Harley-Davidson - 350 RR - 1974





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Harley-Davidson 350 RR GP,排氣量350cc,首次登記於1974年,位於義大利南部,無登記文件及 CoC,需修復。
賣家描述
Harley Davidson 350 RR GP
用于1974年世界摩托锦标赛的赛道摩托。由Walter Villa、Renzo Pasolini、Michel Rougerie等车手驾驶。
修复的极佳基础
这辆摩托在同类中以其动力(68马力,11400 RPM)、轻量化(112 kg)以及基于挡位比约270 km/h的最高车速而获胜。
全球总共生产不到40台。这辆是第37号。
以下为该车的特点:
- 发动机自由未锁死
- 变速箱(分体式)缺失
- 快速换挡变速可与250型号互换,后者生产超过150台
- 离合器罩和离合器盘完好
- 化油器为Dell’Orto VHSB34,曾被前任车主替换:原厂为Dell’Orto PHB34,现已缺失
- 制动卡钳为Brembo,曾被前任车主替换:原厂为Scarab
- 前叉为Ceriani:需核实确切兼容性
- 制动盘需核实兼容性
- 前轮圈需核实兼容性
- 水泵缺失
- 车架号不可读,但发动机号可见,车架看起来正直
- 仪表符合规定
- 燃油箱符合规定
- 后轮符合规定
- 外覆件、油箱和尾尾罩的漆面尚可,算是随年龄的状态
- 具中央支撑架
- 传动链条缺失
- 附带彩色技术手册的副本
一辆同款在2015年于拍卖会中以32,200美元售出。如下为销售链接:
https://cars.bonhams.com/auction/22125/lot/292/1974-harley-davidson-rr350-roadracer-frame-no-3502c2t10027-engine-no-3502c2t10027/
Harley Davidson 350 RR GP
用于1974年世界摩托锦标赛的赛道摩托。由Walter Villa、Renzo Pasolini、Michel Rougerie等车手驾驶。
修复的极佳基础
这辆摩托在同类中以其动力(68马力,11400 RPM)、轻量化(112 kg)以及基于挡位比约270 km/h的最高车速而获胜。
全球总共生产不到40台。这辆是第37号。
以下为该车的特点:
- 发动机自由未锁死
- 变速箱(分体式)缺失
- 快速换挡变速可与250型号互换,后者生产超过150台
- 离合器罩和离合器盘完好
- 化油器为Dell’Orto VHSB34,曾被前任车主替换:原厂为Dell’Orto PHB34,现已缺失
- 制动卡钳为Brembo,曾被前任车主替换:原厂为Scarab
- 前叉为Ceriani:需核实确切兼容性
- 制动盘需核实兼容性
- 前轮圈需核实兼容性
- 水泵缺失
- 车架号不可读,但发动机号可见,车架看起来正直
- 仪表符合规定
- 燃油箱符合规定
- 后轮符合规定
- 外覆件、油箱和尾尾罩的漆面尚可,算是随年龄的状态
- 具中央支撑架
- 传动链条缺失
- 附带彩色技术手册的副本
一辆同款在2015年于拍卖会中以32,200美元售出。如下为销售链接:
https://cars.bonhams.com/auction/22125/lot/292/1974-harley-davidson-rr350-roadracer-frame-no-3502c2t10027-engine-no-3502c2t10027/
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免責聲明
Catawiki始終致力於為您提供最佳的購買體驗。我們的專家根據我們的提交指南,對每輛車進行虛擬審查並挑選,要求賣家提供最準確的車輛描述。然而,提供車輛的全面詳細分析是極其困難的,幾乎不可能。 我們要求賣家提供有關車輛狀況的資訊,以供您參考。請注意,大多數待售車輛都是老爺車,通常已經使用了很長時間,這表示即使狀況為一、二等級的車輛也可能需要維修才能上路。建議您仔細閱讀我們的提交指南中有关狀況的等級和類型的詳細说明,以便心中有數。 車輛按「原狀」出售,即按照銷售之時的描述和狀態出售,Catawiki或賣家對汽車狀況不作任何擔保、保證或承擔任何形式的責任。物品之狀況是賣家的意見,可能與您、您當地的修車廠或經銷商的意見不同,但並不就表示車輛不符合其描述。 在競投出價之前,請查看您當地有關車輛登記註冊的法規。賣家和Catawiki均不對車輛在您所在國家/地區註冊之事宜負責,也不會接受您因未能成功註冊車輛而取消交易的要求。 我們還建議您在出價之前盡可能與賣家安排檢視車輛。
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