波音公司生产的喷气客机。707的不同版本可以搭载150至189名乘客,飞行距离在4500至9500公里之间。其生产始于1955年,结束于1980年。四台发动机由普拉特惠特尼公司提供。这款飞机是最早能够达到约1000公里每小时的客机之一。
波音707是最早的商用喷气客机之一,1950年代开发,旨在满足对更快、更高效空中运输的日益增长的需求。波音将707的设计基础建立在公司早期开发的军事加油机KC-135之上。原型机“Dash 80”于1954年首次飞行,迅速证明了喷气技术在民用航空中的可行性。
凭借一系列改进,包括流线型机身和来自 Pratt & Whitney 的先进发动机,波音707于1958年由泛美航空公司推出,该公司已订购了25架707。
波音707于1958年10月26日开始其商业生涯,当时泛美航空公司进行了首个跨大西洋喷气式飞行,从纽约飞往巴黎。这一事件被视为航空史上的一个转折点,正式开启了喷气时代。707的速度和舒适性使得洲际飞行变得比以往任何时候都更容易接近和受欢迎。
这款机型在全球航空公司中立即成为热销产品。除了Pan Am之外,American Airlines、TWA和Lufthansa等公司也将707加入了他们的机队。由于其可靠性和多功能性,开发了多种版本,包括用于洲际飞行的更长、更强大的707-320,以及用于短途航线的707-120。
波音 737 - max 9
卡合在硬塑料和树脂中
获得支持
在最近的房屋颜色中
- 具备起落架,前轮胎缺失。
没有变色或其他损坏,如前所述。
在原始盒子里
- 长度 = 21厘米 - 宽度 = 18厘米 - 高度 = 11厘米
波音 707-320
独特且几乎无法找到的小比例模型
该飞机型号已不再生产,也不再飞行。
- 长度 = 23 厘米 - 宽度 = 22 厘米 - 高度 = 15 厘米
带支架的,这个有轻微损坏。
带着着陆装置
- kenteken N714PA
比例 1/200
没有任何变色
没有任何损坏,除了支撑部分。
模型完全由金属制成
在原装盒中,带有保护包装。
Intercontinental
波音707是一款由美国制造商波音公司生产的喷气客机。707的不同版本可以搭载150至189名乘客,飞行距离在4500至9500公里之间。其生产始于1955年,结束于1980年。四台发动机由普拉特惠特尼公司提供。这款飞机是最早能够达到约1000公里每小时的客机之一。
波音707是最早的商用喷气客机之一,1950年代开发,旨在满足对更快、更高效空中运输的日益增长的需求。波音将707的设计基础建立在公司早期开发的军事加油机KC-135之上。原型机“Dash 80”于1954年首次飞行,迅速证明了喷气技术在民用航空中的可行性。
凭借一系列改进,包括流线型机身和来自 Pratt & Whitney 的先进发动机,波音707于1958年由泛美航空公司推出,该公司已订购了25架707。
波音707于1958年10月26日开始其商业生涯,当时泛美航空公司进行了首个跨大西洋喷气式飞行,从纽约飞往巴黎。这一事件被视为航空史上的一个转折点,正式开启了喷气时代。707的速度和舒适性使得洲际飞行变得比以往任何时候都更容易接近和受欢迎。
这款机型在全球航空公司中立即成为热销产品。除了Pan Am之外,American Airlines、TWA和Lufthansa等公司也将707加入了他们的机队。由于其可靠性和多功能性,开发了多种版本,包括用于洲际飞行的更长、更强大的707-320,以及用于短途航线的707-120。
波音 737 - max 9
卡合在硬塑料和树脂中
获得支持
在最近的房屋颜色中
- 具备起落架,前轮胎缺失。
没有变色或其他损坏,如前所述。
在原始盒子里
- 长度 = 21厘米 - 宽度 = 18厘米 - 高度 = 11厘米

