Liliput H0轨 - 电力机车 (1)

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早期 H0 电动机车
可能是 1948/50 年左右的 Liliput/Kleinbahn，C 型轴布置，重型锌合金压铸，绿色涂漆。
电机和灯都能工作，车轮也能转动，但电机上的蜗轮蜗杆传动装置需要更换。
德意志国防军发动机、黄铜轮、前大灯，二手。
就其年代而言，保存状况非常好。
机车厂可能需要进行一些小修或翻新。

发动机的历史
一窥首批窄轨和利利普特机车的风采：
1947年，除了手动上弦的私人实验之外，没有其他可用的发动机——除了所谓的国防军发动机：
这种发动机最初是为防空炮控制而制造的（“Kommandogerät 40”大约有32台这样的发动机！）。
但它也曾被用作飞机上的挡风玻璃雨刮器电机！
（这款德意志国防军发动机也曾被卡尔·戈尔斯、斯佩尔·斯普尔0号以及皮科短暂使用过。）
埃里希·克莱因将所谓的“施拉克蜗轮”（由施拉克发明，用于电话计数器）安装到电机轴上；
埃里希·克莱因最初与施拉克公司进行了很多业务往来，他对这家公司很熟悉，因为他曾在那里学习过“玩具制造”这门手艺！
总体而言，20 世纪 40 年代末的 Kleinbahn 和 Liliput 机车在技术上几乎完全相同：
黄铜框架，车削车轮（Klein 为黄铜材质，Liliput 为钢材质），国防军电机，蜗轮蜗杆，飞轮，Märklin 型钩式联轴器 -
外壳呈“帽子”状，放置在顶部。
即使以今天的标准来看，这些机器仍然具有出色的驾驶性能——得益于七极电机，低速行驶性能极佳；而得益于飞轮的质量，滑行距离也相当可观，某些机器的飞轮质量甚至可以轻松超过100厘米。

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